JB23Wジムニー　コンプリートエンジン

試作機が組みあがりました。

鍛造ピストン＆強化バルブスプリング仕様です。

これからテストを行い販売に向けて始動します。

ジムニーセッティング中！！

兼ねてから問い合わせの多かった

レギュラー仕様のECUも完成し

今回は近日発売予定のタービン用のデータを

製作中です。

世間は新型ジムニー発売で盛り上がっていますが

ハーフウェイはここからJB23Wの

タービン連発！！！

あらゆる仕様のECUなどなど

パワーに特化したものを続々リリース予定です！！！

みなさんGWはリフレッシュできましたか？？

ハーフウェイスタッフも思い思いの休日を過ごし

今日から張り切って営業中です！！

ピットでは開発中のジムニー用の

タービンが…！！

日立製、IHI製そしてハーフウェイオリジナルを

並べて何やら調整中です！

LA400コペンに続きジムニー用タービンの

開発も着々と進行中ですよー！

LA400Kコペンのタービン開発と

密かにもう１機タービン開発を

進めておりその試作が上がってきました！！

その名も

ジムニーJB23W用ターーーーーービン！！

ということでタービンテスト用に

車両も購入！

ジムニーのタービンは色々なところからたくさん

出ているのですがうちの社長の気に入るものが無く

無いなら作ろう！

いつもノリで開発がスタートされました！！笑

ジムニーの特性にあわせたこだわりの１品に

仕上げるつもりです！

コペンと合わせてジムニー用も

乞うご期待あれ！！！！

現車セッティングに入ってきたジムニーですが

現状を把握しようとダイナパックで回してみると

ブーストがかかった時点でバラついて吹け上がらない…。

この状態ではセッティングというよりまず

原因を探して正常に回るようにしなければ！！

ブーストは正常にかかるので恐らく点火系と睨み

まずはプラグを外してみると…。

びっくりーーーー┗(｀･∀･)┛

電極がちびてギャップが広すぎっ！！！

これでは負圧で症状として現れなくても

ブーストが高くなるにつれて火が飛ばなくなります。

新品のプラグに交換し回してみると…

バッチリ直りました！！

これで初めてコンピュータのセッティングに

取りかかることができます！

不調な車の場合、セッティングで治ることもありますが

まずは不調の原因を突き止めて修理するのが先決です。

実車さえあればダイナパックにかけて回してみることで

原因を突き止めることも可能です。

車の不調でお悩みの方はまずはご相談ください！

カプチーノの横ではジムニーＭＴ化が

進行中。

現在、車内はペダルどころかハンドルも

外された状態に。

ハーフウェイピットではエンジンスワップや

ＭＴ化が日常茶飯で行われています。

 

ジムニースワップ！！

走行距離が130,000kmをオーバーしている

4型ジムニーに10型搭載の最終型K6Aをスワップ！

なんとエンジンの走行距離は5,000kmです！

さらにエンジンがリフレッシュするだけでなく

メインコンピュータもチューニング可能な

コンピュータに変わるためチューニングの幅も

一気に広がります。

リフレッシュとチューニング両方楽しむことができる

エンジンスワップ！

走行距離がのびてきた車に超オススメです！

 

 

純正インタークーラー

VS

前置きインタークーラー

どれだけ効果があるか

いざ検証！！

 

ジムニースワップ完了！

もちろんエンジンだけでは無く配線類も一式

最終型K6Aにスワップ済みです！

これから現車セッティングに入ります。

さてどれくらいのパワーとなるのか乞うご期待です！！