CAT WALK Type-R!!

CAT WALK Type-R!!

L880Kコペンとビートを組み上げ中。

こちらのL880Kオーナー様ですが

まさかの

CAT WALK Type-R

から

CAT WALK Type-R

への買い替え!!!!笑

有難い限りです!

1台目もオーバーホールをしながら

愛用されていたのですが

15万kmを超えたということで

新たにご購入いただく運びとなりました。

ちなみにもう1台は手元に予備として

置いておいていただけるそうです。

現在のType-Rはタフブラックコーティングを施工し

さらにフリクションを低減させる代物に

進化しているのでまた新たなフィーリングを

お楽しみいただきたいと思います!!

さて2台目Type-Rは何万kmご愛用

いただけるのでしょうか!?

CAT WALK Type-Rに

CAT WALK Type-Rに

新世代スプリングARIES G!!!

ARIES Gを装着される方

じわじわ増えてきています。

街乗りはもちろん

競技の世界でも広がりをみせるARIES G。

全日本ジムカーナや地方戦に出場している

車両もARIES Gを装着し良い結果が出ています。

全日本ジムカーナの選手いわく

「動き出しが非常になめらかでスムーズ。

かといってストローク中には

腰砕け感も無くしっかりと

表記通りのレートが感じられる。

複数のスプリングをテストした結果

今期はARIES Gでいく。」

とのこと。

これを受けてハーフウェイが今季サポートをする

全日本ターマックラリーのマシンにも

ARIES Gを採用します。

ラリーマシンは公道を走るため、ストリートに近い

環境下で1分1秒を争います。

路面の変化に追従するためによく動く足が

主流となっています。

Type-Rは自由自在にセッティングができますが

さらにARIES Gと組み合わせることにより

Type-Rの本来の性能を引き出すことができます。

Type-R以外のショックにもARIES Gを

試してみてはいかがでしょう?

投票ありがとうございました!

投票ありがとうございました!

このアンケートからわかるように大多数の方が

足回りを選ぶときにはショックを重視しているんですね。

もし皆さんが一生懸命選んだショックの性能を

スプリングが邪魔していたとしたらどうでしょうか?

まずはこちらの写真をみてください。

ボールペンに入っているスプリングを

縮めようとしているところです。

まっすぐに縮めようとしているのにスプリングが

湾曲してしまいます。

(わざとじゃないですよ!手元にボールペンが

ある方はぜひやってみてください!)

まっすぐにストロークをさせようとしても

スプリングは横に逃げようとしています。

これが今後頻繁に登場してくるスプリングの

横力

という概念です。

スプリングである以上この横力は必ず発生します。

もちろんサスペンションのコイルスプリングも同様です。

とするとコイルスプリングの中に組み込まれている

ショックは常にスプリングから横向きの力を受けています。

これが最初に言ったスプリングがショックの動きを

邪魔しているということです。

スプリングのレートによっても違いますが

実際に一体どのくらいの

大きさの力がかかっているでしょうか?

スプリングにかかる荷重によって大きさは変わりますが

7インチ6キロのスプリングで最大ストローク時に

なんと45kgもの

横向きの力が発生しているんです!!!

これじゃあショックもたまったもんではないですよね!!

ショックは上下動しかできないのでこの横力がショックの

フリクション(抵抗)となります。

これが現状の皆さんのサスペンションの状態です。

そんな現状だけ突きつけられても

じゃあどうすればいいんだ・・・

と思いますよね?

その対策は・・・次回投稿へとつづく。

オーダーメイド車庫調 CAT WALK Type-R!!

オーダーメイド車庫調 CAT WALK Type-R!!

オーバーホールもたくさんご依頼いただいていますが

新品でのオーダーも昨年末からたくさん

ご注文いただいています。

車高調を購入してから何年間もずっと

走る道が同じという方は少ないのではないでしょうか。

例えば以前はワインディングでスポーツ走行を楽しんでいても

今は街中で快適に走りたい・・・。

昔は一人で車に乗ることが多かったけれど

今は家族を助手席に乗せることが多くなった。

このように車の乗り方もライフスタイルによって

様々に変わってきます。

自社で部材1つ1つから組みあげる

CAT WALK Type-Rならお客様の仕様変更にも

その都度、対応していくことができます。

長く乗り続けたいと思う車と出会ったら

足元にはCAT WALK Type-R

いかがでしょうか。

CAT WALK Type-Rオーバーホール祭り!!

CAT WALK Type-Rオーバーホール祭り!!

年末から祭りのごとくType-Rのオーバーホールや

ご注文が続いています!

多くの方がオーバーホールの重要性に

気づいていただけているようで嬉しいですね!

何でも同じですが長く使おうと思うと細かい

メンテナンスが必要になりますよね?

例えば家庭でも台所の換気扇、こまめに掃除していれば

掃除もらくちんですが、例えば5年ぶりに掃除しようと

思うと油がべったり…掃除も大変ですよね!

それと同じでサスペンションもこまめに

オーバーホールをすると常にいい状態で使用でき

消耗品の交換くらいですみます。

ところが何年も乗り続けてからオーバーホールを

行うと内部が汚れていたり主要な部品の交換が

発生し費用も高くついたり…などなど。

今年は車のメンテナンスをこまめにおこなう!

なんていう目標はいかがでしょうか?

そしてオーバーホールやType-Rのご注文を

いただいた方にはご紹介しすでに使って

いただいている方もいるのですが

とっておきのスプリングがあるんですよね…(*ノωノ)

近々皆様にもご紹介いたします!

スプリング選びに新しい概念が!

お楽しみに!!

CAT WALK Type-R!

CAT WALK Type-R!

新品でのご注文やオーバーホールのオーダーが

現在、集中しております!

最新のCAT WALK Type-Rと旧型を比べてみると

色の違いに気づくのでは??

この黒色の正体はタフブラックコーティング!

タフブラックコーティングとは特殊な熱処理のことで

従来のメッキ処理より表面硬度が上がります。

またフリクションが低減され

ブラックコーティングにより面粗度が上がり

動きがよりスムーズになります。

そして錆にも強く優れ物!

これをケースはもちろんシャフトにも施して

お値段は据え置き!と部材の1点1点が進化しています!

以前にご購入いただいたお客様もオーバーホールの際に

部材をタフブラックコーティング仕様に変えることも

できるため、定期的なオーバーホールをおススメします!

最新のCAT WALK Type-Rは

最新のCAT WALK Type-Rは

タフブラックコーティングを施工しています。

タフブラックコーティングは特殊な熱処理のことで

メッキ処理より表面硬度が上がります。

またフリクションが低減され

ブラックコーティングにより面粗度が上がり

動きがよりスムーズになります。

そして錆にも強く優れ物。

オーダーメイドサスペンンション

CAT WALK Type-R。

ショックを構成する部品、その一つ一つに

こだわってみませんか?

CAT WALK Type-R オーバーホール中!

CAT WALK Type-R オーバーホール中!

4月に入りようやく春めいてきました!

暖かくなってくると競技に参加している方たちの

車のメンテナンスも増えてきます。

人口は昔に比べると減ってきてはいますが

ハーフウェイは競技を楽しむ皆さんを応援しています!

こんな投稿を読んでちょっと走ってみようかな!?と

思ったあなた!5月にNUTEC走行会が開催されます!

興味のある方はハーフウェイまでどうぞ!

http://www.halfway.co.jp/nutec-top.html#sou

サスペンション部門はスプリングのテスト中。

サスペンション部門はスプリングのテスト中。

自社で組み立てのできるCAT WALK Type-Rでの

テストはもちろん行いますが

スプリングのテストとあって他社メーカーの

ショックにも組み換えテストを行います。

走行をしてはショックを組み替えまた走行。

組み合わせを変えながらテストを繰り返します。

よりよい物作りには見えないところでの

手間暇がかかっています。