カプチーノ最終型K6Aスワップへの道！！

なかなか厳しい道のりを進んでいるカプチーノですが

各部を確認するため、最終型K6Aエンジンと

カプチーノのミッションをドッキングさせてみました！

メニュー化してしまったエンジンスワップは早いのですが

こうやってメニュー化される前の初号機は日々

トライ＆エラー積んでは降ろし、積んでは降ろし

の繰り返しです。

各部のチェックが終わりいよいよ積み込む目処が

たったようです。

いつまでも色褪せないその魅力。

 

カプチーノに搭載のK6Aエンジン。

そしてこれから搭載したい最終型のK6Aエンジン。

新旧並べながらも既に難題が発生中。

1つ1つ解決しながら最終型エンジンスワップを

目指します。

 

カプチーノもとうとうエンジンスワップへ！！

ハーフウェイ常連さんのカプチーノEA21R。

最終型のK6Aにエンジンスワップを行います。

20年前のK6A搭載車に最新のK6Aエンジンそしてコンピュータと

いったシステムをスワップ！

さてさてどんなカプチーノに仕上がるのでしょうか。

 

カプチーノ　ミッションＯＨ完了！！

まずは洗浄から始まり、部品１点１点を細かく

チェックしながら分解。

交換が必要な部品を交換していきます。

見た目にも綺麗にＯＨ完了しました。

長く乗り続ける為にメンテナンスは必須です。

これでこのカプチーノもまだまだ元気に走ってくれる

ことでしょう！！

こちらのカプチーノはミッションオーバーホールで

入庫しました。

まだまだこの先もカプチーノを楽しむなら

メンテナンスは必須です。

さぁ張り切ってオーバーホールしていきますよ！

 

HALFWAYに来店される中でも特に

全方位美しいABCです。

もちろん外観だけではありません。

見えない部分へのこだわりも美しいABCです。

 

 

 

カプチーノのメンテナンス中です。

ふだんあまり乗っていないからオイル交換の

スパンは長くていいや…と思っていませんか？

走行距離を目安に交換するのはもちろんですが、

走行距離が少なくてもオイルは年月により劣化していきます。

当社のお客様でビートを大切に乗っていらっしゃる方が

いるのですが、走行距離400kmでもオイル交換を

定期的にされています。

（ちなみにオイルのグレードはNUTECのNC-40シリーズ!!）

車にはあんまり乗っていなくても前回のオイル交換の

時期からだいぶ経っているなという場合はメンテナンス

してあげて下さいね！

日々のメンテナンスで車の状態は大きく変わってきますよ～！

 

久々のカプチーノ祭～！！

カプチーノ現車セッティングが続いています。

タービンを交換した！など仕様変更を行った際の

現車セッティングはもちろんですが、低年式車は

センサーの劣化などでデータがずれてくることが

多々あります。

このカプチーノもメーターの回転数がずれており

ダイナパックで実際は4,000rpmのところ

メーター読みでは300rpmもずれていました!!

ノーマルコンピュータのデータはカプチーノが

新車時に設計されたデータです。

20年近く経過した今、データのリセッティングが

求められています。