D-sportさんのインタークーラーに交換してみました!

D-sportさんのインタークーラーに交換してみました!
ダイナパックで回しながらロガーをみると
吸気温度本当に下がりますよー!
インタークーラーの交換だけでの
出力アップはほんのわずかですが、
他のパーツやECUと合わせるとgood👍
走行会やレースなどでは出力の維持につながり
気持ちよく踏んでいけると思います!
中々いいですよ!

ハイカム第3弾!!

ハイカム第3弾!!
引き続き急ピッチでカムのテストを行っています!
度数の変更やバルタイの変更など
ありとあらゆるパターンを現在テスト中です!
今のところMAXで98.6PSまできています!!
(タービンはノーマルですよー!!)
ノーマルカムの時には有効ではなかったVVTのセッティング
このカムならVVTの変更でまだパワーは上がるかも😁
ということで、明日からVVTのセッティングに入ります!!

目指せラリージャパン!!

目指せラリージャパン!!
Dsportさんから全面的にサポートを受けて
完成した今年のラリージャパンを目指しているマシンです!
9月の神大ラリーに参戦するため仕上げたのですが、
残念ながらコロナの影響で中止となってしまいました。
シェイクダウンはTGR
トヨタガズーレーシングラリーチャレンジまで持ち越しです。

LA400用ハイカム試作!!

LA400用ハイカム試作!!
カムの試作が上がってきました!
3種類9パターンのプロフィールで
リフト量もアップ!!
これからテストに入りますが
どんな出力特性になるか楽しみです😊

ラリーカー製作!

ラリーカー製作!
ミッションを開けデフを組み込んでいます!
新車なので中はピカピカ✨
競技となるとイニシャルを張りがちですが
サスペンションのセッティングとも
密接な関係にあるため
イニシャルは低めに設定しています!
イニシャルを張るだけが
デブのセッティングじゃないですよー!

スポーツECUがわんさか!

スポーツECUがわんさか!
遠方からLA400コペンのスポーツECUで
来店していただきました!
最近多いのがGR、そしてローブやセロ、
久々のxプレイ!
なんか新鮮でかっこいいですね😁

コペンラリーカー!!

コペンラリーカー!!
今季のラリージャパンを戦う
マシンの製作スタートしました!
新車からの製作となります!
全日本と地区戦に数戦参戦し
マシンを仕上げていく予定です!
まずは8月の丹後から!!

LA400スポーツECUのお客様の声!!

LA400スポーツECUのお客様の声!!
スポーツECU装着後にメールで感想をいただきました!(原文抜粋)
「最初の数十メーターは特にこれと言って何も感じませんでしたが、その後各ギ アで走行してみたのですが、伸びがとても良いです。
中高回転、特に3500から4000回転、4500から5000回転、そして5500〜6000回転の 吹き上がりがとても良くなり、基本純正より1ギア上がった感じです。スタート ダッシュというよりは中高回転域が素晴らしい。とは言え、全体的に余裕が出 来、高速での運転もスムーズになりました。あとはこれまでの純正だと感じな かった「G」を感じるようになり、確実に馬力がアップしたことを実感できました。
ECU交換後1週間が経過し、ある程度慣れてきたのでイグニションコイルとスパー クプラグも交換したところ、上記中高回転域が途切れずに吹き上がり、これは相 乗効果ですね。
あと、特筆すべきは燃費です。ECUを交換したからと言って燃費は悪くなりませ ん。燃費はあくまでもアクセルをどれだけ踏み込むかで大差がありますが、これ まで通りの運転をしていれば基本変化はないのですが、こちらのECUに変更して から最高燃費を叩き出しました!
確かtcfが他のメーカーさんと違い1.00で80馬力オーバーだったと思うので約25% ほどアップしたことになりますが、これを他のメーカーさんのように1.25にした 場合、単純計算80馬力の25%アップなので100馬力?!?実際どのくらいの馬力な のか計測したくなりました。
正直、他のパーツにも手を出したくなるECUです。
この度はこのようないいパーツに巡り会え、運転好きとしては幸福度アップです。
最後に注意点が1点だけあります。
「アクセルの踏み込みすぎにはくれぐれも要注意です(笑)。」」
ぜひお試しください!!

エンジン周辺パーツも大切!

エンジン周辺パーツも大切!
コンプリートエンジン搭載コペンが
続々増えています!
それと同時に耐圧インテークホースキットや
D-sportインタークーラー、ラジエターを
一新する方が多いです!
新品パーツを組み込むとかがやきますね✨