デモカーLA400Kコペン！！

久々の登場です！！

全日本ラリーのクラス変更があり

規定にあうロールバーを製作するため

2か月ほど横浜に滞在していたコペン！！

２日前にハーフウェイへ帰ってきました！！

ということでここから突貫で作業スタート！！

なぜなら5/3~5/5に開催される

全日本ラリー選手権第４戦　久万高原ラリーへ

出場します！！！！

エントリーリストも発表されていますが

車はまだこの状態・・・

とにかくGW返上で頑張ります！！！

またまたコペンLA400K

スポーツECUの感想が届きましたので

ご紹介させていただきます！

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あれから山道なんかの勾配があるコーナーで

パワーを掛けながら荷重とグリップの相談をしつつ

エンジン回転数のパワーバンドを維持しながら

コーナー進入での減速と、コーナー中の荷重移動をしつつ

脱出に向けてのアクセルワークが、イメージ通りに決まり

説明してもらった「大変でした」の意味が、

良く分かりました。

コーナー脱出がビシっと決まると気持ちいいんですよね！

ＭＴ車ならではのエンジンとミッションが

直結された感じが

ギア選択とアクセルワークで”操る”と言う動作が

さらに敏感になって、元々スポーツ系バイク乗りなので

なんかバイクのメカメカしさ的な部分が出てきて

ギアチェンジが楽しいです。

個人的に思うのは、これCVT車ならギア合わせの

微妙な部分はCVT側で調整してくれるので、

走る事を楽しむ人にはど真ん中な気がします。

ほんと、このECUにどれだけ精魂込めたか、

走って納得です。

ここまで仕上げられた事に、頭が下がります。

もうこれ軽自動車の走りじゃないですから（笑

（原文ママ）
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走ることを楽しんでおられる様子が伝わり

スタッフも嬉しい限りです！

ドライブをする

通勤に使う

ワインディングを楽しむ

などどんなシチュエーションでも

スポーツECUを導入すると

より一層コペンで走ることが楽しくなるはずです！

LA400Kコペンにお乗りの皆様

ぜひ走りの変化を楽しんでください！

コペン　スポーツECUの感想が

お客様より届きましたので

紹介させていただきます！

残念ながら写真を撮り忘れていたので

写真は違う車両です(;´Д｀)

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装着後、信号待ちからのアクセルＯＮで違いが

はっきり体感でき驚きと同時に、

アクセルを踏み込んでの回転数と加速の違和感の無さに

とても運転が楽しくなりました。
　

　　
特に感じたのは2500～3500回転のトルクが増した事と

3500～5000回転までストレスなく軽く回って行くと

同時にパワーもそのまま継続し、かつ同期していく事で、

気がつくと今までの感じで走るより速度が出ていて

危ないです(;´Д`)

スピードメーターをよく見て、自制心が倍増しで

必要ですね！
　

コーナリング時の荷重をアクセルでコントロールする際に

もっさりした感じで使い物にならなかった

5000～7000回転が機敏に反応して、

コーナー中のアクセルワークでパワーを制御しやすく

思った通りのハンドリングとアクセルコントロールで

車体を操る楽しみが増しました。

個人的にはこの領域の使いやすさが

特筆する点だと思います。
　

こうなるとLSDが欲しくなってくるのは

私だけでしょうか？(ノ∀`)

HALF WAYでLSDもお願いしようかと思っていますので

その際は、またお願いします。

（原文ママ）
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私たちが狙っている部分を的確に

表現してくださっており

しっかり体感いただけたんだなーと

スタッフ一同喜んでおります！

ありがとうございます＼(^o^)／

コペン　スポーツECUをご使用いただく上での

注意点をHPにアップしました！！

コペンだけでは無くメインコンピュータの

チューニングでは共通のことですが

まずガソリンはハイオクでご使用ください！

LA400Kの場合、圧縮比が高いためレギュラーで使用すると

ノッキングが発生しやすくすぐに

フェールセーフに入りパワーダウンしてしまいます。

折角のパワーを一切味わうことができなくなるので

ハイオクでお願いします！
　

　

続いてサブコンは外してご使用ください！

これは全車共通なのですが、基本的にサブコンは

センサーやメインコンピュータからの信号を

ごまかして入出力信号を変更しています。

スポーツECUはコンピュータ内部の数値を

変更し最適化しているため、すでに最適化されている

信号をサブコンがごまかしこちらが狙っている

数値通りの動きを行ってくれないため

サブコンは外してご使用ください！

特に燃料・ブースト圧を変更している

サブコンは必ず外すようにしてくださいね！！

　

最後はLA400Kに関してですがブーストコントローラーは

外してご使用ください！

LA400Kのブーストは純正の過給圧制御バルブを

使って制御しているためブーストコントローラーは

不要です。

どうしてもブーストコントローラーでハイブーストに

設定したいという方は、ブーストリミッター等

変更する必要があるため、まずは当社まで

ご相談ください。

　

現在、ブーストリミッターは1.35に設定し

ブースト圧は1.15くらいになるように

設定しているのですが、やはり車の個体差や

走行条件によってはブースト圧が上がる方も

いらっしゃいます。

ご購入後、ブーストリミッターに当たったり

フェールセーフに入りパワーダウンの症状が

出た方はデータの変更を行うため

お気軽にご連絡ください！

自社で全てセッティングしているので

アフターフォローもばっちりなのでした！笑

3月に入り暖かくなってきましたね！

ちょっと春めいてくると

オープンにしてご来店される方

増えてきました！！

スポーツECUを入れると

コペンがさらに楽しくなった！！

楽しくて遠出をするようになった！！

高速道路が快適！！

などなどの嬉しいお声をいただいております！

今年のGWは10連休とドライブするには

絶好ですね！！

ハーフウェイは4/27のみの営業の予定ですので

GW中にコペンを楽しみたいという方は

それまでにお願いします！！笑