イースLA400ピロアーム装着!

イースLA400ピロアーム装着!
昨日のイースですが、ロアアームがつかなかったので、
今度はコペンのナックルごと流用し、
再度チャレンジしました!
ところが・・・
げぇぇぇぇぇぇ!!!!
またつかない(゜.゜)
別の部分に違いがあったので、
コペンのナックルを諦めました。
でもどうしてもピロアームを付けたい!
ということで、イースのナックルを加工してみました!
無事装着です😛
走行してみるのが楽しみです!!

イースロアアーム交換!

イースロアアーム交換!
スポーツECUでミライースの走りが
楽しくなってきました(^^♪
すると、足回りの剛性が気になりだし、
コペンLA400のロアアームを装着しようとしました!
・・・・・が!!
げぇぇぇぇぇぇぇ!!!!
つかない!!!!!!
安易に流用ができると思っていたのですが・・・。
さて、どうしよう(゜.゜)

新型スポーツECUのアップデート!

新型スポーツECUのアップデート!
LA350イースやLA150ムーブ、LA250キャストなどなど、
新しく販売しているスポーツECUですが、
販売と平行にテストしていたCVTのガード値を
変更したデータが完成し、
すでに乗っていただいている方から
好評いただいております!!
以前購入していただいた方で、
前のデータのままの方、
ご希望があれば無償アップデートしますので、
一度ご連絡ください(^^♪
レスポンスや加速が格段によくなりますよー!
残念ながら、LA400のCVT車は、
CVTコンピュータが別となっていますので、
対応ができません。

コペンがわんさか!

コペンがわんさか!
少し涼しくなりました!
本日コペンL880、LA400共に来店されました!
HPからのスポーツECU購入も多数ありました!
秋の気持ちの良い季節にオープンで
楽しむための準備でしょうか🌰
ちなみに、来店のGRコペン、
やっぱり白だった🍚

スポーツECUメールいただきました!

スポーツECUメールいただきました!
 
タントのスポーツECUに変更されたお客様から、
「帰りの高速も合流、登坂車線とも
ノーマルでは味わえない加速で
大変満足しています。」
とメールいただきました!!
 
出力向上はもちろんですが、
ドライバーがアクセルペダルを踏み込んだ瞬間、
どのように電子スロットルを開けていくか、
ここにも時間をかけてセッティングしています。
(スロコンでは無理ですよー。)
ドライバーの思い通りに
どこからでも加速する気持ちよさ、
ぜひとも味わっていただきたいポイントです!

L880Kコペン フロントスタビ強化ブッシュ再入荷しました!

L880Kコペン フロントスタビ強化ブッシュ再入荷しました!
L880Kコペンでは、スタビライザーがロアアームにささっていて、ロアアームの位置決めの役割もしています。
スタビライザーは、ゴムブッシュで固定されているため、このゴムがへたってしまうと、スタビライザーが動いてしまい、同じくロアアーム、タイヤとずれが生じ、直進性やコーナリング性能に欠けてしまいます😢
そこで、ノーマルよりも高度を上げた強化ブッシュをお勧めしています!
ノーマルから変えていない方はもちろん、以前強化ブッシュを入れたよ、という方もそろそろ交換時期ではないでしょうか(^.^)

LA400Kコペンパイピング!

LA400Kコペンパイピング!
純正に対してチタン、ステンの2種類の試作パイピングを作ってみました。
元々、ノーマルのへこみが気になっていたため、これで吸入空気も増えるはず!
肉厚1mmを使用したことで重量も軽くなります!
ステンで1/2に、チタンだと1/3に(^^♪
どちらを採用するかわかりませんが、どちらもかっこいいですね!!

LA150ムーブスポーツECU施工!

LA150ムーブスポーツECU施工!
さっそくご来店いただき、ムーブにスポーツECUを装着しました!
ノーマル状態とECU装着後と比べてみましたが、狙い通りパワートルクだけでなく、アクセルレスポンスも非常によくなり、もはやムーブじゃねぇ、という速さ!!
現在、キャストやキャンバス、タントなどなど、依頼とお問い合わせをいただいております!
車種、グレードの種類が多く、同じ車種でもたくさんのデータがあるため、当社も今データを集めたいと思っております。
今だけは、お試し価格で対応させていただいております!
ご興味のある方は、問い合わせてください(^.^)

ミライースがやってきました!

ミライースがやってきました!
 
なにやらいきなりスポーツECUのテストが行われているようです!
 
販売されているままのNA+CVT仕様ですが、ノーマルと比べるとすでにかなり速いです!
 
完成が楽しみです(^^♪