オフロードサービスタニグチさんのジムニー

ＦＩＮＥコンピュータをセッティング中！

写真のジムニーは10型のMT車、タービンはIHI製で

インジェクターを容量アップしてセッティングしています。

ジムニーのコンピュータは7,8,9,10型と

セッティングが可能なのですが、7型と8,9,10型では

ノーマルのデータが異なります。

さらにATとMT車でブースト値が違います。

さらにさらにタービンがIHI製とヒタチ製ではターボの

立ち上がり特性も違います。

これのセッティングを全て網羅するとセッティングデータが

８パターン必要に。

ちなみにジムニーの場合、ハイブースト仕様を作るなら

インジェクターの交換が必須となります。

これによりインジェクター交換ある、無しバージョンを

作ると全部で16パターンのデータが必要です。

この16パターン全て取ってほしいというタニグチさんの

ご要望にお答えし連日連夜ダイナパック室では

セッティングが続いています！

自分たちでセッティングしておいて何ですが

ジムニーめちゃくちゃ走りますよっっ！！笑

ジムニーＦＩＮＥコンピュータの購入に関しては

タニグチさんまでお問い合わせをお願いいたします！

他のスズキ車コンピュータはもちろんハーフウェイに

お問い合わせくださいね～！

 

1,400kmの中古ターボエンジンをスワップするエッセ。

エンジンがスペシャルに若返るということで

あわせて足回りもリフレッシュ！！

ブレーキにサスペンションまで新調すれば

ターボの魅力を存分に楽しんでいただけますね♫

 

先日紹介したエッセに積み込むKFターボエンジン！

なんと走行距離1,400km！！

極上の美エンジンでございます！！

やはり現在も生産されているエンジンだと程度の良い

物が多いですね！！

 

EDP-01が点検に入ってきました。

ユーザーさんが自分で装着しようとしたところ

配線を繋ぎ間違えてしまったとのこと。

点検させていただくとやはりセンサーの信号を

読みとる部分が電気的に壊れていました。。。

電気的にも何通りかの壊れ方があるのですが

今回のケース、その他の部分は正常に動作しているので

回転数を読みとるLEDは点灯しています。

もし、これを中古品として動作確認済み！なんて

販売されてしまうと外観からはわからないですよね(+_+)

また、正常なのかな？と思ってもテスターなどの道具が

無いと確認もできません。

やはり取付は道具の揃ったショップさんや整備工場での

取付をお勧めいたします！

 

さあどんどんスワップしていきますよ！

こちらのエッセはKFターボスワップ！

同型式エンジンなので改造検査がいらないため

費用もぐっと安くなります！

KFエンジン搭載のNA車にはやはりKFターボ

スワップが非常に人気です！

ネイキッドにEFターボスワップも完了し

現在、現車セッティング中！

EFターボの一部のメインコンピュータは

セッティングが可能なため、エンジンスワップに

伴い、コンピュータも交換しました！

コンピュータチューンも施しエンジンスワップのみより

さらにパワーアップ！！

オーナーさんの驚く顔が楽しみです(ｂ´ω`ｄ)

 

この車。何を隠そうL700にJBターボスワップの

初号機！！

改造検査を取得したのが平成19年4月のこと。

エンジンスワップ車といっても10年楽しんでもらいたい！

のコンセプトまであと１年です！！

今回はＬＳＤのメンテナンスで入庫していますが

絶好調に走っています！！

ハーフウェイのエンジンスワップの歴史はおおかた30年ですが

ダイハツ車にターボスワップのスタートはこの車からでした。

目指せ目標20年！！