ドライブシャフト組み立て中。
実はこの手に持っているグリスを全日本ジムカーナマシンで
テストするためなんです。
サーキットではもちろんテスト済みなのですが、
さらに舵角の大きいジムカーナでもテストします。
もちろんこのグリスもそんじょそこらのグリスとは
大違いの一品です。
このテストでOKが出たらこのグリスもSuper…?
ドライブシャフト組み立て中。
コペンLA400K タービン交換のパワーグラフ公開！
コペンLA400K タービン交換のパワーグラフ公開！
タービン交換後、オリジナルのサブコンEDP-01で
セッティングしてみました！
ノーマルに比べパワーもトルクも大幅アップ！！
パワー 68.3PS→97.7PS
トルク 9.5キロ→13.0キロ
その差はグラフを見れば歴然！
今までコペンL880Kなどはメインコンピュータで
セッティングしていましたが、LA400Kはまだ
メインがセッティングできないのでEDP-01で
やってみました。それでもメインと大差ないくらい
セッティングできています！
EDP-01見た目はただの黒い箱ですが実はタービン交換まで
対応できる優秀なサブコンなんですよ～！
本日入庫のコペンL880K！
本日入庫のコペンL880K！
オーナー様がとっても大切にされており
走行距離は15,000km。
状態も非常に良好です！
今回のメニューはメンテナンス+タービン交換。
NUTECのパワーアッププログラムで掃除をし
ATオイル交換+Super red。
クーラントもNUTECに交換です。
15,000kmでこのメンテナンスをしておけば
さらにいい状態で乗り続けることができますね！
そして、メンテナンス後はDX27にタービン交換！
パワーアップもバッチリです！
明らかにバージョンアップしたコペンにオーナー様も
びっくりでしょうね！
オーナー様の愛が感じられる１台です！
吸気系変更のため、ロードスター現車セッティング中！
吸気系変更のため、ロードスター現車セッティング中！
吸排気＋カムチューンを施しセッティングをとると
ノーマルより20馬力近くアップします！（ダイナパック測定）
現在のパワーが180馬力のトルク20.5キロ！！
まだこれから細かくセッティングを詰めあと数馬力
引き出す予定です！
D-SPORTさんからエアロパーツの協賛を
D-SPORTさんからエアロパーツの協賛を
いただきましたっ！！！
フロント、サイド、リアスカートを装着するだけで
ぐっとスポーティーに！！！
サーキットをバックにかっこよくきまってますｄ(ゝc_,・●)
D-SPORTさんの商品はHALFWAYでも取り扱っていますので
お問い合わせください！
D-SPORTさんのページ→http://goo.gl/W77wDT
NUTEC走行会エントリー募集
NUTEC走行会 in 鈴鹿サーキット
開催日：
2015/4/15（水）
内容：
内容：フルコース 60分×1本
費用：￥25,000（保険料、計測料込）
締め切り：定員になり次第、定員40台
人気の走行会となっておりすぐに定員を越えることもありますのでお考えの方はお早めにお申し込み下さい。
また、申し込みは各取扱店経由となりますので当社までお問い合わせ下さい。
コペンLA400K用 ショートエアクリーナーキット
コペンLA400K用 ショートエアクリーナーキット
発売開始しました！お待たせしました！
やっぱりエアクリーナーはむき出しスポーツタイプだぜ！
という方にはITGお勧めです！！
ITGはスポンジ剛性が高いので低速から高速域まで
吸気効率が変化しません。
実際にダイナパックで測定中に目撃したことがあるのですが
スポンジ剛性の低いフィルターの場合、高速域では
スポンジの目がつぶれ目詰まりを起こし吸気の抵抗と
なることがあります。
むき出しタイプを選ぶ方はスポンジ部分にはぜひ
こだわって下さいね！
むき出しタイプはちょっとと言う方にはノーマルエアクリーナーに
Super brownがお勧めですよ！
ショートエアクリーナーキットはこちら→http://goo.gl/WJ5Rkm
この週末にご来店されたお客様はご覧になったと思いますが
この週末にご来店されたお客様はご覧になったと思いますが
ダイナパック社のジョンさんがダイナパックの
メンテナンスに来ていただきました！
ジョンさんとはダイナパック導入時からの長いお付き合いです！
ダイナパックも車も使いっぱなしはいけません。
メンテナンスは必須です！
２日間にわたりダイナパックの各部を点検、
オイル交換もしていただきました！
これでまた来週からリフレッシュされたダイナパックで
ガンガン、セッティングしていきますよ～！
今日は岡山国際サーキットで行われたREV SPEEDさんの
今日は岡山国際サーキットで行われたREV SPEEDさんの
取材に行ってきました！
コペンは前回紹介したタービン交換仕様。
その後、EDP-01でセッティングをし
ブースト1.1キロで95馬力、トルク12キロ。
ターボラグを気にしていたのですが実際に走ってみると
ノーマルよりもスムーズで非常に乗りやすい！
そしてパワー感も十分で楽しい！！
という感想でした！
取材の内容は次号のREV SPEEDをご覧ください。
取材は他社メーカーさんもたくさん来られていたのですが、
中でもフジタエンジニアリングさんのセブン。
めちゃくちゃ早ぇぇぇ＝(;ﾟ;Д;ﾟ；;)⇒
エンジンスワップでお預かりしているMR-Sに
エンジンスワップでお預かりしているMR-Sに
ブレーキパッド＆ブレーキローターを装着しました！
ブレーキパッドもローターもストリートから
サーキットまで幅広く対応可能！
ローターはコペン同様dba社製のものです！
ベーン開口部を拡大し表面積を増加させているので
放熱性能に優れている１品です。
サーキットシーズン本格化の前にブレーキや
メンテナンス行いましょう！！
