JB64ジムニー用燃調コントローラーの

JB64ジムニー用燃調コントローラーの

製品基盤が出来上がったので

実車にてテスト中!!ダイナパック上では

ピーク値で約10馬力アップを

マークしています!

後は走行してみてフィーリングを確かめたり

制御が入らないかチェックします。

新型車は様々な制御が搭載されているため

条件が揃うとパワーダウンしてしまうことも

しばしば。

(LA400KコペンのECUで嫌というほど

味わわせていただきました。笑)

さぁ販売までこぎつけることができるのか!?

お楽しみにっ!

JB23Wコンプリートエンジン!

JB23Wコンプリートエンジン!

そしてタービン!

最終試作を

合体!!!!

これでまずOKだと踏んでいますが

テストにつぐテストを重ね

販売へと持ち込む予定です!!

相変わらず時間がかかる

ハーフウェイなのでした~

すいません!!!笑

エンジンブローしたジムニーが

エンジンブローしたジムニーが

入庫してきました。

エンジンを降ろすと

ブロックから

コンロッドが・・・Σ(゚Д゚)

どうせ修理するならということで

最終型のK6Aエンジンにスワップ

することになりました!

こういったきっかけでの

エンジンスワップもありですね!

ジムニーJB23Wに

ジムニーJB23Wに

コンピュータやエンジンで

パワーを突き詰めていくと

足が追い付かなくなりました!

ということで・・・

サスペンション作っちゃいました!

もちろんハーフウェイですから

オンロード専用サスペンションです!!

オンロードしか走らないのに

オフロード用の足なんて

ナンセンスですよね!

ハーフウェイがジムニーのパワーを

突き詰めていくとこういうカタチになります!!

一体これは何でしょーか??

一体これは何でしょーか??

正解は新型ジムニーJB64用

新方式を搭載したEDP-01の

試作基板です!

藤原工房(仮)のお力をお借りし

ハーフウェイ事務員さんが書いた回路を

エッチングで基板にしたもの。

これに部品を搭載し動作確認でOKが出れば

製品版の基板制作に移ります。

新型ジムニーの皆さん結果をお楽しみに~!

ジムニー現車セッティング中!!

ジムニー現車セッティング中!!

様々な仕様のジムニーが現車セッティングに

訪れるのですがパーツの組みあわせ??なのか

セッティング前のノーマルの状態で

すでにノッキングが出ている車両があります。

他の車種だと現車セッティングを行っても

ある程度似たようなデータに収束していくのですが

ジムニーはかなり個体差があり千差万別です。

個体差が大きい車種は、費用はかかりますが

現車セッティングでその車だけのコンピュータ

セッティングを取ってやるのがオススメ。

ジムニーユーザーさん、現在の状態を知るためにも

現車セッティングオススメですよ!

EDP-01新基板設計中!!

EDP-01新基板設計中!!

新型ジムニーなど新しい車種へ対応させるため

EDP-01の回路を大幅に改変しております!

新システムへ対応するため大幅な

回路変更に事務員さん苦戦中・・・

ロングセラーのEDP-01ですが新型車へ

対応するため地道な進化を遂げているのでした!

ラリー出場でコペンが盛り上がる一方

ラリー出場でコペンが盛り上がる一方

ハーフウェイピットはジムニー祭り!!

みんな背が高くてノーマルジムニーが

ローダウンしているように見えますね!笑

ショップさんのジムニーはやっぱり

かっこいいですね!!!

新型ジムニーセッティング中!!

新型ジムニーセッティング中!!

順調にパワーアップしています。

ピーク同士では8馬力程度ですが

6,000回転の軸上では15馬力近く

上がっています!!!

ノーマルは5,500回転からドーンと

パワーが落ち込みますが

いい感じに仕上げていますよ!

お楽しみに~!!

Thermal shield でなんと!!

Thermal shield でなんと!!

車両に変化が!!

写真はコペンですが、今回JB23Wジムニーで

タービンからリアテールまで

排気ライン全てにThermal shieldを施工し

インタークーラーにThermal radittを施工しました。

その後、現車セッティング。

こちらのお車は既に何度も現車セッティングを

行っていただいており今までの推移を

把握しているお車。

今回はThermal shield & radittの施工だけだったので

リセッティングは特に不要ですよとご案内したのですが

お客様のご希望でセッティングを行うことに。

そこでリセッティングをするとなんと

パワーに変化が!!

AT車でタービン交換をされているので今までは

低中速が弱い感じだったのですが

実走してみると立ち上がりから中速にかけて

よくなった!!と変化が!!

別のラリーカーでもパーシャルからの

アクセルの突きが全然違うと聞いていたのですが

なるほど!中速は明らかに良くなっていると

感じました!!

Thermal shield恐るべし!!!