L880KコペンDX30改タービン!

L880KコペンDX30改タービン!

今回の車両はお客様の希望で、タービン交換と同時に、当社メタルキャタライザー、アルミラジエターとHKS製エアクリ、マフラー、インタークーラー、パイピングキット、それにオイルクーラーまで、一気にチューニング致しました!

来店されたときには、フルノーマルに近い状態でしたが、一瞬にしてステップアップ(^^)

ダイナパック測定で106馬力のトルク12.7Kのパワーを手に入れました!

走りの違いに満足していただけるでしょうか?

最近、ノーマルコペンの中古車両から一度にガラリと変えるチューニング依頼が増えました。

パーツ1つ1つの変化を楽しむ派と、一気にドカンと変えて楽しむ派、好みに合わせてチューニングを楽しんでください(^.^)

コペンクーペのお客様が来店されました!

コペンクーペのお客様が来店されました!

当社のスポーツECUを購入していただき、さっそく帰り道のインプレをメールでいただきました!

大変満足されこちらも嬉しい限りです!

CVTでもしっかり体感していただけますよ(^^)

LA400コンプリートエンジン660ccバージョン!

LA400コンプリートエンジン660ccバージョン!

数パターンの仕様をテストしているコンプリートエンジンですが、慣らしが終わりセッティングに入りました。

まだセッティング途上ですが、もうすでに94馬力トルクが12.8k出ています!

大好評いただいているスポーツECUを入れたパワーと比べても、さらに10馬力上がっています!

周辺パーツも吟味中ですが、660ccノーマルタービンで100馬力に届くかも

現在いろいろなパーツを制作中につき、もうちょっと待ってくださいね(^^)/

LA400スポーツECUますます好評です!

LA400スポーツECUますます好評です!

特に最近はGRコペンでの注文が多くなっています。

なかには300kmで購入していただく方や、納車されてそのままご来店された方も(゜.゜)

納車がだいぶ追い付いてきたんですかね。

今、GRコペンが熱い!!

GRコペンスポーツECU来店!!

GRコペンスポーツECU来店!!

GRコペンにも好評いただき、なぜか連続で白ばかり来店されています(^.^)

どの車両も様々なパーツがついていて、

GRコペンのチューニングも盛り上がっているようです。

遠方からもECUを求めてはるばる来店いただきました。

880コペンも過走行が増えてきました。

880コペンも過走行が増えてきました。

もちろんO/Hできるのですが、JBの場合ボーリングした時点で660ccを超えちゃいます。

なので、イエローナンバーにこだわるのなら、中古エンジン積み替えか、新品パーシャルエンジンを使うしかありません。

ボーリングをせずオーバーホールをするという手もありますが、10万km走ったシリンダーではパフォーマンスを出すことができません。

がっつりオーバーホールをしてパワーも出すのであれば、やはり白ナンバーで!

オリンピックナンバーもいいですが、排気量UPでの白ナンバーはいかがですか?

補修用鍛造ピストンを鍛造型から起こして製作してみました。

LA400Kコペンですが最近、走行8~9万kmになっている車両をちらほら見かけます。

そこで補修用鍛造ピストンを鍛造型から起こして製作してみました。

0.05㎜オーバーサイズです!

オーバーホール時期を迎えたシリンダーは偏摩耗しボーリングが必要ですね。
ただ、黄色ナンバーのまま乗り続けたいという方も多く、軽登録できる限界が0.09㎜オーバーなので、ピストン0.05㎜オーバーサイズ、+クリアランス0.03㎜となります。ボーリング加工できる限界と軽登録できる限界を考え、このサイズにしてみました。

ピストン裏にハーフウェイの刻印をいれてみましたよー。
近日発売予定です。