カプチーノ　エンジンオーバーホール完了！

エンジンがかかりました！

続いては現車セッティングに進みます。

カプチーノ等の年代の車は

コンピュータに情報を送るセンサー類が

経年劣化していることもあるので

今の状態のセンサー、配線、電気回りの情報で

セッティングを取り直すことが

大事になってきます。

車両の現状にあわせてデータを作りなおす

現車セッティング。おススメです。

HA25エンジンスワップは

タービン交換が人気！！

2台とも最終型K6Aターボエンジンスワップに

プラスHT07タービンをチョイス！！

さらにハイパワー仕様のオーダーが続いています！

100馬力オーバーを狙うならやっぱ

タービン交換でしょ！！

KFターボ裏メニュー！！

もはや裏と呼んでいいのかわからないほど

人気のパワーアップメニューとなってきました！

ミライースはKFターボスワップと一緒に。

そしてミラジーノは以前にエンジンスワップを

施工させていただき今回裏メニュー施工に

入庫しています！

このメニューを施すと車が元気になる！とは店長談。

もはや裏ではなくKFターボスワップカーには

必須のメニューかもしれません。

先週の土曜日、HA25アルトが現車セッティングに

はるばる福岡県からやってきてくれましたー！！

色々とパーツを装着されていたので

ダイナパックでまずは現状をチェックしてみることに。

すると、空燃比がかなり薄くこれではトルクが

抜けてしまいます。

スズキのNA車は割とこの傾向にあります。

そこでセッティングとしては燃料を出す方向で

トルク回復に努めました。

コンピュータチューンというと燃料を絞るだけの

イメージの方が多いですが、現状を測定し

燃料が必要であれば当然増量しています。

まずは現状の把握が大事ですね。

福岡県からご来店ありがとうございました！！

最終型K6AエンジンにHT07タービン装着！

お客様のオーダーが120馬力仕様ということで

こちらのタービンをチョイスしました！

ただこのタービンは中低速がなくなる傾向に

あるため、セッティングでどこまで中低速を

カバーできるかがポイントです。

チューナーの腕の見せ所です！

エッセに裏メニュー！！！！

KFターボ裏メニューのご予約が止まりません！

今回も施工前はダイナパック測定で58馬力

裏メニュー施工で76馬力へとパワーアップ！！

コペンL880Kタービン加工に匹敵するチューンと

なっております！

その上、裏メニューの１番の魅力は

現車セッティング仕上げ！

タービン加工は専用のECUデータがあるため

現車セッティングでは無いんです。

コスパもよくて当日仕上げの裏メニュー

それはそれはおすすめです！

大人気！燃調コントローラーEDP-01！

実はこっそりと基板のマイナーチェンジを

行っており現在で基板は５版目！

部品の変更に伴い回路パターンもマイナー

チェンジを行っています！

といっても性能差はありませんのでご安心を！

車種ラインナップが増えてきたことに加え

KFターボの裏メニューでもEDP-01を使用！

さらにEDP-01を使用しての現車セッティングも

行っているため、本体の在庫を作れども作れども

無くなってしまう嬉しい悲鳴状態です！

内蔵データの書き換えもできますので車の仕様が

変わった場合はハーフウェイまでお問い合わせください！

アルトターボＲＳ現車セッティング！

EDP-01にて現車セッティングを行いました。

こちらの車両は効率の良い吸排気システムを

装着されていたのでかなり良い方向に

セッティングが完了しました！

このようにつけているパーツによって効率が良いもの、

中にはノーマルよりも悪くなっているものも

実際にはあります。

この効率はダイナパックで測定してみないとわからないので

難しいところではありますがセッティングの前の

パーツ選び、重要ですね！