
愛知県から2台一緒にご来店いただきました!ありがとうございます😊
CVT車の方はアイドリングストップのボタンを毎回押す手間が省けて楽になったのでは?!
これでコンピュータチューンに興味がわけば次はパワーアップ⤴️するスポーツECUおすすめします👌
ご来店ありがとうございました!
L880Kコペンで開発当初から不動の人気No.1メニューのタービン加工。
タービンの排出ポートを拡大、ポートとタービンブレードのクリアランスを変更。排気のつまるポイントをできるだけ遅くしピークトルクやパワーアップ、トルクの落ち込みを緩やかにします。
そこにタービン加工用のスポーツECUをセットしブーストアップ無し、ノーマルタービンのままでも充分なパワー・トルクアップを体感できます!
今回はプラスしてHALFWAYオリジナルLSDも組み込んでいただきました!
ただ、L880Kコペンもチューニングの前にメンテナンスが必要な車両が増えてきていますせっかくチューンをしても車両の状態が悪ければ存分に楽しんでいただくことができません。まずはしっかりと車両の状態を整えていただいてから、パワーアップのご依頼はHALFWAYへお任せください
GR COPENにハイカム240SS組み込んでいただきました!
今日は朝から並んで2台のGRに施工していたのですが
白GRのお客様に掲載確認するのを忘れ…😂
黄GRだけのご紹介となりました!
ちなみにハイカム240SSですが、在庫がわずかに…😱
次の発注はかけているのですが納期がかかるため、
バックオーダーになる予感大🤦
近々つけたいという方はお早めにご予約お願いします🙏
現在、お預かりしているメニューが
L275ミラにKF-DETスワップ!
LA350イースにKF-VETスワップ!
L880Kコペンは新品JBエンジンとMT化!
エンジン載せ替え作業が続いています。
早速たくさんのお問い合わせをいただいております!
本日も2台早速アップデートにご来店いただきました!
もちろん郵送でもOK!
アップデートECUが到着後、最初の始動はクランキングが
長くかかる場合があります。(ECUリセット直後におこる)
それ以降はノーマル同等にエンジンがかかるようになります!
最初の始動以降も、エンジンの始動性が改善されない場合は
ハイカムを取り付けた時のカムとスプロケットの位置関係に原因があります。
純正もそうなのですが、IN側のカムのノックピンと
スプロケットのノック穴にガタがあり取り付け方によって
パルス信号にずれが発生します。
それを一定にするためハイカム取付時、取扱説明書にあるように
カムとスプロケットをねじるようにしてロックしてもらっています。
正しく取り付けができていれば今回のアップデート後のデータで
ぴったりあうようになりエンジンの始動性が改善されます!
アップデート後のデータで始動性が改善されない場合や
さらにエンジンのかかりが悪くなった場合は、
カムとスプロケットをロックする前のねじり方が
逆の可能性があるため、一度当社へとお問い合わせください!
LA400コペンCVTユーザーの皆さん!
アイドリングストップをECU内でキャンセルできるようになりました!
毎回エンジン始動時にボタンでOFFしたり、キャンセラーを外付けしなくてもOK🙆
ECUのプログラムで変更するので変なエラーが入ることもありません!
現在、ホームページ更新中なのですが…
🔴今後、ハーフウェイ スポーツECUをお買い上げいただく場合、
アイドリングストップをキャンセルするかしないか選べるようになります!
🔴すでに当社スポーツECUをお買い上げいただいている方で希望者には
アイドリングストップキャンセル機能バージョンのデータに無料でアップデートします!
🔴ハイカムをご購入いただいている方は近々、始動性を改善したデータを
無償アップデートします!
🔴スポーツECUとは別の商品でアイドリングストップキャンセル機能や
スピードリミッター機能だけを変更したECUもラインナップします!
🔴コペン以外のダイハツ車も順次対応していきます!
サイトの準備が整うまで待てない!という方は直接お問い合わせください😄