待望のLA400コペン用タービン！！！！！
試作が完成しましたーーーーー！！！！！
発売からもうすぐ4年を迎えるコペンですが
もうそろそろ皆さんパワーに飽きている頃では？？
構想３年！！
そんな皆様の期待に応えるべく試作に試作を重ね
水面下で走行テストを繰り返し
ハーフウェイが理想とするカタチにようやく
たどり着きました！！！！！
ただデカくしてマックスパワーのみを
たたき出すようなものでは無く
コペンのエンジン特性を存分に引き出し
どんなシチュエーションでも楽しめる
タービンに仕上がっています！！！！
今から量産に向けての最終テストに入ります！
実はこのタービンの前にもうワンサイズ小さい
タービンを作ったのですが
こちらはEDP-01でセッティングし
100馬力をクリアしています。
そしてさらにここからコンプレッサホイールを
アルミ削りだしで制作し
モアパワーを狙っています！！！！！
さぁ皆さん。タービン貯金始めておいてくださいね！
新車のセロ組みあがってきました！
先日紹介したセロ。
パーツの組付けも進み完成間近です！
ラジエターやインタークーラーは
Thermal radittを施工！
触媒、EXマニ、タービンハウジング、
フロントパイプ、マフラーの排気ラインは
全てThermal shieldを施工！！
他にもエアクリーナー、EDP-01、スタビライザー
ブレーキにメタルピロブッシュなどなど
ハーフウェイデモカー！？と言っても過言ではない
パーツラインナップの１台です！
オーナーに乗っていただくのが楽しみですね～(^o^)／
LA400コペン アーム交換中！！
先日、発売のロアアームメタルピロブッシュが
打ち込まれたアームを交換しているんですが
こちらの車。
以前紹介した走行距離52kmの新車です！
52kmのアームにピロを打ち込んでも
もちろんOKなのですが、お客様のご要望で
アームごと交換させていただきました！
フロントロアアームのブッシュをピロボール化すると
加速時やフルブレーキング時のブッシュのたわみが無くなり
アームのはスイング方向のみにスムーズに動きます！
ストリートでも高い操縦安定性と
シャープなハンドリングを体感していただけますよー！
新車のコペン セロも早速チューン！！
走行距離52kmの新車ホヤホヤのコペンセロが
HALFWAYにやってきたと思ったら
既にバラバラ！！！
オーナー様がご自身で乗る前にHALFWAY
チューンを施したいということで
入庫いただきました！！
Thermalシリーズの施工には約2週間かかるため
タービンやマフラーを外し現在、施工中です！
その他にもスタビやメタルピロ打ち込み
ロアアームにEDP-01、エアクリーナーなどなど
パーツもたくさん装着いただきます！！
FBやブログでのご紹介が追い付かないほど
HALFWAYチューニング盛り上がってますよ！！
ロアアームメタルピロブッシュ！
発売と同時にたくさんご注文いただいてます！
新品のロアアームからブッシュを抜いて
メタルピロブッシュを打ち込んでいくのですが
純正のゴムブッシュがこちら。
純正ブッシュはゴムだけにアームのスイング方向以外
全方位にアームが動けてしまいます。
微妙にではありますが、ブレーキング時や加速時などの
様々なシーンでトーやトレッド、
ホイールベース等も変化してしまいます。
ここをピロ化することでアームはスイング方向にしか
動かなくなりオンザレールの感覚をドライバーに
与えます。
また車にボディ剛性が無いとピロに
負けてしまいますが、
ボディ剛性の高いLA400Kコペンだからこそ
この効果を存分に発揮することができます！
LA400Kコペン発売当初から3年以上の年月をかけ
開発してきたメタルピロブッシュ。
LA400Kコペンの本気パーツぜひお試しください。
みなさんハーフウェイSALEでご来店＆
商品のご購入ありがとうございました！
出荷部隊は今日からセール品の出荷業務に
追われています。
順次発送となりますので少しお待ちくださいね！
一方ピットではとある依頼を受け
マシン作りが進んでいます。
タービンの取り付けについて熱い議論が飛び交うピット！
納期がないためこちらも急ピッチで進めます。
ここから年末までノンストップなハーフウェイです！！
セール２日目！
今回は新商品が人気です！
コペンLA400K用Thermal radittラジエターも
売れています！
LA400はラジエターの装着スペースが限られているため
著しく厚みのあるラジエターは装着しづらくなっています。
そこで純正16mmから22mmに厚みを変更したラジエターに
放熱効率の上がるThermal radittを施工した
Thermal radittラジエターをラインナップしました！！
アクセルを抜いた時に温度の下がるスピードが
早くなります！
KFのようなアルミエンジンは水温を管理したいところ。
これにフロントパイプをThermal shield加工すると
下がるときだけではなく、温度上昇も緩やかになり
驚くほど水温が安定します！！
LA400K水温管理におススメのアイテムです！
ロアアームメタルピロブッシュ販売開始！
LA400Kコペンの皆様、お待たせいたしました！
10月に発売開始と言いながら部材の一部の入手が
遅れ11月になってしまいました、ごめんなさい( ;∀;)
（●●製鋼さん問題の余波だそうです…）
今回は２形態での販売をおこないます！
メタルピロブッシュ単体で発売し
お客様のロアアームに打ち込むパターンか
既にメタルピロブッシュを打ち込み済みの
新品フロントロアアームのパターンがあります！
ご自身のお車の状態にあわせてお選びいただけます！
ボディ剛性があるLA400Kコペンだからこそ
ピロ化の効果は抜群！
格段にハンドリング性能がアップします！
そしてここまでお待たせしておいて何もなしなんて
ことはございません！
なんと23日からのセール対象商品にしちゃいます！
もちろんセールが終われば定価販売です。
詳細はこちらよりご確認くださいっ！
そしてこちらはThermal shield!!
Thermal shieldを施工したマフラーと
ノーマルマフラーを付けたり外したりしながら
テストを続けています。
Thermal shieldを施工すると写真のように
握れちゃうんです！
この間、ずっとエンジンかかっているんですよー！
ちなみに水温は98℃！
通常はあり得ないことなので絶対にマネ
しないでくださいね！
確実にやけどします。笑
触れるということはThermal shieldを施工すると
周囲の部品への放射熱量が少なくなっています！
発熱量の多い部品に施工すると効果ありそうですよねー。
以前にご紹介したセラミック系断熱塗装！
その名も Thermal shield（サーマルシールド）！！
今回はフロントパイプからリアピースまで
全てに施工してみました！
まずノーマルマフラーのリアのタイコ部分を
アイドル状態で測定してみると約53℃。
これはタイコの金属の表面温度を測っているので
手で触ってみると触れるけど熱っ！！という感じ。
続いてThermal shieldを施したタイコを
まずは触ってみました。
おっ！手で触れる！さすが断熱塗装！
そして温度を測定してみるとなんと約130℃の表示！
うん？？？手で触れるのに130℃？？？
というのも金属表面は130℃なのですが
Thermal shieldの効果で塗装表面は断熱されているので
手で触ることができるんです。
フロントパイプに至ってはノーマル約150℃に対し
Thermal shieldは約350℃！！
ノーマルに比べ倍以上温度が高くなっています！
Thermal shieldの断熱効果により排気ガスが保温され
高い温度のままフロントからリアまで
排気されていくのです。
（断熱と保温の関係についてはまた詳しく説明します）
温度が高くなると排気ガスの流速は上がり
ダイナパックの測定でわずかですが
パワーアップも確認できました！！
さらにテストは続いていますが発売に向けての動きも
進んでいますよー！！