ジムニーのブーストグラフです！

タニグチさんのブーストアップバージョンのＥＣＵを

セッティングしておりブースト値は1.2にセットしています。

純正の過給圧制御バルブのみではまずブーストがここまで

上がりませんが、配管変更を行いコンピューターで

セッティングするとこのように綺麗にブーストが

かかります。（横軸：回転数）

強化アクチュエーターやＥＶＣを使用した色々な

車種が入庫しますが、ＥＶＣなどを使ってもここまで

綺麗なグラフを描くものは少ないです。（自画自賛！笑）

ジムニーでブーストを1.2くらいで使用するのであれば

純正の過給圧制御バルブ+配管変更にメインコンピュータの

組み合わせがお勧めです！

 

L880コペンのチューンも変わらず盛り上がっています！

こちらはブーストアップ仕様に変更しリセッティング！

やっぱりL880コペンはメインコンピュータの

セッティングができるのが大きいですね！

どれだけハードを交換しても最適なコンピュータ

セッティングをしないとパフォーマンスを

余すことなく発揮することはできません。

タービンを交換してセッティングをしないなんて

問題外です！

現車セッティングに来店できないからタービン交換は

諦めているという方！

既にセッティング済みのコンピュータが

セットになっているタービン加工も大人気メニュー！

近くのお店でタービンを外してもらい

コンピュータと一緒に送っていただく

方法でも対応しています！

コンピュータができる車種にはやはり思いっきり

チューニングを楽しんでほしいですね！

 

常連さんがS660でやってきました！

別のS660からもEDP-01の制作依頼をうけているので

近いうちにシャーシでテスト予定です！！

 

コンピュータチューンで１番多いお問い合わせが

「ハイオクじゃないとだめですか？」

何度かご紹介させていただいていますが

ハイオクとレギュラーではオクタン価が違い

ハイオクはノッキングを抑える効果がレギュラーに

比べ高くなっています。

コンピュータをセッティングする際に

例えば点火タイミングはハイオクのほうが

追い込んでいくことができます。

特にコペンの場合は、点火タイミングに対してよく

エンジンが反応するため、点火タイミングを追い込むほど

出力がでます。

簡単に言うとノッキングのポイントがハイオク、

レギュラーの違いになりそれが出力の違いに結びつきます。

もちろん自社でセッティングしているのでレギュラーで

安全マージンをとり出力を抑えたコンピュータを

作ることはできますが、コストパフォーマンスの

悪い物を販売するのは気がひけます((+_+))

もちろん、これはきっちりセッティングされた

コンピュータに限るお話です。

ハイオク仕様と記載されているのにレギュラーで

全くノッキングも出ず問題なく走れるというのは

逆にそのコンピュータにまだセッティングを

詰める余地があるということでは！？

 

こちらのカプチーノはミッションオーバーホールで

入庫しました。

まだまだこの先もカプチーノを楽しむなら

メンテナンスは必須です。

さぁ張り切ってオーバーホールしていきますよ！