アルトRSがハーフウェイにやってきました!

アルトRSがハーフウェイにやってきました!

ということで早速社長が試乗。

社長の感想は…

「エンジンはよくまわってノーマルでも気持ちいい!

車重のせいか、パワー&トルク感も十分。

2ペダルのミッション。これが意見の分かれるところ。

ATの感覚でDレンジで乗ると非常に違和感が。

特にシフト時のラグが気になります。

MTモードに切り替えてパドルでシフトすると

これも慣れるまではギクシャク感が…。

ただ、アクセル操作とパドルシフトのタイミングが

わかってくるとMTのように違和感なく乗れます。

慣れの問題かな?

素早いシフトをした時に若干の遅れはあります。

でもトータル的に見ると楽しい車ではあると思います!」

皆さんも試乗に行かれては!?

 

 

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明日誰かに話したくなる小ネタ①

明日誰かに話したくなる小ネタ①

左はデミオZYエンジンのカムシャフト。

右はAZ-1 F6Aのカムシャフト。

エンジンには直打式、ロッカーアーム式があり

左は直打式、右はロッカーアーム式です。

この二つの方式の見分け方がカムの山の形。

直打式は山の頂点がとんがっていて

ロッカー式は山が卵型になっています。

カム山の形をみればエンジンのタイプがすぐにわかります。

もしあなたがカムを見ることがあれば「これは直打式だね」

とかっこよく答えてみてはいかがでしょう!?

 

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現在オーバーホール中のAZ-1。

現在オーバーホール中のAZ-1。

この車両はオーナーに大切にされており外観は綺麗。

そして走行距離が50,000km代でした。

エンジンをばらして洗浄してみるとロッカーアーム、

ラッシュアジャスターの程度は良し。

さすが50,000kmと思いきや、更に洗浄、点検を進めてみると

バルブに写真のような虫食いが。そしてコンロッドにも

傷が1周にわたり入っていました。

高年式の車両のオーバーホールではこんなことはありません。

走行距離が少なくてもやはり20年近くの経年劣化は

各部に影響を及ぼします。

パイプもこんなに朽ち果てています…。

年式が古い車になってくると走行距離だけでオーバーホールの

時期は決められません。金属やゴム、電子部品など

様々なパーツの経年劣化も視野にいれておいたほうが

良さそうです。

 

 

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最近のHALFWAYの売れ筋パーツの1つがLSD!

最近のHALFWAYの売れ筋パーツの1つがLSD!

皆さん、春に向けて車両の準備中のようです。

LSDと言えば1way、1.5wayとどの方式がいいのか

迷うところです。

1wayはアクセルONの加速状態でLSDが作動。

アクセルOFFにするとLSDは効きません。

1.5wayはアクセルONの加速状態でLSDが作動。

アクセルOFFでは効果は弱まりながらもLDSが効いています。

そこで両方のいいとこ取りをしてしまおう!と設定したのが

HALFWAY オリジナルLSD 1.16way!

アクセルON時とOFF時でカム角度を変更し、

スムーズな進入と強大なトラクションによる立ち上がりを

確保しました。

絶妙なバランスで進入時のオフアンダーを低減します。

サーキットやスポーツ走行には必須アイテムですが

安定性を高めたりとストリートユーザーにも

楽しんでいただきたい1品です!

 

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サスペンションが抜けるとよく表現しますが

サスペンションが抜けるとよく表現しますが

サスペンションは緩やかに劣化していくタイプのパーツなので

気付かずに乗り続けてしまうことが多いのではないでしょうか?

今回オーバーホールしたサスペンションもショックを

ばらしてみると…なかなかひどい状態。

オイルの劣化はもちろん、シールがへたってしまい

中のオイルは外へ出て行き、外部のゴミがショック内部に

溜まってしまいヘドロみたいな物が浮いています。

実際にはフロント、リアショックで写真くらいのオイルを

入れているのですが、オイルの量も半分以下になっていました。

このまま乗り続けると最後にはオイルが無くなり

シリンダー等が傷だらけになり再利用不可に。

こうなると交換部品が増えオーバーホールの費用も

かかってしまいます。

緩やかに劣化していくと案外、気付かないものかも。

体感できない分、自分で走行距離や時期を決め

定期的にメンテナンスするのがいいかもしれません。

 

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コペンL880Kタービン加工中!

コペンL880Kタービン加工中!

タービン加工を施すと排気の抜けがよくなるので

ノーマルの吸気では吸入が追いつきません。

そこでむき出しタイプのエアクリーナーに交換したり

ノーマルエアクリーナーボックスに穴あけ加工を

施していました。

ですが!ここでSuper brownの登場です!

ノーマルエアクリーナーボックスにSuper brownを

施工することにより吸入空気の密度を高めます。

ノーマル形状のエアクリーナーを使用する場合は

穴あけ加工に加えSuper brownがお勧めですよ!

 

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エンジンスワップ3連発!

エンジンスワップ3連発!

このミラL275を筆頭にここからミラ、エッセと

エンジンスワップが続きます。

今回、3台ともKFターボに積み替えます。

L275のミラやエッセの場合、エンジン型式が一緒の為

改造検査を受ける必要が無く他のターボエンジンスワップより

安くエンジンスワップができます。

またスワップにかかる時間も改造検査が無い分、

早くすみます。

早い!安い!旨い!ならぬ

早い!安い!楽しい!!

同型式エンジンスワップおすすめです●´∀`)ノ))

 

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エンジンOHでお預かりしたAZ-1。

エンジンOHでお預かりしたAZ-1。

外観はAZ-1の中でも綺麗なほうで大切にされていたのですが

やはりエンジンを降ろしてみると、パイプが錆びていたり

配管がボロボロだったりとメンテナンスが必要な箇所が

たくさんでてきました。

エンジンOHでお預かりしていますがこの年代の車両は

気になる点をご提案しながら作業を進めて行きます。

せっかくエンジンが調子よくなってもその他の補機類が

整っていなければ長く乗ることはできません。

まだまだ一緒に楽しむためにも時期がきたらトータル

メンテナンスも大切です。

 

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LA400Kコペン用パーツが2商品リリース!!

LA400Kコペン用パーツが2商品リリース!!

このfacebookで以前に紹介していたリアの補強パーツ

”リアフレームサポート”そしてサーキットには欠かせない

”牽引フック”がラインナップされました!

リアフレームサポートは前回紹介した時にもアクセス数が多く

皆さん気になっていた商品だと思います!

純正でこの部分には補強バーが入っているのですが

すでに補強されているということはこの部分の補強は

必須ということです!バーから箱に形状を変更することで

さらに剛性アップ!

リアの挙動がさらにドライバーに伝わる1品です。

各商品の詳細はこちらよりチェック!

リアフレームサポート→http://goo.gl/uBRpIo

牽引フック→http://goo.gl/uBRpIo

 

copen