続いてはミラジーノJBエンジンスワップ！！

エンジンスワップにあわせて一緒に

JBエンジンには効果的なタービン加工を

施工します！

たまにタービンだけを加工してコンピュータは

そのままなんてお話を聞きますがノンノンノン(;’∀’)

タービンを加工した時点でタービン特性が

ノーマルとは変わっているため

ノーマルタービン用にセッティングされている

ノーマルコンピュータではデータがあわず

折角の加工が生かしきれません！

もちろん今回は現車セッティングも行っていただけるため

タービン特性はもちろん、こちらの車両にあわせた

コンピュータをセットさせていただきます！

そういう意味でもメインコンピュータが

セッティングできるJBエンジン。

エンジンスワップの中でもおススメです！

ショップさんから依頼の現車セッティング！

製作された車両のコンピュータセッティングの

ご依頼多いんですよー！

今回、K3ターボを搭載したミラジーノを

セッティング！！

なんと4,000回転で85馬力から130馬力の

驚異の45馬力アップを実現！！

排気量が大きいとパワーアップの数値も

いかついですね！！！

やはりコンピュータセッティングの威力は

効果絶大！

やるとやらないでは大きな違いです！

業者様からのセッティングのご依頼も

お受けいたしますよ～(^o^)／

ミラKFターボ　コンプリートカー!!

ひっそりと完成しております。

仕様はマニュアルターボの

ハイパワーメニューで！

近日、コンプリートカーとして売り出します!!

現在、掲載中のコンプリートカーにも

お問い合わせいただいております！

http://www.halfway.co.jp/usedcar_top.html

車の乗り換えを検討中のあなた！

チューニングコンプリートカーはいかが？

ミラKFターボ　コンプリートカー

製作中！！

続いては赤いL275！！

お客様の車両製作の合間を縫って

コンプリートカー作りも進めています。

もう少しで登場しますよ！

お楽しみに～！！

本日納車！

ミラL275KFターボコンプリートカー

納車させていただきました！

エンジンルームはもちろん室内もご覧ください！

元々CVTの車両だったのですがMT化

タコメーターも完備です！

元々のMT車にはターボもタコメーターも

無いのでここにもコンプリートカー

ならではのオンリーワン感が出たのでは

無いでしょうか？

ここから末永く楽しんでくださいね～(^o^)／

続いてはミラL200にJB-DET！！

改造検査を取得しました！！

搭載エンジンをJB-DETにこだわったのは

純正、外品エンジンパーツが豊富にあるから。

JLエンジンなど搭載は楽でも

純正パーツが出てこないとなると

ここから乗り続けるには限りが出てきてしまいます。

ハーフウェイがより新しいエンジンの搭載に

こだわるのはこんな理由もあります。

L275KFターボコンプリートカー！！

改造検査も取得しEDP-01による

現車セッティングも完了しました！！

エンジンもオーバーホール済みのため

これからながーーーーーく楽しんでいただけます！

オーナー様にはもうすぐお届けです！

ちなみに先日掲載したアルトコンプリートカーも

多数お問い合わせいただいております！

ハーフウェイのコンプリートカーは

早い者勝ちなので気になる方はお早めに…！

L700ミラジーノ EFターボスワップ完了！！！

L700にスワップの場合はJBエンジンそして

EFターボをお選びいただいております！

コストパフォーマンスから考えると

EFターボスワップもおススメ！

純正にもターボグレードがあるからあんまり

値打ちが無いんじゃと思ったあなた

ノンノンノンです(‘ω’)

EFターボエンジンでもこの時代には搭載

されていなかった後期用のEFターボエンジンを

使用しているのでれっきとしたメーカーからは

発売されていない1台に仕上げています！

ボディは同じでもNAからターボに変わると

楽しさ倍増ですよ～！！

ミラL275KFターボコンプリートカー！

お買い上げいただくことになり改造検査の

準備中の１コマ。

エンジンスワップ車を公道で楽しんでいただくためには

改造検査が必要になります！

その書類の中に車両の四面図を掲載するのですが

上からの写真を撮るため店長は屋根の上へ！

この書類を制作し陸運局へ提出。

書類が通れば改造検査を受検します。

この改造検査に合格すると後は通常の車と

同じ車検を全国どこでも受験可能に！

全国津々浦々でハーフウェイコンプリートカー

エンジンスワップ車を楽しんでいただくことができます！

この改造申請の書類も大切なハーフウェイのノウハウです。

続いてはミラジーノにEFターボスワップ！

久しぶりのジーノです！

L700にはターボグレードがありますが

今回は走行距離20,000キロの後期型の

EFターボエンジンを搭載します。

後期型は配線が違うため事前に配線処理中！

配線処理といってもコネクタ化し

ノーマルライクに仕上げます。

メンテナンスの一環として走行距離の少ない

ターボエンジンスワップもありですよ！