LA400Kコペン スポーツECUに寄せられる

LA400Kコペン スポーツECUに寄せられる

お問い合わせに答えるコーナー!

Q.サブコンがたくさんついているのですが

外さないといけませんか??

A.非常に申し訳ありませんが

全て外してください!!

これは当社のEDP-01を装着されている方も

同様です。まさか自社製品を外してください

とお願いする日が来るとは…( ;∀;) 

中でも燃料に関するもの、ブーストに関するもの

(プレッシャーセンサーに抱き合わせるものや

配管、過給圧制御バルブを変更するもの)

これは確実に外してください。

燃料もブーストに関してもスポーツECU内で

セッティングをしているため、残しておくと

当社がセッティングしている値からずれることになり

狙っている性能を発揮することができません。      

また、ブーストコントローラーも不要です。

なぜなら純正の過給圧制御バルブを使用し

ブースト値を1.3くらいまで上げることが可能です。

この純正の過給圧制御バルブはかなり

精度が良く下手なブーストコントローラーより

安定しています。

なんとオーバーシュートを抑えることも

できるんですよ!
 

ただハーフウェイのスポーツECUは

ナンバー付きのストリートマシンでは

設定ブーストを1.15

ブーストリミッターを1.3に設定しています。 

ブースト値に関しては1.15でセッティングをしていますが

走行条件や装着されている

物によっても変わってきますので

そんなに神経質にならなくても大丈夫です。

大幅にブーストがかかりすぎたり、

かからなかったりする場合は何か原因が

あるため相談してくださいね!

また、ノーマルの制御ではブーストリミッターが

先に当たりその後、フェールセーフに入るように

なっています。

ブーストリミッターだけを解除して

ブーストを上げても

LA400Kが走らなくなるのは

フェールセーフに入ってしまうためです。

そのため両方のポイントを変更する必要があります。

もちろんハーフウェイスポーツECUでは

ノーマルと同じように両方のポイントを

変更していますので万が一の時にも

フェールセーフが効いて安心です。
 

もちろん1.3以上のハイブーストにしたい!という方は

いくらでも変更はできますので

ご希望の方は注文前にお問い合わせくださいね!

LA400Kコペン DVD取材の裏話…

LA400Kコペン DVD取材の裏話…

今回撮影のために片道600kmを自走で

走っていったコペンですが驚いたことが2つ。

1つ目はたくさんいただいていたスポーツECUの

燃費の話ですが当社デモカーでも出ました!

高速道路がメインでリッター20kmオーバーをマーク!

インジェクターを変更してセッティングしたので

ノーマルインジェクターバージョンより

燃費は悪いんじゃないかと予想していましたが

同じくらい出ましたね!

ただ、燃費は運転の仕方や走行場所によって

変わるためあくまでも参考程度でお願いします!

燃費アップよりパワーアップするための

スポーツECUですからね! 

そしてもう1つは雪の心配があったので

スタッドレスタイヤを履いて行ったのですが

ここにSuper darkを注入。

密かにSuper darkをスタッドレスタイヤに

入れて驚いたという声をたくさんいただいていたんです。

実はSuper darkスタッドレスにもかなり効果が

あるんですよ。

今回スタッドレスタイヤ+Super darkを

初体験のスタッフに感想を聞くと

『それまでヨレヨレしていて頼りなかったのが

dark注入でシャキッとしよれることなく

普通のタイヤかと錯覚するほど快適に

高速走行ができました。』と驚いていました!

まぁ時期的にもうすぐスタッドレスタイヤから

履き替える方がほとんどだと思いますので

来シーズンにお試しください!笑

久しぶりにサーキット!!

久しぶりにサーキット!!

人気DVD Hot Versionさんの取材を

受けてきましたよー!

久しぶりのカメラに緊張気味?の

T君とコペン!

発売は6月ごろとのことなので

内容はあかせませんが

皆さん発売をお楽しみにー!

LA400Kコペン セッティング!

LA400Kコペン セッティング!

とあるオファーがありラリー仕様から

久しぶりにサーキット仕様に変更している

ハーフウェイ コペン!!

セッティングで軽々100馬力オーバー!

まだまだいける予定が

交換したインジェクターの量が足りず

泣く泣く108PS、トルク13キロで

セッティングストップ…。

今回は日程的に間に合わないのでこの仕様で

チャレンジすることになりました!

ちなみにそこそこパワーの出ているノーマルと

比べてみると…もはや大人と子供!笑

ノーマルから49.5PSアップ!笑笑

でもインジェクターがあえばまだまだ

パワーアップするとのこと!

メインコンピュータがセッティングできると

どんどんチューニングの幅が広がりますね!!

CVTの皆さんにもLA400

CVTの皆さんにもLA400

スポーツECUどんどん

お買い上げいただいております!

巷ではCVT車でパワーを上げると

CVTが焼き切れる???なんて

謎の噂があるようですが(笑)

ご安心ください。

そもそもLA400KコペンのCVTは

小型車用が採用されているらしいので

約15キロくらいのトルクには

耐える設計になっているそうです。

さすがにスポーツECUでは

トルク15キロは出ませんので

皆さん安心してご使用くださいね!

LA400 スポーツECUで驚きのご報告が

LA400 スポーツECUで驚きのご報告が

届きました!

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先週末、南紀海岸沿いをドライブしました。

モチロン、海岸沿いの道と、それをつなぐ

山道だけなので、ほとんど直線は無くって、

ひたすらコーナーを楽しんで、前の車に追いつくと

追越しする感じです。

そんなこんなで、150kmくらい走って、ふと、

気まぐれで平均燃費見たら、なんと20.3km/Lでした !!

いままでは、ずっと14-16km/Lぐらいだったのに!

パワーアップしてなおかつ燃費もアップ!

halfway「スポーツECU」恐るべし~。

本当に、信じられません。(*^▽^*)

(原文ママ)
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燃費がリッターで4~6kmもアップすると

レギュラーとハイオクの価格差も

気にならないですよね!

踏まなくても走るスポーツECUなので

燃費アップのご報告たくさん届いてます! 

ちなみに本日プラグについてのお問い合わせが

ありましたのでここで回答を!

1番手熱価のあがる8番手相当のプラグが

HKSさんスーパーファイヤーレーシングプラグと

NGKさんレーシングプラグがあります!

価格面からハーフウェイではNGKさんの

プラグをチョイス。 

50003-M40XL

HKSスーパーファイヤーレーシングプラグ
  
 

ご自身でプラグ交換される方はご参考にどうぞ!

ハーフウェイ コペン

ハーフウェイ コペン

次のステージに向けて

エンジン・ミッション

メンテナンス完了!!

久しぶりに皆さんお好きな

㊙️㊙️㊙️で走ってきます!!

LA400Kコペン スポーツECU!

LA400Kコペン スポーツECU!

長らくお待たせした分、毎日ご注文や

お問い合わせいただいております!

イモビライザー機能で3パターンの種類がある

スポーツECUですが、1番人気はやはり

中古ECUを購入、スポーツECUにし

ノーマルECUは手元に置いておく!という

組み合わせですね!

中古ECU本体はお客様で用意していただいても

ハーフウェイに注文していただいても

どちらでもOK!

中古なので価格は時価になってしまいますが

現在、ハーフウェイが手持ちの在庫は

¥10,000+税で提供させていただいています!

在庫が無くなれば価格はかわりますので

その都度お電話やメールにてお問い合わせ下さい!

アクセルを踏まなくても速い!との声が上がる

LA400KスポーツECU!!装着車増殖中です!!

LA400KスポーツECU

LA400KスポーツECU

乗り換えキャンペーンは

今月まで!!

滑り込みでのご注文もOKです!!

EDP-01からのステップアップを

お考えの方このチャンスを逃すな!!

コペンラリーデモカーのエンジン!!!

コペンラリーデモカーのエンジン!!!

前回のラリー中に少し白煙を吐き出した

原因を探っていくと

やはりバルブシールでした。

過去にも耐久レースやサーキット走行会でも

今回と同じ症状が出ていて

その時もバルブシールがガイドから

外れて浮いていました。

今回もエキマニを外してみると

写真のようにエキゾーストポートに

オイルがべったり!

前回と全く同じでした。

これでなんと4台目・・・。

ハイブースト、高回転を多用するといった

過酷な条件で起こるのかまだはっきりと

原因はわかりませんがKFのウィークポイントに

なりかねません。

当社のお客様でLA400Kフルノーマルの状態でも

少し白煙を吐くといった症状が出ている方が

いらっしゃいます。

(特にエンジン始動時が多いみたいです)

この症状を対策するために

今テストを行っていますがLA400Kの場合

極端なハイブーストは控えるほうが

いいかもしれませんね。