エンジンスワップの際にお勧めしているのが

クラッチ交換！

スワップのためにエンジン、ミッションが降りているので

消耗部品であるクラッチは交換される方がほとんどです。

写真は純正新品クラッチですが過激なチューニングを

施さない限りパワー的にも問題ありません。

新品クラッチって気持ちいいですよね！

もちろん競技を行うという方には強化クラッチを

お勧めしていまーす！

用途にあった部品のチョイスに迷った時は

ご相談くださいねヽ(‘∀`○)ﾉ

ジムニースワップ！！

走行距離が130,000kmをオーバーしている

4型ジムニーに10型搭載の最終型K6Aをスワップ！

なんとエンジンの走行距離は5,000kmです！

さらにエンジンがリフレッシュするだけでなく

メインコンピュータもチューニング可能な

コンピュータに変わるためチューニングの幅も

一気に広がります。

リフレッシュとチューニング両方楽しむことができる

エンジンスワップ！

走行距離がのびてきた車に超オススメです！

カプチーノもとうとうエンジンスワップへ！！

ハーフウェイ常連さんのカプチーノEA21R。

最終型のK6Aにエンジンスワップを行います。

20年前のK6A搭載車に最新のK6Aエンジンそしてコンピュータと

いったシステムをスワップ！

さてさてどんなカプチーノに仕上がるのでしょうか。

ビートのコンピュータが傷みやすい原因に

エンジンルームからの熱害があげられます。

延長ハーネスでコンピュータの位置を移動させている

方もいらっしゃいますがハーネスの種類によっては

ノイズが乗ってしまい悪影響を及ぼしている物も

見うけられます。

そこでハーフウェイの施す熱対策はいかがでしょう？

もちろんただの断熱材ではありません(((( ；ﾟДﾟ)))

これはカーボン繊維の入っている断熱材で

ＧＴカーなどのカウルの裏に貼られている

本物の断熱材です。

価格も・・・ですが効果絶大です！！

さて問題です。

ソニカの室内にあり得ない物が２つ存在しています。

何でしょーーーか？？