続いてのスワップはエッセ！！

こちらはATのままKFターボ化です！！

MTを希望される方もたくさんいらっしゃいますが

ATのままでも快適でオススメですよ！！

搭載エンジンは良い物が見つかり

走行距離は約10,000km！！

ハーフウェイでは走行距離だけではなく

実際にカムカバーを開け目視でエンジンの

状態を確認してから搭載しています！

それにしても新品かと思うくらい綺麗な

エンジンです！！

エンジン搭載に伴いエンジンマウントや

ホース類なども交換しここから長く楽しんで

いただく準備はOK！

エンジンの下ごしらえが完了すれば

搭載していきますよー！

ハーフウェイにトコット登場！！

まずは２ペダルでサクッと

ターボ化してみまーす！！

キャンバスターボ＆ミラマニュアルターボ！

絶賛販売中のコンプリートカーです！

最近街中でもよくみかけるようになったキャンバス！

可愛い外観ですがあの車重だとやはり

ターボは欲しいところです！

スワップ車と言ってもスマアシも

普通に作動OK！

メーカーのターボグレードかと思うくらい

ノーマルライクに仕上げております！

一方のミラも人気のマニュアルターボ！

やはりマニュアル車に乗りたいという方には

お勧めです！

こちらはなんとプライスダウン！

現在のKFターボスワップが45～50万円くらいなのを

考えるとお得ですよー！

気になる方は助手席で試乗してもらえますので

ご予約ください！

乗り換えの時にはコンプリートカー

いかがですか？(^o^)

http://www.halfway.co.jp/usedcar_top.html

エッセ　KFターボスワップ完了！

ターボエンジン搭載完了につき

後はセッティングをして納車です！

よくターボエンジンをスワップすると

パワーはどれくらいですか？と聞かれるのですが

ターボエンジンスワップはあくまでも

ノーマルのターボエンジンへの積み替えなので

パワーはノーマルのターボ車と同じです。

（カタログデータ値でいうと64馬力です）

車体が同じでNAエンジンからターボエンジンへ

変わるので体感としては別物ですが！

ここからこちらのエッセのようにコンピュータ

などチューニングを行うことによって

パワーが上がっていきます。

エンジンスワップをしてここからチューニングを

楽しんでもらう。

チューニングのベース車両に

エンジンスワップ車いかがですか？

つづいてのエンジンスワップは

エッセ　KFターボ！！

ラリーの記事ばかり投稿していますが

並行してお預かりしている車の作業も

進めていますよ！

エンジンスワップのオーダーの中でも

１番人気はやはりエッセ！

ただKFターボエンジンも程度の良い物が

かなり減ってきているため次世代スワップの

開発が必要ですね。

エッセ　KFターボスワップ！！

エンジンもかかり今からEDP-01を

使用してセッティング！！

メインコンピュータほどの性能はありませんが

空燃比の調整だけであればなかなか優秀なEDP-01。

回転数を好きな割り方で８ポイントに分け

8ポイント毎に空燃比を調整することができます。

空燃比は回転域により濃さが異なるため

減量を行うにしても高回転域の空燃比にあわせて

減量をすると低回転域では薄すぎるということが

発生します。その逆も同じ。

そこで回転数を８か所にわけ減量のパーセンテージを

変えながらセッティングを行っています。

ハードで空燃比が薄くでている場合は増量を

行う方がいい場合もあります。

エッセにKFターボを搭載という同じ仕様でも

セッティングを行うと微妙にデータは

違ってきます。

エンジンスワップの能力をさらに引き出す

コンピュータセッティングなのでした！

続いて入庫の１台がこちら！

エッセにKFターボスワップ！！

エンジンスワップの中でも

１番お問い合わせの多い人気のエッセです！

20,000km代のエンジンに載せ替えた後

Thermal shield施工！

EDP-01を使用したハイパワーメニューも

施工します！！

さぁどんな変貌を遂げるのか楽しみですね！

エンジンブローしたジムニーが

入庫してきました。

エンジンを降ろすと

ブロックから

コンロッドが・・・Σ(ﾟДﾟ)

どうせ修理するならということで

最終型のK6Aエンジンにスワップ

することになりました！

こういったきっかけでの

エンジンスワップもありですね！