ミッション+LSDオーバーホール!

ミッション+LSDオーバーホール!

ミッションオーバーホール時に長期にわたって使用したLSD内部のプレートを交換することで、LSDの効きが新品時に近づきます!

また、FF車の場合、大きな負荷のかかるデフサイドベアリングは大切です。

左右で大きさが違いますので、効きの強いLSDでハードな走行をした場合、小さい方のベアリングが破損したという事例もありました😢

今回のオーバーホールはベアリング交換もセットで行いました。

FF車はサスペンションのセッティングとも密接な関係にあるので、デフのセッティングも重要ですよ!

LSDのメンテナンスということでLSDを

LSDのメンテナンスということでLSDを

オーバーホール中!

なぜか同じ作業が集まる物で年明けから

今までLSD組み込み、オーバーホール、

ミッションオーバーホール…。

ピットのあちこちでミッション廻りの作業が

進んでいます。

 

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デフのOH中!

デフのOH中!

デフもずっと使用していると効きがなんだか

イマイチ…そうなったらOHのサインです。

またオーバーホールの際に仕様変更も可能です!

ハーフウェイのデフはカム角を45度と55度から

選ぶことができます。

コーナリングを突きつめていく上では

この角度もキモになってきます。

 

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昨日に引き続きカーボンクラッチ組み込み中!

昨日に引き続きカーボンクラッチ組み込み中!

カーボンクラッチの利点は何と言っても半クラが

使えること!

メタルクラッチで半クラを多用するとディスクに

焼きがはいってしまい滑る原因になってしまいます。

それに加えカーボンクラッチは軽い!

ディスクが軽いとミッションに優しいんです。

街乗りがメインの方にはカーボンクラッチおすすめですよ!

 

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LSD組み上げ中!

LSD組み上げ中!

LSDというと競技専用パーツのように感じるかも

しれませんが、走行安定性に非常に重要なパーツです。

例えばこの前の台風のように大雨や路面の悪い時に

威力を発揮します。

ノーマルデフの場合、雨や悪路に片輪をとられた時に

もう片側も回らなくなったりするのですが、

LSDが入っていると片輪をとられてももう片側は

前に行こうとするので直進安定性が保たれます。

先日も高速移動中にゲリラ豪雨にあいLSD入ってて

良かったと実感しました!

LSDはサーキットだけじゃないですよ~ヽ(^o^)丿

 

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