880コペンも過走行が増えてきました。

もちろんO／Hできるのですが、JBの場合ボーリングした時点で660ccを超えちゃいます。

なので、イエローナンバーにこだわるのなら、中古エンジン積み替えか、新品パーシャルエンジンを使うしかありません。

ボーリングをせずオーバーホールをするという手もありますが、10万km走ったシリンダーではパフォーマンスを出すことができません。

がっつりオーバーホールをしてパワーも出すのであれば、やはり白ナンバーで！

オリンピックナンバーもいいですが、排気量UPでの白ナンバーはいかがですか？

AGCさんの動画撮影風景です。

世界初の曇りにくいガラス『eXeview』

ラリーカーもサポートしてもらっています！

コドライバーも絶賛！！

スタッフの愛車にもSuperYellow!

オイルの交換と共にSuperYellowを投入しました！

一度効果を体感してしまうとやめられませんよね！

スワップ×3＋エンジンオーバーホール×2

写真左よりエンジンスワップ×3台とO/H×2台

K6A-TB、EF-DET、JB-DET、KF-VET、JB-DET

その他、ゴロゴロ転がるエンジンに囲まれご満悦のスタッフ！？

LA400Kコペンですが最近、走行８~９万kmになっている車両をちらほら見かけます。

そこで補修用鍛造ピストンを鍛造型から起こして製作してみました。

0.05㎜オーバーサイズです！

オーバーホール時期を迎えたシリンダーは偏摩耗しボーリングが必要ですね。
ただ、黄色ナンバーのまま乗り続けたいという方も多く、軽登録できる限界が0.09㎜オーバーなので、ピストン0.05㎜オーバーサイズ、＋クリアランス0.03㎜となります。ボーリング加工できる限界と軽登録できる限界を考え、このサイズにしてみました。

ピストン裏にハーフウェイの刻印をいれてみましたよー。
近日発売予定です。