福岡からタービン加工 and 現車セッティングに

ご来店いただきました！

遠路はるばるありがとうございますヽ(‘∀`○)ﾉ

まだまだ人気のタービン加工ですが一緒に交換した方が

良いパーツはありますか？というお問い合わせを

よくいただきます。

色々お勧めはありますが１番お勧めしたいのは

エアクリーナー。

こちらの車両も純正形状タイプの社外品を

使用されていたのですがノーマルのエアクリーナー

ボックスでは吸気口が小さいため、いくら中の

フィルターの通気抵抗を変えても根本的に

クリーナーボックスに入っている空気の量が制限

されてしまっています。

ここをむき出しタイプにすると制限が無くなり

エンジンが吸いたいだけ空気を吸うことができます。

せっかくタービン加工で排気の抜けを良くしても

吸気制限されてしまっていては出力がでません。

吸排気系はバランス良くチューニングすることを

おすすめします！！

エンジンハーネス組み換え中！

エンジンスワップの際にきっても切り離せない大切な

作業が配線作業。

チューニングカーの抱えるトラブルの内、大半を占めるのが

配線によるトラブルです。

また配線トラブルは原因を見つけるのも一苦労。

ハーフウェイでは少しでもトラブルを減らすため、

部品が入手可能な物はカプラから用意しコネクタピンを

このように作り直して配線を行っています。

全国各地にスワップカーを送りだしているため

トラブルを未然に防ぐ車作りをこころがけています。

これがハーフウェイのこだわりです。

エンジンスワップの後に待っているのが

改造検査。

その書類の中に車両の4面図を添付するため

毎回２階の窓から撮影しています。

このアングルでの写真ってあんまり見ないですよね！

さてこの２台車種は何でしょーか？？

コンプリートカー製作中！

ミラジーノL700にJBターボスワップ、MT車で

製作予定です！！

ハーフウェイコンプリートカーは完成する前に

買い手がつくことが多いのですがリニューアルされた

中古車のページに掲載することはできるのかっ！

鋭意製作中です！

デミオ　コンプリートエンジンセッティング中！

ちょっとこのメーター見たって～！

 

MT化！MT化！と言っていますが

ATでエンジンスワップされる方ももちろん

たくさんいらっしゃいます！

それはそれであり(●≧∀’)ﾉ

楽しみ方や車の使い方は人それぞれですからね！

特に軽自動車の場合、ターボエンジンスワップにより

ATでもストレスなく街中をびゅんびゅん走り回れます！！

坂道のストレスも無くなります！

このページにも書いてあるように組み合わせは

自由自在です！

ダイハツ車エンジンスワップ

 

恐らくこの世に１台のマニュアルソニカ！！

（ハーフウェイ調べ）

ＡＴやＣＶＴ車はダイナパックでパワー測定や

セッティングが非常にしづらいんです。

なぜかというとダイナパックに接続し一定の回転数で

負荷をかけていくとＡＴやＣＶＴが滑ってしまい

正しく測定ができません。

（ここでSuper redの効果が効いてきます！

スリップロスを減らすということがまさにこれです！

測定パワーも実際に上がるんですよ！）

そのため、同一車種でマニュアルの設定がある場合は

マニュアルでセッティングしたデータをＡＴやＣＶＴに

反映して微調整しています。

このため、今までソニカのEDP-01データはCVT車での

測定結果でしたが、今回マニュアルソニカ誕生により

データの微調整を行うことができました！！

これをＣＶＴソニカのデータに反映しています！！

マニュアルソニカできて良かった(^O^)／

マニュアルソニカ想像以上に良いですよ！！

 

カプチーノの横ではジムニーＭＴ化が

進行中。

現在、車内はペダルどころかハンドルも

外された状態に。

ハーフウェイピットではエンジンスワップや

ＭＴ化が日常茶飯で行われています。