お盆前の納車も完了し

お盆前の納車も完了し

ようやくラリーカーの作業開始です!

店舗は明日8/11(日)~8/19(月)まで

お休みです!

電話やメール、商品の発送は8/20(火)以降の

対応となりますのでご注意ください!

西日本は台風もやってきそうですが

皆さんよいお盆休みを!!

スタッフ達もリフレッシュ・・・

できるかな??

コペン ラリーチャレンジ!

コペン ラリーチャレンジ!

続いては8/24・25に開催される

丹後半島ラリーに参戦します!

・・・と言ってもお盆前に納車をする

お客様の車に付きっきりで

ずっと待機状態のコペン(;^ω^)

このままだとお盆休み中に出動か!?

何はともあれ次戦も応援よろしくお願いします!!

コペン マニュアル化 完成!!

コペン マニュアル化 完成!!

と言っても純正のMT車と何ら変わらないので

MT車の写真だけ撮ってアップしてるんじゃないかと

疑惑が・・・笑

同じ車種でMT車の設定がある場合、

マニュアル化については正直費用がかかるため

乗り換えも検討されては・・・?とご提案するのですが

どうしてもこの車じゃないとダメなんです!!という

お客様にはもちろん施工させていただきます!

MT化にかかる部品代、工賃、改造検査代が

必要となりますが

それでもマニュアル化したい!という方は

ハーフウェイにお任せください!!

コペンL880Kタービン加工!!

コペンL880Kタービン加工!!

店頭での施工はもちろんですが

遠方の方はタービンとECU本体を

送ってきていただいてもOKです!

こちらのタービン&ECUも九州から

施工のご依頼が!

たまにタービンだけを加工して欲しいという方が

いらっしゃいますがそれはNG!

タービンのエキゾーストを加工した時点で

タービン特性は変わるため、ノーマルのECUの

データでは加工タービンのパフォーマンスを

発揮することはできません。

タービンや触媒、排気量など効率が大きく

変化する部分のチューニングにはECUの

リセッティングは必須です。

ハードだけ変えてもそれに合わせて

ソフトをセッティングしないと車は速くなりません!

タービン加工とECUはセットでご注文

お願いしまーす(^o^)/

今日はこちらのセロが

今日はこちらのセロが

スポーツECUを導入にご来店!

EDP-01からのステップアップです!

こちらのお車チャームポイントが

あるそうでライトとナンバーの下のLEDが

ニコチャンマークになるそうです😊

女性やお子さんに人気とのこと!

可愛いセロから可愛くて速いセロに

チェンジですね!!

さらに子供たちの人気者になること

間違い無し!?

さて明日は姫路のスーパーオートバックスさんの

イベントにお邪魔します!

土・日と2日間参加しますのでお近くの方は

ハーフウェイブース覗きにきてくださいね~!

店舗は明日から3日間お休みになるので

ご注意を!!

コペン スポーツECU!

コペン スポーツECU!

ご注文の際によく聞かれるのがエアクリーナー、

マフラーをこの製品に交換しているのですがデータは

あいますか??ということ。

まずマフラーに関しては車検対応マフラーであれば

各メーカーさん車検の規制内で製作されているため

効率に大きな差はありません。

このため、スポーツECUのデータで

マフラー交換にも対応できるよう製作しています。

また、エアクリーナーもノーマル形状から

フィルターレスまで試し1~2馬力の幅なので

スポーツECUのデータでOK!

ただ、タービンを加工したり交換する場合は

タービン特性がノーマルとは大きく変わるため

スポーツECUのデータを使用することはできません。 
        
 

ちなみにハーフウェイのタービンはいつ出ますか??も

たくさんいただくお問い合わせなので現状を

ご紹介しましょう!

ハーフウェイ試作タービンを装着しテストを

している中で判明したのが、タービンを変えると

インジェクター容量が足りず!!

ノーマルより1サイズUPさせたインジェクターでも

ブーストを上げるとやはり容量が足りず

泣く泣くブーストを下げてセッティングしました。

軽く100馬力オーバーなのでやはりインジェクター

交換は必須です。

その他にもあわせてピストン、コンロッドも

検証しています。

エンジン内部パーツがそのパワーに耐えられるか

検証しておかないとハーフウェイのタービンを

つけたらブローした。なんてことになると

困りますからね(;^ω^)

パワーを上げることでどんな影響があるのか

検証し確認をとっておかないと

タービン単体で販売することはできません。

ちなみにハーフウェイからタービンを販売する場合は

そのタービン専用のECUデータをセットし販売します!

現在、販売中のスポーツECUを購入いただいている方には

特別プライスでご提供致しますので

先にスポーツECUをお楽しみくださいね!!

最後にスポーツECUご購入の際に中古ECU本体を

10,000円でご提供しておりますがそろそろ

本体の数が少なくなってきました・・・。

もう少し頑張りますがいつ値上がりするかは

わかりませんので迷っている方はお早めに!!

LA400KコペンのスポーツECUを

LA400KコペンのスポーツECUを

オーダーいただく中でECUの

コネクタの外し方がわからない!という

お問い合わせがありましたので

こちらをご参考にっ!!

○○さん!動画上げておきましたよ!

LA400KスポーツECU

LA400KスポーツECU

アップデート!!

本日もご来店や郵送にてアップデート

対応しております!

新たなご感想が届きましたので

ご紹介させていただきます!!

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本日取付けを行い70キロ(高速は45キロ)程走りました。

私のはMTのローブです。この日の燃費は

リッター14.6キロで前より2.5km位下がりました。

バージョンアップ版はピークパワーは同じものの

電スロの反応が良くなり、アクセルワークの微調整が

出来てワイヤースロットルっぽく楽しいです。

前バージョンより3000回転辺りからのトルク増しで

走り出しから加速までがラクになって扱い易いです。

エアコンつけたままでもパワー落ちもさほど

気にならないような?

ラリー実戦経験ならではの、ノーマルエンジン

ノーマルタービンのままでこのレスポンスは

素晴らしいです。

(ハーフウェイさんのラリー 参戦は応援しています!)

LA400Kコペンが登場した2014年当時、

ある方が「新型コペンは化けるよ」と囁いていたことを

思い出しました。

この言葉を信じて、ノーマルのコペンを楽しみながら

足回りやエアロ、ボディ補強をしつつ

4年以上待ったかいがありました(涙)

ECUチューンのみでこれほど化けてしまうとは

チューナーさん「凄腕!」です。

今後、エンジンパーツ類などのハード面のリリースも

期待してます。
(原文ママ)
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4年もお待たせして申し訳ありません!笑

ハード面のリリースについてはやはり

コンピュータセッティングができるように

ならないと…というのがあったため

進んでいなかったのですが

ここから色々とお届けできればと思っています!!

色々、仕込んではいるのですが

毎度のこと完成までの時間がかかっています(;^ω^)

これからのLA400Kもお楽しみに—!!

横力制御スプリング ARIES Gから

横力制御スプリング ARIES Gから

LA400Kコペン専用リアスプリングが発売されました!!

現在、販売されている車高調キットでよくあるのが

車高調リング+スプリングの組み合わせ。

この組み合わせの場合、車高調リング分

ストローク容量が減ってしまうことに・・・。

そこでARIES Gの横力制御はそのままに

LA400Kに適度なダウン量を25mmと決め

車高調リングを使用せずスプリングのみをセットすることで

十分なストローク容量を確保し

ショックの性能を最大限に引き出します!

車高調リングは便利ですが一度車高が決まると

ほとんど触ること無いですもんね(^_^;

ARIES Gの性能により乗り心地も良く

ラリーカーコペンにもセットしたところ

以前のスプリングに比べ峠道など

ギャップの吸収が良く

突き上げ感も柔らかくなったとドライバー!

お使いの車高調にもセットできますよ!

ARIES G LA400Kコペン専用リアスプリング

レートは4キロ、ダウン量は-25mm

定価は2本セットで¥25,000+税です!

LA400Kオーナーさん

スプリングにもこだわってみませんか??

LA400Kコペン アップデートバージョンの

LA400Kコペン アップデートバージョンの

コンピュータの感想が2件届いています!

皆さん表現が面白いですよね!

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ハーフウェイさんの門を出てから最初の信号まで・・・
「なんも変わってないやん!」

信号を左折、神戸西IC入口の信号まで・・・
「なんか速くなってねぇ⁉」

信号を右折、ETCゲートまで・・・
「アクセル踏んでないとに、
なんでこげん速度が出ちょうと⁉」

ゲートを過ぎてフル加速・・・
「なんじゃ⁉こりゃぁ~‼」(ジーパン刑事風に)

本線上、前車を抜くため100㎞/hから5速のまま
アクセルベタ踏み・・・「感動した‼」(小泉元首相風に)

高速道路を110㎞/h前後で走行・・・
「なんか前より高速巡行が
ものすごく楽になった感じ・・・」

特に100㎞/hからの加速は凄い‼あっという間に
リミッター解除の領域まで行ってしまいます。

しかし気を付けないと多額の国庫金を収める事態に
なりそうです(笑)。

ハーフウェイさんが言っていた
「踏んでも踏まなくても速い!」の通りですね。

女性のスタッフさんが「帰りは早く着きますよ・・・
速いから・・・」と言っていましたが、

その通り約1時間も早く家に帰りつきました。

ただ燃費が前より悪くなってしまいました。

高速道路走行で16.5㎞/ℓ・・・

まぁ~これは無意味に加速したりして加速感を
楽しみながら走行したからだと思います。

通常通り100㎞/hを守って走行すれば、
もう少しよくなるんではないでしょうか?

しかし本当に高速巡行が楽になりました。

素晴らしいECUをありがとうございました。

ハーフウェイさんに行く度に新たなる感動があります。

高速代とガソリン代を使っていく価値は十分あります。

本当にありがとうございました。

(原文ママ)
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12日問い合わせの電話、夕方発送。

14日昼過ぎに到着、土砂降りの15日再取付、

都内20キロ程度テストドライブ。

雨もあり軽く踏んだ位では

あまり変わらないと思いましたが、

翌16日富士山5合目までドライブ国道246、

日曜日の渋滞もさほどなく普通に走ると確かに

エコドライブの葉っぱが全点灯になるのが早い、

登りでも全点灯する。

登坂車線追い越しなんと楽ちん。

富士山半周後、道志道下って外環相模原から高速合流、

家の子早くなった。

カミさんも同意見(家のカミさん二十歳から

私の助手席に乗ってるので多少の無茶は全然平気です)

アウディが後ろからついてきてました。

当日306キロ、前日雨の都内20キロ程 

エアコン半分使用 現在の燃費は17.2キロです。

低速、中速域かなりトルクが出ていると思います。

馬力も上がっているのでは?

新東名テスト区間で全開してみたいですね。

素晴らしいECU ありがとうございました。
(原文ママ)
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ご感想ありがとうございます(^o^)/

皆さん思い思いに楽しんで違いを感じて

いただけているようで私たちも嬉しいです!