本日発売のこの２誌にHALFWAY LA400Kコペンの記事が掲載されています！
LA400Kコペンの注目度がわかりますね (ｂ’v｀★)
皆さん！本屋さんでCHECKして下さ～い！！
カテゴリー: LA400K
コペン開発日誌⑪
コペン開発日誌⑪7/5に行われたD-SPORT CUP in 美浜サーキットに新型コペン＆エッセターボで参加してきました！
前回の岡国の高速サーキットから一転して
コーナーもタイトな美浜サーキットです。
4日しか無い中、張り切って投入したLSDが絶妙で
美浜のどのコーナーも本当に楽しく走ることが
できましたヽ(・´∀｀・)ﾉ
ボディ（ノーマル）、サスペンション（タイプSS）、
LSD（ハーフウェイ）これだけでLA400Kコペン
本当に楽しい車になります！
講師で来ていたプロのドライバーに試乗していただいたのですが
楽しい！と絶賛していただきました(●≧∀’)ﾉ
EDP-01の効果で10PSアップ、ブーストも全域で0.1キロ
上がるのでなおさら楽しい～♫
LA400Kコペンを買ってチューニングするならまずは
ここまでの仕様で大満足だと思います☆
ここまでに紹介した商品も近日発売開始！
でも…ハーフウェイとしてはまだまだ序の口（￣+ー￣）
これからにもこうご期待あれ～！！
コペン開発日誌⑩
コペン開発日誌⑩ボディがいいね！の新型コペンのおなかの写真です。
L800Kコペンに比べて固定ポイントも多く
補強材の断面積も充分です。
この状態でサーキットを走行してもそれほどボディの
強度不足を感じられなかったのでLA400Kコペンの
補強パーツは慎重に検討していく必要があります。
ノーマルと置き換えて強度を落とすことに
なりかねないですからね(A；´ 3`)
トーションビームロッドも標準で着いているし…。笑
コペン開発日誌⑨
コペン開発日誌⑨岡山国際サーキットを走ってシャーシとサスペンションは
暫定でも高いレベルにあることがわかりました！
次に必要なのはやはりLSD。
ということでD-SPORT CUP in 美浜まで３日しか
ないところからミッションを割ってみました(`д´ )ゞ
目視で確認しないとL880Kと同じLSDが使用できるか
わからなかったのでいろいろと測定。
結果、そのままでは測定できず、4mmのスペーサーを
入れることでL880Kコペンと共通で使えることが
わかりました！！
ということで、HALFWAY オリジナルLSDは
LA400Kコペンにも使用OKです (ｂ’v｀★)
その効果は美浜サーキットにて…。
OPTION & REV SPEED 取材風景
コペン開発日誌⑧
コペン開発日誌⑧岡山国際サーキットでREVSPEEDのサーキット取材を
受けてきました！
初めて新型コペンをサーキットで走らせましたが
とにかくシャーシが最高にいいね！です (ｂ’v｀★)
ノーマルボディのまま走らせましたがとても軽自動車
オープンカーとは思えない剛性感でした！
ノーマル+αくらいのパワーならボディが勝るほど。
ボディの良さからサスペンションも良く動き
非常に回頭性の良い仕上がりです。
サスペンションはCAT WALK Type-SSを使用。
インプレをしてくれたドライバーさんにも
非常に楽しい、良く曲がると高評価でした♫
ただ…スピードリミッターが３か所のストレート
全てで効いてしまうためタイム的には2分15秒、16秒と
いったところでした。
（プロのドライバーさんは12秒！頑張れT君！笑）
後は、やはりLSDも欲しいところですね！
以上、初のサーキットインプレでした(ｂ´ω`ｄ)
詳しい内容は7/26発売のREV SPEEDをご覧ください！
そして、同日発売のOPTIONにもハーフウェイ新型コペンの
記事が掲載されています！
２誌とも要チェックですよ(^O^)／
コペン開発日誌⑦
コペン開発日誌⑦雑誌REVSPEEDの取材で急遽、岡山国際サーキットを
走ることになった新型コペン。
走る準備をすることになりバケットシートが必要に。
でももちろん新型コペン用のシートレールが販売されている
ことは無くBRIDEさんが試作のシートレールをなんと前日に
お店まで届けてくれました｡ﾟ+(σ´д`｡)+ﾟ・
おかげでシート＆シートベルト装着完了！
今回は街乗りも考慮してリクライニングタイプの
STRADIAⅡをチョイス☆
BRIDEさん！ありがとうございま～すヽ(‘∀`○)ﾉ
ハーフウェイでは他のデモカーにもBRIDE製シートを
使用しています！BRIDEお勧めですよ♫
そして本日、12日は美浜サーキットで
D-SPORT CUPに参加しています！
その模様はまたお届けします!!
コペン開発日誌⑥
コペン開発日誌⑥７月に入り、取材、イベントとサーキット走行が
予定されていたのでオイルクーラーを
取りつけてみました！
（既に取材は終わっているのですが、写真は後日…。
ネタが多すぎて実際の日にちに辿りついておりません。笑）
岡山国際サーキットを全開走行した結果、
油温MAX98℃で安定しておりました。
写真をご覧いただきたいのですが、オイルクーラーの
取り付け位置が思いのほか良かったようで
私達の想像以上によく冷えていました！
サーキット走行をお考えの方はこの位置お勧めですよ♫
コペン開発日誌⑤
コペン開発日誌⑤やってきました！パワーアップチューニング第１弾！！
新型コペンはボディ剛性が非常に高いので１番に
手を加えるならパワーでしょ！！
と、いうことでこちらをご覧ください。
新型コペンのパワーグラフ！！
赤色はノーマルコペンのグラフです。
そして緑色のグラフが・・・燃調コントローラーEDP-01にて
セッティング後のグラフです！！
そう！EDP-01のセッティングが完了しました～ヽ(‘∀`○)ﾉ
新型コペンは過給圧制御バルブがついているので
EDP-01を装着することにより
・ブーストも約0.1キロアップ。
・燃料は減量。
・点火タイミングも進角。
この３つの効果によりピーク値は6ＰＳほどですが、
5,000回転時には10.4PSものパワーアップをマークしています！
新車が届いてノーマルに満足したらファーストステップとして
EDP-01はいかがですか？？
EDP-01、他車種でもターボ車なら10馬力前後アップしますよ！
NAは数値で見ると低いですがフライホイールを変えたような
レスポンスと伸びは特筆ものです！！
ロングセラーのEDP-01、新型コペンも近日ラインナップですよ！
コペン開発日誌④
コペン開発日誌④今日はブレーキ！！
ブレーキ周りはL880コペンと共通なため
ハーフウェイSR-800をブレーキパッドを
そのまま使っていただけます！！
そして！！！！新製品！！！！！
ブレーキローターヽ(*´∀｀*)ﾉ
今やローターと言えば補修パーツとなっていますが((;ﾟДﾟ))
本来サーキットを走る上においてブレーキは最重要パーツです！
このローターはノーマルよりも0.5kg軽く、左右で1kgの軽量化に！
ベーンの開口部の大きさをノーマルより広くして
冷却効果を高めています。
ローターが消耗したから交換する。では無く
走るためにローターにこだわってみませんか？？
L880Kにも装着OK！！近日発売します！！
最終テストは岡山国際にて！って実は今日走って
いるんですけどね～(●≧∀’)ﾉ