ビートOH完了しました！！

現在、お客様への納車待ちです。

1,000kmの慣らし後、現車セッティングを

行ったのですが驚愕の数値が！！

排気系にこだわられていたので

NAでは破格の65PSをマーク！

スタッフも目を疑う数値でした！

測定条件によって数値は変動しますが

それでもビートでは驚きの数字です！

北海道から入庫していただいたかいがありました！

早く乗っていただきたいですね！

続いても懐かしい１台です！

CS22Sアルトワークス！！

エンジンオーバーホールに入庫しました。

現在、ピットでは新旧ミラとアルトが

並んでいます！

それはメンテナンス中の出来事。

ミッションマウントをメンバーと止めている

ボルトを外してみると…

こんなにもやせ細っているでは

ありませんか！！

新品と比較するとこんなにも違いが…。

ここまでやせ細ったのはなかなか見たことが

ありません。

年式が古くなってくると各所の

メンテナンスが必要ですね。

エンジンOHが完了し

現在、ダイナパックにて慣らし中！

ハーフウェイお得意の自動運転で

1,000km走らせます！！

モニターやレーダーが無くても

この突っ張り棒があれば自動運転可能！！

慣らし完了後、現車セッティングへと

移ります！

先日ご紹介したL200ミラ。

JB-DETエンジンを試しに載せてみると

問題山積み。

車とエンジンを前に悩む店長！

さぁこの難題をクリアできるのか否か！？

先週の土曜日、HA25アルトが現車セッティングに

はるばる福岡県からやってきてくれましたー！！

色々とパーツを装着されていたので

ダイナパックでまずは現状をチェックしてみることに。

すると、空燃比がかなり薄くこれではトルクが

抜けてしまいます。

スズキのNA車は割とこの傾向にあります。

そこでセッティングとしては燃料を出す方向で

トルク回復に努めました。

コンピュータチューンというと燃料を絞るだけの

イメージの方が多いですが、現状を測定し

燃料が必要であれば当然増量しています。

まずは現状の把握が大事ですね。

福岡県からご来店ありがとうございました！！