エッセ KFターボスワップ!!

エッセ KFターボスワップ!!

エンジンもかかり今からEDP-01を

使用してセッティング!!

メインコンピュータほどの性能はありませんが

空燃比の調整だけであればなかなか優秀なEDP-01。

回転数を好きな割り方で8ポイントに分け

8ポイント毎に空燃比を調整することができます。

空燃比は回転域により濃さが異なるため

減量を行うにしても高回転域の空燃比にあわせて

減量をすると低回転域では薄すぎるということが

発生します。その逆も同じ。

そこで回転数を8か所にわけ減量のパーセンテージを

変えながらセッティングを行っています。

ハードで空燃比が薄くでている場合は増量を

行う方がいい場合もあります。

エッセにKFターボを搭載という同じ仕様でも

セッティングを行うと微妙にデータは

違ってきます。

エンジンスワップの能力をさらに引き出す

コンピュータセッティングなのでした!

続いて入庫の1台がこちら!

続いて入庫の1台がこちら!

エッセにKFターボスワップ!!

エンジンスワップの中でも

1番お問い合わせの多い人気のエッセです!

20,000km代のエンジンに載せ替えた後

Thermal shield施工!

EDP-01を使用したハイパワーメニューも

施工します!!

さぁどんな変貌を遂げるのか楽しみですね!

エッセ エンジンスワップ!!

エッセ エンジンスワップ!!

先日、納車したお客様より嬉しい

メッセージをいただいたので

ご紹介させていただきます!!

 
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この度は何かと便宜を図っていただいたうえ、

楽しいクルマに仕上げていただき、

本当にありがとうございました。

ケミカルの効果も十分に体感しつつ、

CVTのような滑らかさに驚きました。

特にトルク。高速道では常に4速トップギアのままで、

変速ストレスなく快適走行でした。

当地は坂道と狭隘路が多いため、パワーが無くても

軽自動車は本当に重宝されています。

特に坂道発進時はエッセの非力さに嘆いていたのですが、

これも今や昔のこと、さっそく本日、当事務所職員も

とても快適走行となったと喜んでます。

せっかくの調整設定が無駄にならないよう大切に

取り扱って、できるだけ長く乗り続けたいと思います。

この度は本当にありがとうございました。

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オーナー様以外にも職員の方やご友人の方にも

楽しんでいただけているようで何よりです!

お客様が楽しめる車作りをモットーに

これからもエンジンを載せ替え続ける

ハーフウェイなのでした!!!

エッセKFターボスワップ!

エッセKFターボスワップ!

ハイパワーメニュー施工!!!

今回のお車もいい感じに仕上がっています。

当初、エッセターボを作った時には

JBエンジンを搭載していたのですが

現在はKFターボエンジンが主流になっています。

以前はパーツも多くその後のチューニングを

楽しめていたJBエンジンですが、

タービンなど廃番商品も増えてきました。

また、JBエンジン自体、程度の良い中古品が

ほとんどありません。

以前はチューニングのできなかったKFエンジンですが

今ではハイパワーメニューでセッティングをしたりと

昔にくらべできるメニューが増えてきました。

時代の流れと共にエンジンスワップも

進化していっています。

エッセ KFターボスワップ!!

エッセ KFターボスワップ!!

エンジンスワップのオーダーをいただく中で

1番多い組み合わせかもしれません。

連日、エンジンスワップのお問い合わせを

いただくのですが、この車にこのエンジンは

搭載できますか?というご質問が多いです。
 

エンジンスワップはハード面の問題もありますが

実現には改造検査のハードルがあります。

年式の新しい車両に古いエンジンを搭載して

公認車検を取得するのは排ガス等の

規制面でかなり難しいです。

例えばLA400KコペンにJBエンジン搭載や

HA36SアルトにK6Aエンジン搭載は

なかなか実現が難しくなります。

排ガス試験を取得すれば可能性は上がりますが

費用的に現実的ではありません。

比較的、古い車体に新しいエンジンの方が

ハードルは低いのでお考えの際の目安に

なさってください!

ちなみに費用を聞かれることも多いのですが

当社が行っていない組み合わせの場合は

事前に算出ができませんのであしからず…(;’∀’)

エッセ エンジンスワップ!!

エッセ エンジンスワップ!!

先日納車したお客様から嬉しいメールを

いただいたのでご紹介いたします!!

 

 
エッセ!

もう加速とトルクが別物ですね。

NA時代は加速したい時、高回転まで引っ張って

シフトアップしていたのを5速ホールドのままでも

アクセルを踏めばとめどなく加速するようになりました。

モリモリのトルクで「なんじゃ~これは!」の

レベルです。

MT車に乗っていることを忘れてAT車のように

運転が楽になりました。

気持ちよく加速を楽しみたいならばギヤを落とし

引っ張れば、もう別物の加速を体感できます。

エッセの運転が最高に楽しくなりました(笑)

すばらしい車に仕上げていただき感謝です。

やっぱりハーフウェイさんは信頼できるショップで

間違いがありませんでした。

このエッセは、今まで以上に大事にしていきたい

と思います。 

 

スーパーイエロー早速、注入しました。

教えてもらったとおりエンジンが熱い状態で、

これでもかというくらい振って注入し

10㎞程度走り馴染ませました。

感想ですが、エンジン音が静か!

踏めば更にトルクフルかつ軽く回るようになりました。

これはすごい!リピート決定です。
 
(原文ママ)
 

  
エッセの運転が楽しくなったというのが

何より一番嬉しいですね!!!!

『楽しいから車を大切にする』

メンテナンスが疎かになっている方は

その車の楽しさが足りないのかもしれません。

1人でも多くの方に車が楽しくなった!と

喜んでもらえるように今日も手を動かす

ハーフウェイでした!!

エッセKFターボスワップ!!

エッセKFターボスワップ!!

本日、納車です!!

KFターボエンジン搭載に

Thermal shieldに

ハイパワーメニュー施工と

ハーフウェイ一押しのチューニングメニューを

取り入れていただいた車両です!!

セッティングの結果は78PS!!

辛口ダイナパックで78PSはかなり出力でています!

NAのエッセはダイナパックで測定すると

38~42PSくらいなのでおおかた40PSのアップ!

これはもはや別物ですね!

オーナー様はNA時代しかご存じないため

驚いていただけることでしょう!

ターボ車にハイパワーメニューで

セッティングとThermal shieldで断熱!

お勧めの組み合わせです。

ハーフウェイに新たなアイテムが増えました!!

ハーフウェイに新たなアイテムが増えました!!

皆さんご存知、サーモグラフィカメラです!!

簡易的な物なのですがサーモグラフィ画像にしてみると

熱の分布が一目瞭然!!!!

今日は試しにKFターボを搭載したエッセ

(サーマルシールド未施工)を

撮影してみました!

軽く店舗周辺を走ってきただけなのですが

ボンネットにもこれだけエンジンルームの熱が

移っているんですね!!

そしてエンジンルーム。

一番温度が高く白っぽく表示されているところが

タービンの部分です。

これだけの熱源になっていると

断熱のしがいもありますよね!

今後、サーマルシールド施工の場合や

ダイナパックでの全開走行時などなど

色々撮影してみようと思います!

もしこんな部分の温度分布を知りたい!という

リクエストがあればコメント欄からお願いします!

KFターボ エッセ セッティング中!

KFターボ エッセ セッティング中!

ターボエンジンに積み替えたエッセを

ハイパワーチューン!

EDP-01を使ってセッティングを行うのですが

エンジンスワップをしただけの状態と比べて

約17馬力のアップ!!

元々のNAのエッセから考えるととんでもない

ジャンプアップです!!

①まずはNAのエッセを買って楽しみ

②エンジンをターボに積みかえて楽しみ

③ハイパワーメニューでさらに楽しむ!!

ステップアップでチューニングを楽しむのも良し!

一気に駆け抜けるのも良し!!

楽しい車に乗りたい人はハーフウェイに

お任せください!

続いてはエッセKFターボエンジンスワップ!!

続いてはエッセKFターボエンジンスワップ!!

埼玉県から入庫いただきました!

やはりエッセのターボ化は大人気ですね!

軽量ボディにターボ化で楽しさ倍増!!

遊び相手には最適です!!

よし!エッセを探してハーフウェイにもっていくぞ!

と思ったあなた。

エッセ コンプリートカー販売していますよ!!

コンプリートカーと言っても普通の車と

何ら変わらないメンテナンスや車検でOK!!

遊びのおともにエッセいかがですか~!!