新たにトコット用スポーツECUを設定。

さらに、ミライース用スポーツECUは制御データを大幅に見直し、既存ユーザー様には無償アップデートを実施します。該当されるお客様は当社までご連絡ください。

実は従来のミライース用スポーツECUは、エンジン単体では良くなっていても、CVTとの組み合わせで見ると「もう少し改善できる余地がある」という状態でした。

そこで今回、まずNAのMT車両を製作。

CVTの影響を受けない状態でエンジンを徹底的にセッティングし、その結果をCVT車へフィードバックしました。

見直したのは最高出力だけではありません。

CVTの変速特性と駆動トルクの関係を解析し、車両全体として速く走れる制御へ変更。

最高出力の向上は約3PS。

数字だけを見ると大きな差には見えないかもしれません。

しかし実際の走りでは、発進から加速、中間域まで全域で明確な違いを体感できます。

NAエンジンは吸入空気量を増やさない限り大幅なパワーアップが難しい世界。

その中で、ハードウェア変更なし。

ECU制御だけでここまで走りを変えられたのは大きな成果でした。

NA車オーナーの皆さま、ぜひ体感してみてください。