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DX30kaiセッティング/Instagram

L880Kコペン！HKS DX30KAIへ交換！
なんとはるばる秋田県からご来店いただきました！
ありがとうございます😊

セッティング後、111馬力、トルク13.7キロ！
880コペンで100馬力オーバーを目指すなら
やはりタービン交換ですね！
DX30は街乗りにちょうど良かったのですが
廃盤とは残念です…😢

part3.腰下編/Instagram

Part3.腰下編
パワーを上げていく上でKFのネックとなる
コンロッドは鍛造強化品を製作してみました！
ピストンはノーマルと同形状ですが
鍛造品にすることでチューニングのキャパを広げていきます。

そして一瞬映るオープンデッキシリンダーの
振れ防止ピン打ち加工気づきましたか？
シリンダーのウォータージャケットに
振れ防止の丸いピンを8か所打ち込み、
高回転時のシリンダー上部の変形や振れを防止、
ガスケットとのあたりを確保しガスケット抜けを防止します。

part2.コンプリートエンジン組み上げ/Instagram

part1でバラしたエンジンを
コンプリートエンジンへと組み上げていきます！
ここからはコンプリートエンジンの
こだわりを紹介します！

まずはクランクを組みたてます。
クランクキャップラダーを取り付けるために
ノーマルボルトから付属のスタッドボルトを
取り付けていきます。このスタッドボルト！
強度、剛性はもちろんのこと非常に精度に
こだわっています！
ノーマルのボルトは3級品を使用しているらしいのですが
このスタッドボルトは1級品です！
それからクランクをのせクランクキャップを組み立てます。

ラリーカーのサーモスケール/Instagram

パワーを上げていくと気になるのが熱対策。
サーモカメラを使ってコペンラリーカーの
サーモスケールを測定してみました！

可視化するとやっぱりタービン周辺やエンジンルームは熱いですね
一方でエアクリーナーボックスや吸気ラインは
硬質プラスチックでできているので
意外と熱の影響は少なそうです。
こういったデータを目安に熱対策進めていきます！

スポーツECU/Instagram

本日、ご来店いただきましたGRコペン！
納車されたばかりのピカピカの新車でした！
当社までご来店いただくのが慣らしだったという！

そして今週、スポーツECUを入れていただいたお客様です！

みなさま、スポーツECUへの書き換えありがとうございます！！！

LA400Kコンプリートエンジン/Instagram

LA400Kコペン×HALF WAYコンプリートエンジン！
最高に楽しい組み合わせです！

いつもブログをご覧いただいている皆様は
もうお気づきかと思いますが、最近
長年、放置していたインスタのアカウントを
テコ入れしようと奮闘しています！
facebookアカウントもあるので、同じような
投稿をアップしてみたり、各SNSごとに
投稿する内容を変えたほうがいいのか・・・
などなど試行錯誤中。
ただ、どのSNSに上げた情報もすべてこの
ブログには掲載していきますので
SNSやってないなーという人は引き続き
こちらのブログをよろしくお願いします！
インスタやってるよーという人は
フォローお待ちしております！

アトレーワゴン＆ハイゼットカーゴ用スポーツECU/Instagram

ご好評をいただいておりますHALF WAYスポーツECUに
アトレーワゴン＆ハイゼットカーゴが仲間入りしました！！
ターボ車限定、年式に幅はありますが装着するだけで
約１５馬力アップ！
もう少しパワーがあったらいいなという方にオススメの
コンピュータです！！
詳しい仕様はこちらからご覧ください！