続いてはエッセターボ

続いてはエッセターボ

エンジンスワップ!!

不動の1番人気エッセのターボスワップです!

今回はとっても程度の良い極上エンジンが見つかり

なんと走行距離は7,600km!!!!

内部もピッカピカです!

エンジンスワップと一緒に断熱塗装の

Thremal shieldを施工し

他にもホース類などメンテンナスも行い

ここからまた長ーーーくエッセを楽しんでいただける

メニューです!!

人気のターボエンジンスワップですが

人気のターボエンジンスワップですが

車両から探してもらうといくらくらいですか?

というお問い合わせをよくいただきます!

その答えは

お客様のご予算にあわせてお作りします!!

例えばエッセにKFターボエンジンスワップを

行うのに45万円かかるとしましょう。

この場合、予算が70万円なら車両は25万円で

買えるもの。

予算が80万円なら車両は35万円で

買える物になります。

皆さんお分かりだと思いますが中古車は

同じ車でも年式や程度によって価格は様々ですよね。

そのため、予算に合わせて買える車をご用意しております。

ですので、お車からご依頼いただく場合は

予算を先に決めていただければその範囲で

製作致します!

車両を乗り換える際にエンジンスワップカーも

検討してみては?

続いてのスワップはエッセ!!

続いてのスワップはエッセ!!

こちらはATのままKFターボ化です!!

MTを希望される方もたくさんいらっしゃいますが

ATのままでも快適でオススメですよ!!

搭載エンジンは良い物が見つかり

走行距離は約10,000km!!

ハーフウェイでは走行距離だけではなく

実際にカムカバーを開け目視でエンジンの

状態を確認してから搭載しています!

それにしても新品かと思うくらい綺麗な

エンジンです!!

エンジン搭載に伴いエンジンマウントや

ホース類なども交換しここから長く楽しんで

いただく準備はOK!

エンジンの下ごしらえが完了すれば

搭載していきますよー!

エッセ KFターボスワップ完了!

エッセ KFターボスワップ完了!

ターボエンジン搭載完了につき

後はセッティングをして納車です!

よくターボエンジンをスワップすると

パワーはどれくらいですか?と聞かれるのですが

ターボエンジンスワップはあくまでも

ノーマルのターボエンジンへの積み替えなので

パワーはノーマルのターボ車と同じです。

(カタログデータ値でいうと64馬力です)

車体が同じでNAエンジンからターボエンジンへ

変わるので体感としては別物ですが!

ここからこちらのエッセのようにコンピュータ

などチューニングを行うことによって

パワーが上がっていきます。

エンジンスワップをしてここからチューニングを

楽しんでもらう。

チューニングのベース車両に

エンジンスワップ車いかがですか?

つづいてのエンジンスワップは

つづいてのエンジンスワップは

エッセ KFターボ!!

ラリーの記事ばかり投稿していますが

並行してお預かりしている車の作業も

進めていますよ!

エンジンスワップのオーダーの中でも

1番人気はやはりエッセ!

ただKFターボエンジンも程度の良い物が

かなり減ってきているため次世代スワップの

開発が必要ですね。

エッセ KFターボスワップ!!

エッセ KFターボスワップ!!

エンジンもかかり今からEDP-01を

使用してセッティング!!

メインコンピュータほどの性能はありませんが

空燃比の調整だけであればなかなか優秀なEDP-01。

回転数を好きな割り方で8ポイントに分け

8ポイント毎に空燃比を調整することができます。

空燃比は回転域により濃さが異なるため

減量を行うにしても高回転域の空燃比にあわせて

減量をすると低回転域では薄すぎるということが

発生します。その逆も同じ。

そこで回転数を8か所にわけ減量のパーセンテージを

変えながらセッティングを行っています。

ハードで空燃比が薄くでている場合は増量を

行う方がいい場合もあります。

エッセにKFターボを搭載という同じ仕様でも

セッティングを行うと微妙にデータは

違ってきます。

エンジンスワップの能力をさらに引き出す

コンピュータセッティングなのでした!

続いて入庫の1台がこちら!

続いて入庫の1台がこちら!

エッセにKFターボスワップ!!

エンジンスワップの中でも

1番お問い合わせの多い人気のエッセです!

20,000km代のエンジンに載せ替えた後

Thermal shield施工!

EDP-01を使用したハイパワーメニューも

施工します!!

さぁどんな変貌を遂げるのか楽しみですね!

エッセ エンジンスワップ!!

エッセ エンジンスワップ!!

先日、納車したお客様より嬉しい

メッセージをいただいたので

ご紹介させていただきます!!

 
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この度は何かと便宜を図っていただいたうえ、

楽しいクルマに仕上げていただき、

本当にありがとうございました。

ケミカルの効果も十分に体感しつつ、

CVTのような滑らかさに驚きました。

特にトルク。高速道では常に4速トップギアのままで、

変速ストレスなく快適走行でした。

当地は坂道と狭隘路が多いため、パワーが無くても

軽自動車は本当に重宝されています。

特に坂道発進時はエッセの非力さに嘆いていたのですが、

これも今や昔のこと、さっそく本日、当事務所職員も

とても快適走行となったと喜んでます。

せっかくの調整設定が無駄にならないよう大切に

取り扱って、できるだけ長く乗り続けたいと思います。

この度は本当にありがとうございました。

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オーナー様以外にも職員の方やご友人の方にも

楽しんでいただけているようで何よりです!

お客様が楽しめる車作りをモットーに

これからもエンジンを載せ替え続ける

ハーフウェイなのでした!!!

エッセKFターボスワップ!

エッセKFターボスワップ!

ハイパワーメニュー施工!!!

今回のお車もいい感じに仕上がっています。

当初、エッセターボを作った時には

JBエンジンを搭載していたのですが

現在はKFターボエンジンが主流になっています。

以前はパーツも多くその後のチューニングを

楽しめていたJBエンジンですが、

タービンなど廃番商品も増えてきました。

また、JBエンジン自体、程度の良い中古品が

ほとんどありません。

以前はチューニングのできなかったKFエンジンですが

今ではハイパワーメニューでセッティングをしたりと

昔にくらべできるメニューが増えてきました。

時代の流れと共にエンジンスワップも

進化していっています。

エッセ KFターボスワップ!!

エッセ KFターボスワップ!!

エンジンスワップのオーダーをいただく中で

1番多い組み合わせかもしれません。

連日、エンジンスワップのお問い合わせを

いただくのですが、この車にこのエンジンは

搭載できますか?というご質問が多いです。
 

エンジンスワップはハード面の問題もありますが

実現には改造検査のハードルがあります。

年式の新しい車両に古いエンジンを搭載して

公認車検を取得するのは排ガス等の

規制面でかなり難しいです。

例えばLA400KコペンにJBエンジン搭載や

HA36SアルトにK6Aエンジン搭載は

なかなか実現が難しくなります。

排ガス試験を取得すれば可能性は上がりますが

費用的に現実的ではありません。

比較的、古い車体に新しいエンジンの方が

ハードルは低いのでお考えの際の目安に

なさってください!

ちなみに費用を聞かれることも多いのですが

当社が行っていない組み合わせの場合は

事前に算出ができませんのであしからず…(;’∀’)