LA400コペン　メタルピロブッシュ！

量産品の最終的な装着のために

別の車両でもフィッティング！

製品版はピロ単体、ピロを打ち込んだ新品のアームと

２形態で販売予定です。

先行で購入される方には特典があるかも！？

発売日が決まればまたご紹介します！

スタビライザー発売開始！

LA400Kコペン用のフロント、リアスタビライザーを

発売開始しました！

スタビライザー装着車と非装着車ではコーナリング時の

ロール量が減少。

スプリングでロール量を減らそうとするとどんどん

バネレートが上がり乗り心地の悪化につながりますが

スタビライザーは著しく乗り心地を損なうことはありません。

ロールを減らすことによりタイヤの接地面を稼いで

グリップ力や走行安定性が変わります！

ちなみにリアスタビライザーはミラL275系にも装着ＯＫですよ！

LA400Kコペン用パーツが２商品リリース！！

このfacebookで以前に紹介していたリアの補強パーツ

”リアフレームサポート”そしてサーキットには欠かせない

”牽引フック”がラインナップされました！

リアフレームサポートは前回紹介した時にもアクセス数が多く

皆さん気になっていた商品だと思います！

純正でこの部分には補強バーが入っているのですが

すでに補強されているということはこの部分の補強は

必須ということです！バーから箱に形状を変更することで

さらに剛性アップ！

リアの挙動がさらにドライバーに伝わる１品です。

各商品の詳細はこちらよりチェック！

リアフレームサポート→http://goo.gl/uBRpIo

牽引フック→http://goo.gl/uBRpIo

D-SPORTさんからエアロパーツの協賛を

いただきましたっ！！！

フロント、サイド、リアスカートを装着するだけで

ぐっとスポーティーに！！！

サーキットをバックにかっこよくきまってますｄ(ゝc_,・●)

D-SPORTさんの商品はHALFWAYでも取り扱っていますので

お問い合わせください！

D-SPORTさんのページ→http://goo.gl/W77wDT

コペンLA400K用　ショートエアクリーナーキット

発売開始しました！お待たせしました！

やっぱりエアクリーナーはむき出しスポーツタイプだぜ！

という方にはITGお勧めです！！

ITGはスポンジ剛性が高いので低速から高速域まで

吸気効率が変化しません。

実際にダイナパックで測定中に目撃したことがあるのですが

スポンジ剛性の低いフィルターの場合、高速域では

スポンジの目がつぶれ目詰まりを起こし吸気の抵抗と

なることがあります。

むき出しタイプを選ぶ方はスポンジ部分にはぜひ

こだわって下さいね！

むき出しタイプはちょっとと言う方にはノーマルエアクリーナーに

Super brownがお勧めですよ！

ショートエアクリーナーキットはこちら→http://goo.gl/WJ5Rkm

コペン開発日誌23

本日も試作パーツが１つ上がってきました！

コペンLA400K用リアスタビライザー　レートはφ18！！

実はすでにφ16の試作リアスタビを装着し

岡山国際サーキットでテストをおこないました。

フィーリングも良くよく曲がりましたが

レート的にまだいけそうだったのでφ18を試作しました。

今週の土曜日、再度岡山国際サーキットでテストしてきます！

LA400Kの開発どんどん進めていってますよ～！！

コペン開発日誌22

タービン調査中以外にもLA400K用の各製品の開発を並行して

行っています。本日はKFエンジン用のヘッドガスケット！

こちらのヘッドガスケット、材質はF3にも使われた

材料で製作しております。

今回、試作品が上がってきたので感圧試験を行います。

ヘッドガスケットの上下に感圧紙をはさみ正規のトルクを

かけて３分間待ちます。

その後、再度エンジンをばらしてみると感圧紙のあたり面が

赤く変化し圧が均一にかかっているか見ることができます。

この試験で問題無ければさぁ次はいよいよエンジンに

組みこみ実際にエンジンを回してテストします！！

コペン開発日誌21

LA400Kコペンにはタービン加工は向いてなさそうということで

１サイズ大きいタービンに交換してみます。

１サイズ大きくするとインもアウトも大きくなるので

パワーアップはもちろんな上に詰まり感はもちろんありません。

後はパイピングを装着すれば完了！

さて、燃調はどうしようかな…。