ダイナパックフル稼働中！！
今月はセッティングが多く１日に何台も繋ぎ換えて
セッティングをとることもしばしば…。
こちらのエッセはKFターボをスワップしたのですが
EDP-01にて現車セッティング！
KFターボ用のEDP-01データもあるのですが
やはりオーダーメイドで製作する現車セッティングとは
比べ物にはなりません。
ハードを変更しているにもかかわらずソフトは
ノーマルという車両をよく見かけます。
せっかく変更したハードの能力を引き出すためにも
コンピュータセッティングは重要です。
L880Kコペンにお勧めのボディ補強
リアフレームサポートバー。
コペンなどのオープンカーの場合、ボディ剛性が
足りないという理由でとにかく固める！といった
パーツが目立ちます。
ＦＦ車はフロントにエンジンが搭載されているので
リアよりフロント周りの剛性が高く、
ボディーだけの減衰特性、ロール剛性を考えた時には
リア周りの剛性をあげる必要があります。
ＦＦ車のフロント周りばかり、剛性が上がっていませんか？
ボディーも減衰している以上、前後の剛性バランスで
ニュートラルにもっていくことが可能です。
やみくもに補強するのでは無く全体のバランスを
考えながら車種毎に弱点を補っていくことが
大切です。
EXIGE with VTEC!!
VTECエンジン搭載そして配線処理もあと少し。
エンジンスワップに関する作業はほぼ終わりました。
これからは公認車検を取得するための検査が
待っています。
このEXIGE、公認車検を取得するためにまず
加速走行騒音試験に合格する必要があります。
公道で堂々とEXIGE with VTECを楽しんでいただけるように
様々な検査を受験する準備に入ります。
スズキ系メインコンピューター開発第２弾！！
今回はエブリィターボのセッティングです！！
メインコンピューターを制御できるようになれば
ぐっとチューニングの幅が広がります！！
スズキ系のラインナップも徐々に増やしていきますので
皆さんお楽しみに！！
エンジンスワップが完了したミラジーノ。
EDP-04ファンコントローラとスタビエンド強化
ブッシュを交換しています！
EDP-04はJBエンジンを搭載しコペンと同じ
水温センサーになっているので装着可能！
そして、スタビエンド強化ブッシュはミラL700系にも
使用可能！
もうすぐお客様の元へと飛び立ちます！
そして現車セッティング…
さてブーストはいくつにしましょうかね。
デミオターボ出動準備中！！
秋の走行会シーズンにむけて仕事の合間に
デミオターボを調整中。
現在、電スロをワイヤー式に変更しています。
10/27にあるNUTEC走行会で走らせる予定です！！
岡山国際サーキット取材行ってきました！
ハーフウェイのサスペンションCAT WALK Type-Rは
全て自社で製作しているオーダーメイドサスペンション
なのでサーキット走行時にはサーキット仕様に
するのですが、今回は「ストリート仕様の
お客さんがたまにサーキット走行に行く場合」という
テーマで走らせてみました！
試作のスプリングのテストも兼ねてでしたが
結果は上々。LA400Kのストリート仕様でもサーキットも
楽しんでいただけるなと体感してきました！
自分たちで内部仕様を自由に変更できる分、
CAT WALK Type-Rの開発に終わりはありません。
ハーフウェイではL880Kコペン用、エッセ用の
アーシングを販売していますが、ワンオフ製作も
承っております！
例えばエッセでもエンジンスワップをすると
取り回しが変わってしまうため、ケーブル、端子を
用意しその場で製作していきます。
もちろんその他の車種の方も車を持ち込んでいただければ
アーシング作成しますよーヽ(‘∀`○)ﾉ
今日は岡山国際サーキットにLA400Kコペンの
取材に出かけております！
写真は前日の様子。
サスペンションのセッティング変更をしました。
試作のバネをサーキットで試すことができるので
バネの種類やレートをチョイス。
さて結果はいかに！？
