今日、NGK プラグチェッカーズさんがハーフウェイに

今日、NGK プラグチェッカーズさんがハーフウェイに

来店されましたーヽ(‘∀`○)ノ

ハーフウェイでは長年に渡りプラグはNGKさんを

愛用しています!!

チューニングカーの場合、エンジンの仕様によって

熱価を上げたり、交換サイクルを早くしています。

プラグチェッカーズさんにRXプラグをお勧めされましたが、

高熱価の物が無いんです…。

NGKさん!お願いしますね~(。´∀`)ノ゙*+:。

ちなみにプラグチェッカーズさんに教えてもらった

合言葉は「チェック!チェック!プラグをチェック!」

写真ももちろんチェックのポーズです!笑

 

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ミラL250をターボ化!エンジンスワップの真っ最中!

ミラL250をターボ化!エンジンスワップの真っ最中!

降ろしたエンジンと今から積み込むエンジンです。

積み込むターボエンジンは事前に点検し

交換が必要な部品はお客様と相談、

積み込む前に交換しておきます。

もちろんこの時にオーバーホールやチューニングパーツを

装着することも可能です。

例えばクラッチを強化クラッチに変える場合、

エンジンが降りている状態なので交換工賃は不要です。

このようにエンジンスワップのタイミングで

チューニングパーツを装着するとお得なこともあります!

燃調コントローラーEDP-01絶賛増産中!

燃調コントローラーEDP-01絶賛増産中!

LA400Kコペンからのご注文も多く在庫を

作っても作ってもすぐに品薄状態です!

たまに中は可変抵抗が入ってるんでしょ?

なんてひどい噂を耳にしますが可変抵抗を

載せるだけならどんだけ楽な作業なんだ=(;゚;Д;゚;;)⇒笑

そんな本体より注目していただきたいのが車種毎に

専用の燃調データが既に入っていること!

装着するだけでどの車でもパーフォーマンスを

発揮することができるお手軽なところも人気の秘密です!

まだまだ車種は増やしていくつもりなのでこんな車種にも

作ってほしいな~というご要望があれば

ぜひお聞かせ下さいね (b’v`★)

 

 

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右がK20Aの純正デフ、左は今から組みこむカーボンLSDです。

右がK20Aの純正デフ、左は今から組みこむカーボンLSDです。

カーボンLSDはメタルLSDと比べまずが音が静か。

バキバキ音がほぼありません。

繋がり始めがマイルドでスムーズにロックします。

ロックしてしまえばしっかりとデフが効きます。

街乗りからサーキット走行まで幅広く対応できます。

カーボンクラッチ、LSD共にお勧めですよ~!

 

 

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現在、新商品のテストが各車で行われています!

現在、新商品のテストが各車で行われています!

写真はファンネルですがノーマルエアクリーナー

ボックスや吸気ダクトに何かをふきつけています!

私の車にもふきつけられていたのですが

これまた驚くくらい走りが変わりました!((;゚Д゚))♡

現在、色々な車種でテスト中ですがどの車でも

オーナーさんから驚きの声をいただいております!

GOサインがかかればもっと詳しくご紹介いたしますので

お楽しみにお待ちくださ~いヽ(‘∀`○)ノ

 

 

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メインコンピュータの現車セッティング。

メインコンピュータの現車セッティング。

パーツを交換した時はもちろんですが

発売から年月が経った車にも有効です。

メインコンピュータにプログラムされている

データは新車時の物。そこから20年以上経過し

センサー類も劣化しています。

新車時と20年経過時では電気信号にもズレが発生。

そこで現在の車のセンサー類にあわせて

セッティングを取りなおします。

エンジンはOHにあわせてコンピュータのデータも

今の状態に合わせたデータにリフレッシュさせましょう!

 

 

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ハーフウェイの店頭にLA400Kコペンが

ハーフウェイの店頭にLA400Kコペンが

遊びに来てくれるようになりました!

こちらはCVTのお客様。

新車の慣らしが終わりご来店、

EDP-01とSuper redを施工していただきました!

LA400Kコペンは3000rpm以降の空燃費が濃いので

EDP-01で適正化!ピークの比較でパワー6馬力、

トルク1キロアップします。中速域では10馬力ほど

アップしているところも。

そして空燃費は絞る傾向にあるので理論的には

燃費も伸びるはず!

と言ってもパワーアップしてしまうので面白くて

アクセルを踏みすぎてしまうとダメですが…(A;´ 3`)

そしてEDP-01であがったパワーをロス無く伝えるのが

Super red!!

ATやCVT車はその機構上、どうしても機械損失が

発生してしまいます。その損失を少なくしてやるのが

Super red!!ノーマルで施工するだけでもわかります。

AT車の対応となっていますがCVT車も当社でテスト済みの

車両にはお使いいただけます!

LA400KコペンもEDP-01+Super redテスト済みです♫

きっと、こちらのお客様も帰りの高速で驚きの変化を

体感していただいていることでしょうヽ(‘∀`○)ノ

CVT車の方にお勧めのメニューでしたっ!!!

 

 

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JBエンジンのバルブクリアランスを調整中!

JBエンジンのバルブクリアランスを調整中!

クリアランスが異なる場合、何度もカムや

カムホルダーを外さないといけません。

そこで、ヘッド単体で先に仮想で組みたて

調整していきます。

その後、実際に組みたてて測定します。

事前に調整しているのでほぼズレなく

組み上げることができます。

バルブクリアランス1つをとってもJBエンジンは

なかなか時間がかかります!

 

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