HA25アルト ターボスワップ完成！！
本日納車させていただきました！！
ターボエンジン換装に伴い補機類も変更。
ラジエターもコア増しのターボ用に変更しています。
そしてブーストアップ、コンピュータ
現車セッティングにてチューン済み。
上記一式で60万円+taxのスワップメニューとして
ご用意致しました！
注目ポイントはなんといってもパワー！！！
NAのノーマルではダイナパック測定で
40馬力台だったのですが、ターボ化+コンピュータ
チューンにて85～90馬力仕様に！！
元のパワーから考えてもはやパワーは２倍！！
パワーが２倍になるチューニングなんて
なかなかありませんよね(A；´ 3`) 笑
スズキ車のターボスワップもめちゃくちゃ
おすすめです！！！
あなたのご来店お待ちしております！
サーキットイベントの案内を聞くと春が来たと
思うのは私だけでしょうか…(pq´v`*)
大人気のＮＵＴＥＣ走行会のご案内です！
2016年5月17日（火）に岡山国際サーキットで
開催されます！！
各店舗ごとのエントリーとなりますので気になる方は
ハーフウェイまで！
ただし！人気の走行会ですので申し込む方はお早めに。
詳細はこちらから→http://www.halfway.co.jp/nutec-camp3.html
ミラジーノL650 KFターボスワップ完了！
今回あわせてＭＴ化も行っています。
ミラジーノＬ650はＡＴしかないのでＭＴ化だけ
できませんか？というお問い合わせをよくいただきます。
もちろんＮＡのままでＭＴ化をすることは可能なのですが
ＡＴからＭＴに変更すると改造検査が必要となり
その分費用も割高に…。
どうせ改造検査を受けるのであればターボ化も一緒に
やってしまったほうがコストパフォーマンスにも
優れているのでオススメさせていただいております！！
ＮＡのＡＴ車からは想像できない走りに
生まれ変わりますよ～！
NUTEC NC-40/41のサクマドロップが
届きました！！
ということで来週3/29からNUTECオイル交換に
ご来店された方にプレゼントいたします！
（数に限りがありますので無くなり次第終了です）
アルトのターボスワップも進行中！
ターボエンジンを搭載する前にハーネス類の
変換も行います。
スワップと言ってもエンジンを積み替えるだけでは
もちろんありません！
むしろこのハーネス類、制御関係がキモになってきます。
ボーリングに出す前のＫ24エンジンです！
ダミーヘッドボーリングを行うためにクランクや
ピストンを抜いた状態で再度、ロアスカートを組み
正規のトルクをかけます。
そしてダミーヘッドを載せヘッドボルトも正規のトルクで
しめつけます。
この状態でボーリングを行い真円を出します。
ヘッドボルトやクランクのキャップボルトなどを
大きな力で締め付けるとシリンダーは変形します。
ブロック単体でボーリングをし、組み立てて行くと
これらのボルトがひっぱりあいブロックが変形し
真円を出すことができません。
そこで手間はかかりますが、ハーフウェイでは一度
これらのボルト類に正規のトルクをかけてから
ボーリングを行います。
これによってエンジンを組み上げた時に真円が出ます。
１0日ぶりの投稿です！
実はハーフウェイWEB担当、インフルエンザにかかり
先週１週間お休みをいただいておりました(((( ；ﾟДﾟ)))
でも安心してください！WEB担当が休みでも
着々と作業は進んでいますよ！
こちらはミラジーノL650にKFターボスワップ！！
改造検査を取得するのであわせてMT化も行います！！
明日にはエンジン搭載の予定です！！
HALFWAYに来店される中でも特に
全方位美しいABCです。
もちろん外観だけではありません。
見えない部分へのこだわりも美しいABCです。
スズキターボスワップも続々入庫中です！
こちらは茨城県からやってきました！！
全国からご来店中です～ヽ(・´∀｀・)ﾉ
ジムニーの現車セッティングが続いています。
さらなるブーストアップをするためにインジェクターを
交換している車両です。
ブーストアップというとブーストコントローラーや
強化アクチュエーターなどを使って行いますが
もちろんこの部品代や取付、セッティング費用も
プラスで発生します。
そこで！今回は配管の変更とコンピュータのプログラムのみで
ブーストを1.2にあわせています。
コンピュータだけでブースト値の変更ができるので
お財布に優しくお手軽メニューの完成です！
ちなみにブーストアップの際にはブーストリミッターの
設定も行っておきましょう。
万が一の時に危険です。
今回はブースト1.2仕様につきリミッターは1.5に設定。
こうやって自由自在に値を決められるのがメイン
コンピューターのいいところです！！
