LA400Kコペン用のテストエンジンです。
コンロッドの小端部の強度を考えて
ブッシュ入りフルフロー加工をしてみました。
もちろんピストンも交換しています。
さてどんなパフォーマンスを発揮してくれるのでしょう。
エブリィターボのセッティング完了!!
な、な、なんと((;゚Д゚))
えげつない数値が出ました!
ノーマル車両にブーストを高回転で0.9に設定し
(バキュームホースの変更だけで可能)
メインコンピュータセッティングにて
25馬力、トルク2.7キロアップ!!!!
体感もめちゃめちゃ早いです!!!!
私達もビックリ!
近日発売開始いたします!!
ということでスズキ車のラインナップを
広げようと下記車両を探しています。
①ワゴンRスティングレーターボ(FF)
型式 MH23S / 年式H20.9~H23.11
②セルボターボ(FF)
型式 HG21S / 年式H18.11~H21.12
こちらの車両を貸していただける方
いらっしゃいませんか??
貸してあげてもいいよ!という方はこちらの
お問い合わせフォームよりご連絡いただくか
店舗までお電話ください!
よろしくお願いします(^_^)/
問い合わせフォーム http://goo.gl/F5OklU
L880Kコペンにお勧めのボディ補強
リアフレームサポートバー。
コペンなどのオープンカーの場合、ボディ剛性が
足りないという理由でとにかく固める!といった
パーツが目立ちます。
FF車はフロントにエンジンが搭載されているので
リアよりフロント周りの剛性が高く、
ボディーだけの減衰特性、ロール剛性を考えた時には
リア周りの剛性をあげる必要があります。
FF車のフロント周りばかり、剛性が上がっていませんか?
ボディーも減衰している以上、前後の剛性バランスで
ニュートラルにもっていくことが可能です。
やみくもに補強するのでは無く全体のバランスを
考えながら車種毎に弱点を補っていくことが
大切です。