コペン マニュアル化 完成！！
と言っても純正のMT車と何ら変わらないので
MT車の写真だけ撮ってアップしてるんじゃないかと
疑惑が・・・笑
同じ車種でMT車の設定がある場合、
マニュアル化については正直費用がかかるため
乗り換えも検討されては・・・？とご提案するのですが
どうしてもこの車じゃないとダメなんです！！という
お客様にはもちろん施工させていただきます！
MT化にかかる部品代、工賃、改造検査代が
必要となりますが
それでもマニュアル化したい！という方は
ハーフウェイにお任せください！！
コペンL880Kタービン加工！！
店頭での施工はもちろんですが
遠方の方はタービンとECU本体を
送ってきていただいてもOKです！
こちらのタービン＆ECUも九州から
施工のご依頼が！
たまにタービンだけを加工して欲しいという方が
いらっしゃいますがそれはNG！
タービンのエキゾーストを加工した時点で
タービン特性は変わるため、ノーマルのECUの
データでは加工タービンのパフォーマンスを
発揮することはできません。
タービンや触媒、排気量など効率が大きく
変化する部分のチューニングにはECUの
リセッティングは必須です。
ハードだけ変えてもそれに合わせて
ソフトをセッティングしないと車は速くなりません！
タービン加工とECUはセットでご注文
お願いしまーす(^o^)／
今日はこちらのセロが
スポーツECUを導入にご来店！
EDP-01からのステップアップです！
こちらのお車チャームポイントが
あるそうでライトとナンバーの下のLEDが
ニコチャンマークになるそうです😊
女性やお子さんに人気とのこと！
可愛いセロから可愛くて速いセロに
チェンジですね！！
さらに子供たちの人気者になること
間違い無し！？
さて明日は姫路のスーパーオートバックスさんの
イベントにお邪魔します！
土・日と２日間参加しますのでお近くの方は
ハーフウェイブース覗きにきてくださいね～！
店舗は明日から３日間お休みになるので
ご注意を！！
コペン スポーツECU！
ご注文の際によく聞かれるのがエアクリーナー、
マフラーをこの製品に交換しているのですがデータは
あいますか？？ということ。
まずマフラーに関しては車検対応マフラーであれば
各メーカーさん車検の規制内で製作されているため
効率に大きな差はありません。
このため、スポーツECUのデータで
マフラー交換にも対応できるよう製作しています。
また、エアクリーナーもノーマル形状から
フィルターレスまで試し1~2馬力の幅なので
スポーツECUのデータでOK！
ただ、タービンを加工したり交換する場合は
タービン特性がノーマルとは大きく変わるため
スポーツECUのデータを使用することはできません。
ちなみにハーフウェイのタービンはいつ出ますか？？も
たくさんいただくお問い合わせなので現状を
ご紹介しましょう！
ハーフウェイ試作タービンを装着しテストを
している中で判明したのが、タービンを変えると
インジェクター容量が足りず！！
ノーマルより1サイズUPさせたインジェクターでも
ブーストを上げるとやはり容量が足りず
泣く泣くブーストを下げてセッティングしました。
軽く100馬力オーバーなのでやはりインジェクター
交換は必須です。
その他にもあわせてピストン、コンロッドも
検証しています。
エンジン内部パーツがそのパワーに耐えられるか
検証しておかないとハーフウェイのタービンを
つけたらブローした。なんてことになると
困りますからね(;^ω^)
パワーを上げることでどんな影響があるのか
検証し確認をとっておかないと
タービン単体で販売することはできません。
ちなみにハーフウェイからタービンを販売する場合は
そのタービン専用のECUデータをセットし販売します！
現在、販売中のスポーツECUを購入いただいている方には
特別プライスでご提供致しますので
先にスポーツECUをお楽しみくださいね！！
最後にスポーツECUご購入の際に中古ECU本体を
10,000円でご提供しておりますがそろそろ
本体の数が少なくなってきました・・・。
もう少し頑張りますがいつ値上がりするかは
わかりませんので迷っている方はお早めに！！
LA400KコペンのスポーツECUを
オーダーいただく中でECUの
コネクタの外し方がわからない！という
お問い合わせがありましたので
こちらをご参考にっ！！
○○さん！動画上げておきましたよ！
LA400KスポーツECU
アップデート！！
本日もご来店や郵送にてアップデート
対応しております！
新たなご感想が届きましたので
ご紹介させていただきます！！
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本日取付けを行い70キロ(高速は45キロ)程走りました。
私のはMTのローブです。この日の燃費は
リッター14.6キロで前より2.5km位下がりました。
バージョンアップ版はピークパワーは同じものの
電スロの反応が良くなり、アクセルワークの微調整が
出来てワイヤースロットルっぽく楽しいです。
前バージョンより3000回転辺りからのトルク増しで
走り出しから加速までがラクになって扱い易いです。
エアコンつけたままでもパワー落ちもさほど
気にならないような？
ラリー実戦経験ならではの、ノーマルエンジン
ノーマルタービンのままでこのレスポンスは
素晴らしいです。
(ハーフウェイさんのラリー 参戦は応援しています！)
LA400Kコペンが登場した2014年当時、
ある方が「新型コペンは化けるよ」と囁いていたことを
思い出しました。
この言葉を信じて、ノーマルのコペンを楽しみながら
足回りやエアロ、ボディ補強をしつつ
4年以上待ったかいがありました(涙)
ECUチューンのみでこれほど化けてしまうとは
チューナーさん「凄腕！」です。
今後、エンジンパーツ類などのハード面のリリースも
期待してます。
（原文ママ）
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4年もお待たせして申し訳ありません！笑
ハード面のリリースについてはやはり
コンピュータセッティングができるように
ならないと…というのがあったため
進んでいなかったのですが
ここから色々とお届けできればと思っています！！
色々、仕込んではいるのですが
毎度のこと完成までの時間がかかっています(;^ω^)
これからのLA400Kもお楽しみに—！！
横力制御スプリング ARIES Gから
LA400Kコペン専用リアスプリングが発売されました！！
現在、販売されている車高調キットでよくあるのが
車高調リング+スプリングの組み合わせ。
この組み合わせの場合、車高調リング分
ストローク容量が減ってしまうことに・・・。
そこでARIES Gの横力制御はそのままに
LA400Kに適度なダウン量を25mmと決め
車高調リングを使用せずスプリングのみをセットすることで
十分なストローク容量を確保し
ショックの性能を最大限に引き出します！
車高調リングは便利ですが一度車高が決まると
ほとんど触ること無いですもんね(^_^;
ARIES Gの性能により乗り心地も良く
ラリーカーコペンにもセットしたところ
以前のスプリングに比べ峠道など
ギャップの吸収が良く
突き上げ感も柔らかくなったとドライバー！
お使いの車高調にもセットできますよ！
ARIES G LA400Kコペン専用リアスプリング
レートは4キロ、ダウン量は-25mm
定価は2本セットで￥25,000+税です！
LA400Kオーナーさん
スプリングにもこだわってみませんか？？
LA400Kコペン アップデートバージョンの
コンピュータの感想が2件届いています！
皆さん表現が面白いですよね！
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ハーフウェイさんの門を出てから最初の信号まで・・・
「なんも変わってないやん！」
信号を左折、神戸西IC入口の信号まで・・・
「なんか速くなってねぇ⁉」
信号を右折、ETCゲートまで・・・
「アクセル踏んでないとに、
なんでこげん速度が出ちょうと⁉」
ゲートを過ぎてフル加速・・・
「なんじゃ⁉こりゃぁ～‼」(ジーパン刑事風に)
本線上、前車を抜くため100㎞/hから5速のまま
アクセルベタ踏み・・・「感動した‼」(小泉元首相風に)
高速道路を110㎞/h前後で走行・・・
「なんか前より高速巡行が
ものすごく楽になった感じ・・・」
特に100㎞/hからの加速は凄い‼あっという間に
リミッター解除の領域まで行ってしまいます。
しかし気を付けないと多額の国庫金を収める事態に
なりそうです(笑)。
ハーフウェイさんが言っていた
「踏んでも踏まなくても速い！」の通りですね。
女性のスタッフさんが「帰りは早く着きますよ・・・
速いから・・・」と言っていましたが、
その通り約1時間も早く家に帰りつきました。
ただ燃費が前より悪くなってしまいました。
高速道路走行で16.5㎞/ℓ・・・
まぁ～これは無意味に加速したりして加速感を
楽しみながら走行したからだと思います。
通常通り100㎞/hを守って走行すれば、
もう少しよくなるんではないでしょうか？
しかし本当に高速巡行が楽になりました。
素晴らしいECUをありがとうございました。
ハーフウェイさんに行く度に新たなる感動があります。
高速代とガソリン代を使っていく価値は十分あります。
本当にありがとうございました。
（原文ママ）
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12日問い合わせの電話、夕方発送。
14日昼過ぎに到着、土砂降りの15日再取付、
都内20キロ程度テストドライブ。
雨もあり軽く踏んだ位では
あまり変わらないと思いましたが、
翌16日富士山5合目までドライブ国道２４６、
日曜日の渋滞もさほどなく普通に走ると確かに
エコドライブの葉っぱが全点灯になるのが早い、
登りでも全点灯する。
登坂車線追い越しなんと楽ちん。
富士山半周後、道志道下って外環相模原から高速合流、
家の子早くなった。
カミさんも同意見（家のカミさん二十歳から
私の助手席に乗ってるので多少の無茶は全然平気です）
アウディが後ろからついてきてました。
当日306キロ、前日雨の都内20キロ程
エアコン半分使用 現在の燃費は17.2キロです。
低速、中速域かなりトルクが出ていると思います。
馬力も上がっているのでは？
新東名テスト区間で全開してみたいですね。
素晴らしいECU ありがとうございました。
（原文ママ）
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ご感想ありがとうございます(^o^)／
皆さん思い思いに楽しんで違いを感じて
いただけているようで私たちも嬉しいです！
近畿ジムカーナミドルシリーズ優勝
おめでとうございます！！
兼ねてら応援していたコペンが
今回優勝と嬉しいご報告をいただきました！
今まで２、３位に甘んじていたのですが
スポーツECUをアップデートすれば
逆転できるよ！とハーフウェイスタッフ！
今回アップデートバージョンを投入し結果
２位を約２秒ちぎって優勝！！！
ドライバーも特に立ち上がりや
CVTをつかんでいる感じが素晴らしいと
絶賛！！
ちなみにサスペンションも当社
CAT WALK Type-R+横力制御スプリングARIES Gです！笑
もちろんECUだけが勝因では無く
ドライバーがうまいんですけどね！笑
スポーツECUのアップデートには
期限があるため、悩んでいる人はお早めに！！
次戦も優勝できるように応援しています！！
L880Kコペン ミッションオーバーホール！
L880Kコペンのミッションも中古をそのまま
載せ替えできる優良品がほとんど
手に入らなくなりました。
価格を抑えるには中古の載せ替えが安いのですが
載せ替えてからギアが入らなかったり
結局もう一度降ろして分解するはめに・・・。
こうなってくると最初から実際にギアを
確かめながらオーバーホールをする方が
最終的に価格も安くつきます。
そして性能もついてくるため結局は
オーバーホールの方がお得ではないでしょうか。
L880Kコペンもそろそろメンテナンス方法を
検討する時期がやってきましたね。