コペンが現車セッティングにやってきました！

ライトチューン+ブーストアップ仕様でしたが

ブーストが安定せずコンピュータの

セッティングができない…。

原因はEVCのセッティング不足！！

最近のEVCは高機能・高性能すぎて

逆にブースト計１つでセッティングできるものでは

無くなっています。

セッティングする項目が多すぎて

走行中のブーストの変化を可視化、記録できないと

非常に困難です。

走りながらブースト計を見続けても無理です！

もはやEVCをセッティングをするにも

ダイナパックなどの装置にかけないと

EVC本来の性能が引き出せません。

この車両だけではなくEVCがついているのに

ブーストが安定しない車両が非常に多いです。

EVCもセッティングをしなければ宝の持ち腐れですね！笑

EVCを装着してブーストを上げるとブースト特性も

変わるのでEVCもコンピュータも含めた

現車セッティングがおすすめです。

ちなみに当社にてEVCのセッティングを行う場合には

取扱説明書をお忘れなく～！

さーて続いてのスワップは！

湘南より入庫のミラL275にKF-DETスワップ！！

こちらの車両はカスタム顔にご自身で移植された

ミラバンです！

そして皆さんこのナンバーご存知ですか？？

国土交通省がラグビーワールドカップ2019年日本開催を

記念して特別仕様ナンバープレートを発行しているんです！

これだと軽自動車でも白ナンバーになるんですよ！

そして通常、廃車の際に返納するナンバープレートですが

不正防止用に穴を開けたと返してくれるとのこと。

国土交通省初の試みだそうです！

現在ついているナンバーも番号を変更せずに

特別仕様に変更できるようなので

気になる方は調べてみては！？

プレオL285B　KFターボスワップ完了！

現在、入念な試走テストを行っています。

試走用にブースト計も装着し念入りに

テストを行いOKが出ればこの後、

現車セッティングへ。

オーナー様といっしょに北海道の大地を

走り回れるよう丁寧に仕上げます。

全国各地から入庫いただくため試走・仕上げに

重点を置いているといっても過言ではありません。

これがHALFWAYクオリティです。

EDP-01も販売から9年目に突入。

実はEDP-01もちょこちょこマイナーチェンジを

繰り返しているんです。

当初に設計した頃、採用した電子部品の中には

生産終了になるものも出てきます。

そのたびに別の部品を選定し必要があれば

基板のパターンを引き直しているんです。

今回も部品の変更に伴いパターンを変更中。

性能に変わりはありませんが見えないところで

バージョンアップしているのでした。

以前スワップをしたコペンが先週末

遊びに来てくれました！

こちらのコペンKJ 1,000ccエンジンを搭載。

あわせてボディも作ると本気の仕様！

これが黄ナンバーの枠を超えたチューニングです！

エッセ ＫＦターボ エンジンスワップ車

いよいよ納車です！

裏メニューも施しかなりいい感じに

仕上がっております！

こちら千葉県からご入庫いただいた車なので

帰りも陸送で。

オーナー様が初めて乗った時の感想が

今から楽しみです！！

続いてはミラL700にJBエンジンスワップ！！

すでにJBエンジン搭載しておりますが

この室内をご覧ください！

実はこちらの車両、色んなものが装着されており

配線がなかなかひどいことに…。

配線類を侮るなかれ、配線の処理が悪いと

振動による摩擦で断線したり最悪の場合は

出火なんてことにもなりかねません。

そこでエンジンスワップを機に配線を

綺麗に引き直すことに。

その途中ということで現在は車内がえらいことに

なっています。

さぁこの配線が一体どうなるのか。

出来上がりをお楽しみに！

昨日のネイキッドに搭載するエンジンがこちら！！

K3-VE2！！！

1,300ccのNAエンジンで出力は約110PS！！

十分に有り余るパワーが手に入ります！

黄色いナンバーの枠にとらわれなければ

こんなチューンも可能に！！

110PSといえばチューンドコペンと同等のパワーを

NA車で味わうことができます！

もちろん白ナンバーで公認車検を取得するため

普通に街中で楽しんでいただく仕様です。

こんなエンジンスワップもあるんです！

続いてはこちらのネイキッド！

エンジンスワップに向けて新エンジンの

搭載を待ちわびているところですが！

今回はEFターボやJBターボとは違い

何度か積んでいるあの！エンジンを搭載します！

よくチェックしてくださってる方ならどのエンジンか

わかるでしょーか？(?_?)