アルトHA25 最終型K6Aエンジンスワップ車!

アルトHA25 最終型K6Aエンジンスワップ車!

納車に向けて最終仕上げ中!

配線周りに関しては念入りにチェックをしながら

仕上げていきます。

電気は目に見えないだけに普通の車でも

配線トラブルは発見・修理に時間がかかります。

エンジンスワップ車は配線や信号を組み替えて

動かしているためなおさら丁寧に仕上げていきます。

納期はかかるかもしれませんが時間を

かけるべき所には時間をかけて完成させていく。

これがHALFWAYクオリティです。

ミラジーノ JBエンジンスワップカー!!

ミラジーノ JBエンジンスワップカー!!

以前に、エンジンスワップを行った車なのですが

オーナーの熱いご要望を受け、

itgエアクリーナーを取り付ける

サクションパイプをワンオフで制作中!!

周囲への干渉を調整しながら空間に

吸気ラインが作られていきます。

エアクリーナー取り付けまであと少し!

こちらのMR-Sもエンジン積み替え!

こちらのMR-Sもエンジン積み替え!

といってもVTECではなく走行距離の少ない

元々の1ZZエンジンを搭載します。

あれ?ハーフウェイにしては珍しいな!

と思われたのでは?

こちらの車なのですがオーナーは大学生。

MR-Sの調子が悪くご友人達とエンジンを

積み替えてみたそうなんですが

調子は悪いまま…。

ということでハーフウェイにご来店くださいました!

エンジンスワップやオーバーホールのご依頼で

ピットは満タンなのですが、若者たちが

困っているとなればおじさん達頑張らないと

いけないですよね!( `ー´)ノ笑

ハーフウェイは未来ある若者達を応援しています!笑

ミラジーノにJBエンジンスワップ!!

ミラジーノにJBエンジンスワップ!!

完成していたのに紹介するの忘れていました!

だいぶ前に完成しオーナー様のお迎え待ちです。

L700ミラジーノにJBは人気の組み合わせ!

奥様も乗られるとのことでターボ用のオートマを

搭載しています!

オートマでも十分楽しいですよ!

カプチーノ エンジンオーバーホール完了!

カプチーノ エンジンオーバーホール完了!

エンジンがかかりました!

続いては現車セッティングに進みます。

カプチーノ等の年代の車は

コンピュータに情報を送るセンサー類が

経年劣化していることもあるので

今の状態のセンサー、配線、電気回りの情報で

セッティングを取り直すことが

大事になってきます。

車両の現状にあわせてデータを作りなおす

現車セッティング。おススメです。

施工がスタートした耐熱コーティング

施工がスタートした耐熱コーティング

Thermal shield(サーマルシールド)

既にご注文もいただいています!

皆さん興味深々のようでオイル交換や

ちょっとしたメンテナンスの帰りに

Thermal shieldについて

聞いて帰られる方かなり多いです!

実際にLA400Kコペンでフロントパイプを測定してみると

パイプの内部の温度は236℃をマークしているにも

かかわらず、コーティング表面温度は97℃と

Thermal shieldが140℃もの温度差を生んでいました。

数字で見るとかなりの実力ですよね!

ということでMR-S with VTECのEXマニ

やメタルキャタライザー触媒など

今まではバンテージを巻いていた箇所に

Thermal shieldを施工してみました!

周囲のパーツへの熱放射を防げるのはかなり

大きいですよね!

そして見た目もかっこいい!

価格に関しては面積や構造によって変わってくるので

都度お見積りをさせていただくような形になりますが

Thermal shield&Thermal raditt

新たなトレンドになるかも!?

Thermal shield & Thermal raditt

L200ミラJBエンジンスワップ!

L200ミラJBエンジンスワップ!

何やらピットで悩んでいます。

やはり1番の問題は配線。

車体が古くエンジンが欲しがる電気信号と

方式が違うところが多く

別回路を用意しないといけないのでは?

とのこと。

信号を作り替えるのはなかなか厄介です。

配線図を片手にまだまだ検証は続きそうです。

ロアアームメタルピロブッシュ!

ロアアームメタルピロブッシュ!

発売と同時にたくさんご注文いただいてます!

新品のロアアームからブッシュを抜いて

メタルピロブッシュを打ち込んでいくのですが

純正のゴムブッシュがこちら。

純正ブッシュはゴムだけにアームのスイング方向以外

全方位にアームが動けてしまいます。

微妙にではありますが、ブレーキング時や加速時などの

様々なシーンでトーやトレッド、

ホイールベース等も変化してしまいます。

ここをピロ化することでアームはスイング方向にしか

動かなくなりオンザレールの感覚をドライバーに

与えます。

また車にボディ剛性が無いとピロに

負けてしまいますが、

ボディ剛性の高いLA400Kコペンだからこそ

この効果を存分に発揮することができます!

LA400Kコペン発売当初から3年以上の年月をかけ

開発してきたメタルピロブッシュ。

LA400Kコペンの本気パーツぜひお試しください。

HA25エンジンスワップは

HA25エンジンスワップは

タービン交換が人気!!

2台とも最終型K6Aターボエンジンスワップに

プラスHT07タービンをチョイス!!

さらにハイパワー仕様のオーダーが続いています!

100馬力オーバーを狙うならやっぱ

タービン交換でしょ!!