右がK20Aの純正デフ、左は今から組みこむカーボンLSDです。
カーボンＬＳＤはメタルＬＳＤと比べまずが音が静か。
バキバキ音がほぼありません。
繋がり始めがマイルドでスムーズにロックします。
ロックしてしまえばしっかりとデフが効きます。
街乗りからサーキット走行まで幅広く対応できます。
カーボンクラッチ、ＬＳＤ共にお勧めですよ～！
右がK20Aの純正デフ、左は今から組みこむカーボンLSDです。
現在、新商品のテストが各車で行われています！
現在、新商品のテストが各車で行われています！
写真はファンネルですがノーマルエアクリーナー
ボックスや吸気ダクトに何かをふきつけています！
私の車にもふきつけられていたのですが
これまた驚くくらい走りが変わりました！((;ﾟДﾟ))♡
現在、色々な車種でテスト中ですがどの車でも
オーナーさんから驚きの声をいただいております！
GOサインがかかればもっと詳しくご紹介いたしますので
お楽しみにお待ちくださ～いヽ(‘∀`○)ﾉ
メインコンピュータの現車セッティング。
メインコンピュータの現車セッティング。
パーツを交換した時はもちろんですが
発売から年月が経った車にも有効です。
メインコンピュータにプログラムされている
データは新車時の物。そこから20年以上経過し
センサー類も劣化しています。
新車時と20年経過時では電気信号にもズレが発生。
そこで現在の車のセンサー類にあわせて
セッティングを取りなおします。
エンジンはOHにあわせてコンピュータのデータも
今の状態に合わせたデータにリフレッシュさせましょう！
ハーフウェイの店頭にLA400Kコペンが
ハーフウェイの店頭にLA400Kコペンが
遊びに来てくれるようになりました！
こちらはCVTのお客様。
新車の慣らしが終わりご来店、
EDP-01とSuper redを施工していただきました！
LA400Kコペンは3000rpm以降の空燃費が濃いので
EDP-01で適正化！ピークの比較でパワー6馬力、
トルク1キロアップします。中速域では10馬力ほど
アップしているところも。
そして空燃費は絞る傾向にあるので理論的には
燃費も伸びるはず！
と言ってもパワーアップしてしまうので面白くて
アクセルを踏みすぎてしまうとダメですが…(A；´ 3`)
そしてEDP-01であがったパワーをロス無く伝えるのが
Super red！！
ATやCVT車はその機構上、どうしても機械損失が
発生してしまいます。その損失を少なくしてやるのが
Super red！！ノーマルで施工するだけでもわかります。
AT車の対応となっていますがCVT車も当社でテスト済みの
車両にはお使いいただけます！
LA400KコペンもEDP-01+Super redテスト済みです♫
きっと、こちらのお客様も帰りの高速で驚きの変化を
体感していただいていることでしょうヽ(‘∀`○)ﾉ
CVT車の方にお勧めのメニューでしたっ！！！
NUTEC走行会で岡山国際サーキットを
NUTEC走行会で岡山国際サーキットを
走らせてみました！
大きなサーキットだともっとパワーが
欲しくなりますね(●≧∀’)ﾉ
JBエンジンのバルブクリアランスを調整中！
JBエンジンのバルブクリアランスを調整中！
クリアランスが異なる場合、何度もカムや
カムホルダーを外さないといけません。
そこで、ヘッド単体で先に仮想で組みたて
調整していきます。
その後、実際に組みたてて測定します。
事前に調整しているのでほぼズレなく
組み上げることができます。
バルブクリアランス１つをとってもJBエンジンは
なかなか時間がかかります！
Super colors添加剤がアツイ！！
Super colors添加剤がアツイ！！
こちらのレガシィもNUTECオイルと同時に
Super yellowエンジンオイル添加剤と
Super darkタイヤ添加剤を施工しました！
このSuperシリーズ、何よりリピーターが多いんです！
１度体感してしまうとヤミツキになってしまうという…。
HALFWAYスタッフも全員マイカーに何かしら
Super colorsを使用しております！
ちなみにこのSuper darkタイヤに施工できるので
バイクや自転車にも効果があるんですよ！
添加剤と侮るなかれ。
Super colorsはチューニングパーツの１つですよ！
本日はNUTEC走行会に
本日はNUTEC走行会に
お邪魔しています！
毎回、大盛況！！
LA400Kコペンも走ってます！
K24Aエンジンのブロック、ヘッドのOHが完了し
K24Aエンジンのブロック、ヘッドのOHが完了し
これから組み上げに入ります。
オーバーホールという言葉自体は修理の意味合いが
強いのですが、ハーフウェイの言うオーバーホールは
そうではありません。
エンジンをばらし、洗浄し、悪い部品を交換し、
次に面研やポリッシュ加工などなどエンジンの
性能が上がるようなチューニングを施していきます。
どの車両もハーフウェイでオーバーホールを施すと
それはチューニングエンジンへと生まれ変わります。
何やら店長がLA400Kコペンのマフラーを…!?
何やら店長がLA400Kコペンのマフラーを…!?
Facebookを始めてからは商品化されない物や
実験、開発の過程をお見せできるようになりましたが
以前からハーフウェイでは日の目を見ない色々な物が
生まれては消えていっております！笑
