最近多いのが

「この車種の現車セッティングはできますか？」

というお問い合わせ。

皆さんがコンピュータチューニングに興味をもって

もらってとても嬉しいです！

その名の通り実際に車をダイナパックに装着し

コンピュータのデータを作っていくのが

現車セッティングなのですが、大前提として

セッティングできるコンピュータが必須となります。

例えばコペンL880KやデミオDE5FSなどハーフウェイが

スポーツECUとして売り出している車種は

メインコンピュータを書き換えできるのでもちろん

現車セッティングは可能です。

最近はスズキのK6A車（年代による）もメインの

書き換えができるようになりました。

では、メインコンピュータができない車種の場合は

どうなのかというと何かセッティングができる

サブコンもしくはフルコンを用意すれば

セッティングが可能になります。

ハーフウェイとしてはコンピュータチューンを

する上でやはり性能、価格面から考えても

メインコンピュータでセッティングすることが

１番ベストだと考えています。

もっとメインコンピュータのセッティングができる

車種を増やそうとLA400Kコペンやスズキ車のR06A車の

コンピュータも現在鋭意解析中です！

お楽しみにお待ちください！

 

こちらのミラジーノはJBターボスワップ！！

JBスワップの場合はL880Kコペンと同様の

チューニングができるので一気にチューンの

幅が広がります！

このミラジーノもスワップにプラスで

タービン加工とスポーツ触媒、それにあわせて

コンピュータをセットします。

チューニングを楽しむならやっぱりパーツが

豊富なJBがオススメです！

 

JBコペン現車セッティング！

以前にタービン加工を施していたお客様なのですが

今回メタルキャタライザーを装着しセッティングを

行いました。

タービン加工にメタルキャタライザーを足すと

約６～９馬力ＵＰ！

チューニングのステップアップに最適です。

JBコペンの現車セッティングは10年以上行っていますが

セッティングデータは変化し続けています。

タービン加工にメタルキャタライザーというデータは

もちろんありますが使い回ししているわけでは無いんです。

今回のセッティングもまた新たな味付けを加えたのですが

とっても良い感じ！

ハーフウェイのコンピュータチューンは常に進化しています。

 

みなさんアルトワークスに興味津々のご様子ですね！

今回のアルトワークスはフルタイム４ＷＤでしたが

とにかく足がいい！！！！！！

このパッケージのままであれば足回りの剛性感や

ロール量、回頭性、乗り心地などなど全てにおいて

非常によくできていると思います。

FFの時にも感じましたが下手に足を変えると

バランスが崩れる可能性も…。

ただ車高が高いので少し下げたいですよね。

今、反力線をコントロールするスプリングをテスト

していますがワークス用のローダウンスプリング

作ろうかな～。

ちなみによくお問い合わせいただくのですが

メインコンピュータも鋭意開発中です！

 

エッセKFターボスワップ完了！

エンジンかかりました～ヽ(*´∀｀*)ﾉ

改造検査が無いので後は仕上げを行えば完成！

同型式エンジンだと納期も短くてすみます。

まさに早い！安い！旨い！です！

 

スポーツローター入荷！

ハーフウェイのスポーツローター、性能はもちろんですが

遊び心をプラスしています。

この塗料、サーモペイントといって温度で色が変化します。

例えばオレンジは550℃を越えるとイエローに変化。

ローターのおおよその温度がわかるためブレーキパッド

選びの参考にもなります。