MR-S with VTEC 現車セッティング中!

MR-S with VTEC 現車セッティング中!

今回、排気系の仕様変更に伴い入庫!

今回の仕様変更が大きな変更だったため

リセッティングが必要となりました。

ホンダエンジンは排気系に非常に敏感なため

リセッティングの効果は絶大!!

前回のセッティング時よりもハードの効率が上がったため

空燃費にも影響が出ています。

これを当社が考える適正値にセッティングしていきます。

空燃費に顕著に影響が出るハードの変更をした場合は

リセッティングをお勧めします!!

続いてはミラL275エンジンスワップ!

続いてはミラL275エンジンスワップ!

真っ赤なミラが佐賀県からHALFWAYに

やってきましたよー!!

エンジンは同型式のターグレードKFエンジンを

チョイス!

今日、陸送でHALFWAYにやってきたのですが

もうエンジンを降ろしにかかっています!!

昨日のコペンは鹿児島県。今日のミラは佐賀県。

そして今日お問い合わせの電話は福岡県2件!

今、九州があついっっ!!!

オプティにK3-VE2エンジンスワップ納車です!

オプティにK3-VE2エンジンスワップ納車です!

ダイナパック測定で110PS,トルク12キロ!

排気量1,300ccの普通車として改造車検を

取得しました!

それにあわせてメーターも180km仕様に!

黄ナンバーという枠を超えればチューニングの幅も

さらに広がります!

もっとパワーがという方には660の枠を超えた

エンジンスワップお勧めです!

続いてはMR-S with VTEC!!

続いてはMR-S with VTEC!!

こちらのオーナー様。

実は数年前にMR-S with VTECを製作させて

いただいたのですが先日、事故に遭われてしまいました。

それでもまだMR-S with VTECに乗り続けたいと

いうことで2号機の製作を行うことに!!

リピートしていただけるほど気に入っていただいたとは

私達も嬉しい限りです!!

リピートしてしまうくらいのMR-S with VTEC!!

この走りは体感した人にしかわかりません。

ミライース エンジンスワップ開発中!

ミライース エンジンスワップ開発中!

すでにピットではご覧のように

バランバランな状態に。

この開発段階が楽しいようでピットや休憩室では

「イースにこのエンジンが載ったら…」

「このパワーが出れば、このタイムが出るし…」

などなどたられば話に花が咲いています。

実際に搭載してみるとハードやソフトの制約、

そして金額面からも現実的なスワップに落ち着くため

搭載前が一番夢が膨らむようです!

東京たられば娘改め、関西たられば親父達なのでしたー!

ESSE with KFターボスワップ完成!

ESSE with KFターボスワップ完成!

明日、納車です!

走行距離が14万kmを越えていたエッセに

程度の良い中古ターボエンジンをスワップ。

チューニングもリフレッシュもできて

エンジンスワップはまさに一石二鳥!!

予約が増えてきているため、現在入庫待ちの方も

いらっしゃいます(^_^;)

現在、エンジンスワップをご検討中の方。

さぁやろう!と決意してから入庫までお待ちいただく

場合もありますのでご了承ください_(._.)_

その時間が待てない!という方にはすでに完成している

コンプリートカーもありますよ!

http://www.halfway.co.jp/usedcar_esse.html

こちらも3万kmのエンジンを搭載!

今から長~~~いお付き合いが可能です!

エンジンスワップ車ますます増殖中です!

続いてエンジンスワップのターゲットが

続いてエンジンスワップのターゲットが

ミライース!

入庫してくるなりエンジンルームやら下回り

入念なボディチェックが行われています!

エンジンスワップのお問い合わせの多かった

ミライース。

お客様の夢をカタチにすることができるのか!?

ミライースの未来に乞うご期待あれ!

HA23Vアルト エンジンスワップコンプリートカー

HA23Vアルト エンジンスワップコンプリートカー

完成しましたー!

K6A最終型エンジンをスワップ

仕様はもちろんハイパワー90PS仕様です!

これから現車セッティングで狙うは100PS!!

現車セッティングが完了すればいよいよ販売開始です。

この車重で100PS今からワクワクしますね!!

エッセにKFターボエンジンスワップ!

エッセにKFターボエンジンスワップ!

エンジンの積み込みも完了しエンジンが

かかりました!!

NA車にはNA車の楽しみ方があるのですがやはり

パワー不足が気になるエッセ。

ターボ化する方、増えています!

ターボ化するならポン付けターボとかでいいのでは?

と思うかもしれませんがちょっと待った!

ハーフウェイではポン付けターボはお勧めしていません。

なぜならNAエンジンは圧縮比が高すぎるから。

圧縮比が高いとタービンをつけてもブーストを

上げることができません。

もし圧縮比が高いままブーストを上げると

異常燃焼を起こしノッキングが発生しやすくなります。

最近のエンジンはノッキングを感知するとフェールセーフに

入ったりリタードマップで点火時期を遅らせるため

出力を上げることができません。

ノッキングを抑えるために燃料を濃くすると

もちろん燃費も悪くなります。

それならエンジンごとターボ用に変えてしまおう!!

というのがターボエンジンスワップです。

同じ車でNAとターボを味わえるのもなかなか

乙ですよね。

二度美味しいエンジンスワップお勧めです。