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LA400コペン用ジョイントホース最終試作！

LA400コペン用ジョイントホース最終試作！
インテーク側に装着できるジョイントホースの
最終試作品ができました！
以前紹介したチタンパイピングと共に
取り付けしてみました👀
性能アップはもちろん狙っていますが、
エンジンルームのアクセントにもなりますね😀
年内販売を目指していますので、
もうしばらくお待ちください！

最終試作パイピング！！

最終試作パイピング！！
LA400用ジョイントパイプの最終試作が
あがってきました！！
1㎜チタンを採用し、
できる限り内径を確保しています！
シリコンホースと合わせて販売しますので、
お楽しみに😊

LA400K吸気ホース試作！

LA400K吸気ホース試作！
見てください！
この太さ！！！笑
パワーに直結するため、
製品化したかった部分です！
金属パイピングでも試してみましたが、
複雑な形状や求める太さ、重量など、
様々な要素から検討し、
今回はホースで作ってみました😀
このホース、見た目ではわからない部分に
かなりのこだわりが詰まっています👀
製品化に向けて、頑張っていますので、
詳しいお話はまた今度☕

L880Kコペン　フロントスタビ強化ブッシュ再入荷しました！

L880Kコペン　フロントスタビ強化ブッシュ再入荷しました！
L880Kコペンでは、スタビライザーがロアアームにささっていて、ロアアームの位置決めの役割もしています。
スタビライザーは、ゴムブッシュで固定されているため、このゴムがへたってしまうと、スタビライザーが動いてしまい、同じくロアアーム、タイヤとずれが生じ、直進性やコーナリング性能に欠けてしまいます😢
そこで、ノーマルよりも高度を上げた強化ブッシュをお勧めしています！
ノーマルから変えていない方はもちろん、以前強化ブッシュを入れたよ、という方もそろそろ交換時期ではないでしょうか(^.^)

LA400Kコペンパイピング！

LA400Kコペンパイピング！
純正に対してチタン、ステンの２種類の試作パイピングを作ってみました。
元々、ノーマルのへこみが気になっていたため、これで吸入空気も増えるはず！
肉厚１ｍｍを使用したことで重量も軽くなります！
ステンで1/2に、チタンだと1/3に(^^♪
どちらを採用するかわかりませんが、どちらもかっこいいですね！！