facebook 5日ぶり更新です！

facebook担当管理人、夏風邪でお休みを

いただいおりました(((( ；ﾟДﾟ)))

皆様も夏風邪にはご注意を！！

そして、本日よりコンピュータ大感謝祭スタートしており

かなりのご注文、ご予約殺到しております！

８／１までとなっておりますので皆さまぜひこの機会を

お見逃しなく。

そんな中、現在スズキ系メインコンピュータ解析

快調に進んでいます！

皆様の前に登場するのも間近か！？お楽しみにっ！

 

EDP-01現車セッティング！

以前は一般的な形状のエアクリーナーを装着していたので

EDP-01吸排気系チューニングデータを使用していましたが

今回、エアクリーナーのシステムを変更し

現車セッティングに来られました。

吸排気系チューニングデータもマージンをもたせ

色々なエアクリーナーやマフラーに対応させているのですが

当社Air Streamにもあるように吸気管長が伸びると

吸気空気量が変化します。

実際に測定してみると市販のチューニングデータでは

あっていない空燃費特性に変化していました。

そこで実際に現車セッティングを行いこの車両の

吸排気システムにぴったりのデータを作りました。

ハードにあったソフトを用意してやることで

愛車のパフォーマンスがぐっと上がります。

チューニングの肝はソフトが握っていると

ハーフウェイは考えています。

 

ピットにはバラバラになったインテグラタイプＲが２台。

白から黄へ部品を移植中です。

ハーフウェイデモカーとして眠っていたインテグラタイプＲが

蘇る日も間近です。

 

スワップ完了！

こちらはミラジーノL650SにKFターボ/ＡＴ仕様です！

最近EF,JB,KFエンジンの中でもKFスワップが人気。

お洒落な見た目に軽快な走りをお約束いたします。

 

カプチーノ現車セッティングが続いています。

タービンを交換した！など仕様変更を行った際の

現車セッティングはもちろんですが、低年式車は

センサーの劣化などでデータがずれてくることが

多々あります。

このカプチーノもメーターの回転数がずれており

ダイナパックで実際は4,000rpmのところ

メーター読みでは300rpmもずれていました!!

ノーマルコンピュータのデータはカプチーノが

新車時に設計されたデータです。

20年近く経過した今、データのリセッティングが

求められています。