カテゴリー: コペン
コペン開発日誌⑧
コペン開発日誌⑧岡山国際サーキットでREVSPEEDのサーキット取材を
受けてきました！
初めて新型コペンをサーキットで走らせましたが
とにかくシャーシが最高にいいね！です (ｂ’v｀★)
ノーマルボディのまま走らせましたがとても軽自動車
オープンカーとは思えない剛性感でした！
ノーマル+αくらいのパワーならボディが勝るほど。
ボディの良さからサスペンションも良く動き
非常に回頭性の良い仕上がりです。
サスペンションはCAT WALK Type-SSを使用。
インプレをしてくれたドライバーさんにも
非常に楽しい、良く曲がると高評価でした♫
ただ…スピードリミッターが３か所のストレート
全てで効いてしまうためタイム的には2分15秒、16秒と
いったところでした。
（プロのドライバーさんは12秒！頑張れT君！笑）
後は、やはりLSDも欲しいところですね！
以上、初のサーキットインプレでした(ｂ´ω`ｄ)
詳しい内容は7/26発売のREV SPEEDをご覧ください！
そして、同日発売のOPTIONにもハーフウェイ新型コペンの
記事が掲載されています！
２誌とも要チェックですよ(^O^)／
コペン開発日誌⑦
コペン開発日誌⑦雑誌REVSPEEDの取材で急遽、岡山国際サーキットを
走ることになった新型コペン。
走る準備をすることになりバケットシートが必要に。
でももちろん新型コペン用のシートレールが販売されている
ことは無くBRIDEさんが試作のシートレールをなんと前日に
お店まで届けてくれました｡ﾟ+(σ´д`｡)+ﾟ・
おかげでシート＆シートベルト装着完了！
今回は街乗りも考慮してリクライニングタイプの
STRADIAⅡをチョイス☆
BRIDEさん！ありがとうございま～すヽ(‘∀`○)ﾉ
ハーフウェイでは他のデモカーにもBRIDE製シートを
使用しています！BRIDEお勧めですよ♫
そして本日、12日は美浜サーキットで
D-SPORT CUPに参加しています！
その模様はまたお届けします!!
コペン開発日誌⑥
コペン開発日誌⑥７月に入り、取材、イベントとサーキット走行が
予定されていたのでオイルクーラーを
取りつけてみました！
（既に取材は終わっているのですが、写真は後日…。
ネタが多すぎて実際の日にちに辿りついておりません。笑）
岡山国際サーキットを全開走行した結果、
油温MAX98℃で安定しておりました。
写真をご覧いただきたいのですが、オイルクーラーの
取り付け位置が思いのほか良かったようで
私達の想像以上によく冷えていました！
サーキット走行をお考えの方はこの位置お勧めですよ♫
コペン開発日誌⑤
コペン開発日誌⑤やってきました！パワーアップチューニング第１弾！！
新型コペンはボディ剛性が非常に高いので１番に
手を加えるならパワーでしょ！！
と、いうことでこちらをご覧ください。
新型コペンのパワーグラフ！！
赤色はノーマルコペンのグラフです。
そして緑色のグラフが・・・燃調コントローラーEDP-01にて
セッティング後のグラフです！！
そう！EDP-01のセッティングが完了しました～ヽ(‘∀`○)ﾉ
新型コペンは過給圧制御バルブがついているので
EDP-01を装着することにより
・ブーストも約0.1キロアップ。
・燃料は減量。
・点火タイミングも進角。
この３つの効果によりピーク値は6ＰＳほどですが、
5,000回転時には10.4PSものパワーアップをマークしています！
新車が届いてノーマルに満足したらファーストステップとして
EDP-01はいかがですか？？
EDP-01、他車種でもターボ車なら10馬力前後アップしますよ！
NAは数値で見ると低いですがフライホイールを変えたような
レスポンスと伸びは特筆ものです！！
ロングセラーのEDP-01、新型コペンも近日ラインナップですよ！
コペン開発日誌④
コペン開発日誌④今日はブレーキ！！
ブレーキ周りはL880コペンと共通なため
ハーフウェイSR-800をブレーキパッドを
そのまま使っていただけます！！
そして！！！！新製品！！！！！
ブレーキローターヽ(*´∀｀*)ﾉ
今やローターと言えば補修パーツとなっていますが((;ﾟДﾟ))
本来サーキットを走る上においてブレーキは最重要パーツです！
このローターはノーマルよりも0.5kg軽く、左右で1kgの軽量化に！
ベーンの開口部の大きさをノーマルより広くして
冷却効果を高めています。
ローターが消耗したから交換する。では無く
走るためにローターにこだわってみませんか？？
L880Kにも装着OK！！近日発売します！！
最終テストは岡山国際にて！って実は今日走って
いるんですけどね～(●≧∀’)ﾉ
コペン開発日誌③
コペン開発日誌③さて今日からはさっそくパーツ開発にとりかかります！まずはサスペンション。
CAT WALK Type-Rは新型コペン専用設計なので
現在図面を起こして部材の製作にかかっています。
Type-R製作の間にCATWALK Type-SSを
セッティングしていきます！
Type-SSは全長調整式なので最適な取り付け位置を
するためにデータ取りを行います。
サスペンション内部のセッティングも既に２度目の変更済み。
内部仕様に関してはどんな味付けにでもできる分、
どのあたりを狙っていくか難しいところです。
何度もセッティングを変更しながら
お客様に販売できるベストな仕様を探っています！！
コペン開発日誌②
コペン開発日誌②これが新型コペンのエンジンルームです！
エンジンルームいっぱいにレイアウトされているので
なかなかスペースが無さそうな印象です。
パイピング類の取り回しも要検討ですね。
そして従来、車室内にあったエンジンコンピュータも
エンジンルームに((;ﾟДﾟ))
サブコン類は配線をどこから取るかこれも
考えていかないといけません！
さて、この黄色いヘッドカバー。
今回の新型用に塗装してみました！
写真ではわかりにくいですが、ただの塗装では無く
ちぢみ塗装という特殊な塗装方法なんです。
ホンダ車のヘッドカバーなんかに用いられている
表面がざらざら、凸凹、しわがある感じのあれですね！
ちぢみ塗装はタペット音を軽減する効果も期待できるとか！
近くで見ると質感があってGOODですよ～！！
コペン開発日誌①
コペン開発日誌①
さて新型コペンを購入して１番にやることと言えば…
ダイナパックでエンジンをラッピング！
ダイナパックのパソコンによる自動運転で不可も
自由自在。とりあえず400kmほど慣らしをしました。
エンジンの走行距離は400kmですがサスペンションや
タイヤは走行0km!!笑
ダイナパックは回転も100rpm刻みで制御できるので
エンジン各部に均一なあたりをつけることができます。
新車は最初が肝心ですよね (ｂ’v｀★)
慣らし運転終了後にノーマルを計測してみました！
ダイナパック計測でパワー63.5～65.6PS、
トルク9.2～9.3キロ。
64PSくらいというところでしょうか？
今まで測ったKFターボと比べるとパワー良く
出ています！！
そしてエンジンルームをご覧ください。
すでにITGのエアクリーナーが装着できるように
試作のパイピングを製作！
ところが…フィルターの交換だけではパワーは
ほぼ変わらず。
これは吸排気、タービン、エンジンどこかに
パワーを制限している何かがあるということでしょう…。
土曜日はパワーアッププログラム祭りで…
土曜日はパワーアッププログラム祭りでした！
パワーアッププログラムは燃焼室に直接施工する分
より効果を発揮します！
即効性も高いのでお客様達も帰りの道のりで
きっと違いを体感してもらっているはずです(ｂ´ω`ｄ)
施工をしていてもカーボンが溜まった溶剤や
白煙を見ていると綺麗になっていってるな～という実感が！
写真ではつたわりませんがこの白煙なかなかの
匂いなんですよ＝(;ﾟ;Д;ﾟ；;)⇒
施工に２時間かかりますので事前の御予約が必要です！
愛車にぜひ施工してみてくださいね♫
さて、来週からは新型コペンネタ、ガンガン
出していきますよ～Ψ( ●｀▽´● )Ψ