EXIGE with VTEC!!
VTECエンジン搭載そして配線処理もあと少し。
エンジンスワップに関する作業はほぼ終わりました。
これからは公認車検を取得するための検査が
待っています。
このEXIGE、公認車検を取得するためにまず
加速走行騒音試験に合格する必要があります。
公道で堂々とEXIGE with VTECを楽しんでいただけるように
様々な検査を受験する準備に入ります。
EXIGE with VTEC!!
スズキ系メインコンピューター開発第２弾！！
スズキ系メインコンピューター開発第２弾！！
今回はエブリィターボのセッティングです！！
メインコンピューターを制御できるようになれば
ぐっとチューニングの幅が広がります！！
スズキ系のラインナップも徐々に増やしていきますので
皆さんお楽しみに！！
エンジンスワップが完了したミラジーノ。
エンジンスワップが完了したミラジーノ。
EDP-04ファンコントローラとスタビエンド強化
ブッシュを交換しています！
EDP-04はJBエンジンを搭載しコペンと同じ
水温センサーになっているので装着可能！
そして、スタビエンド強化ブッシュはミラL700系にも
使用可能！
もうすぐお客様の元へと飛び立ちます！
そして現車セッティング…
そして現車セッティング…
さてブーストはいくつにしましょうかね。
デミオターボ出動準備中！！
デミオターボ出動準備中！！
秋の走行会シーズンにむけて仕事の合間に
デミオターボを調整中。
現在、電スロをワイヤー式に変更しています。
10/27にあるNUTEC走行会で走らせる予定です！！
岡山国際サーキット取材行ってきました！
岡山国際サーキット取材行ってきました！
ハーフウェイのサスペンションCAT WALK Type-Rは
全て自社で製作しているオーダーメイドサスペンション
なのでサーキット走行時にはサーキット仕様に
するのですが、今回は「ストリート仕様の
お客さんがたまにサーキット走行に行く場合」という
テーマで走らせてみました！
試作のスプリングのテストも兼ねてでしたが
結果は上々。LA400Kのストリート仕様でもサーキットも
楽しんでいただけるなと体感してきました！
自分たちで内部仕様を自由に変更できる分、
CAT WALK Type-Rの開発に終わりはありません。
ハーフウェイではL880Kコペン用、エッセ用の
ハーフウェイではL880Kコペン用、エッセ用の
アーシングを販売していますが、ワンオフ製作も
承っております！
例えばエッセでもエンジンスワップをすると
取り回しが変わってしまうため、ケーブル、端子を
用意しその場で製作していきます。
もちろんその他の車種の方も車を持ち込んでいただければ
アーシング作成しますよーヽ(‘∀`○)ﾉ
今日は岡山国際サーキットにLA400Kコペンの
今日は岡山国際サーキットにLA400Kコペンの
取材に出かけております！
写真は前日の様子。
サスペンションのセッティング変更をしました。
試作のバネをサーキットで試すことができるので
バネの種類やレートをチョイス。
さて結果はいかに！？
ミラジーノにJBスワップ完了しました！
ミラジーノにJBスワップ完了しました！
今回はタービン加工もあわせて行うので
コペンのタービンをチョイス。
そのための専用のパイピングを使用します。
もちろんこれもスワップ費用に含まれています。
JBエンジンはスポーツECUにタービン加工と
スワップ後にもチューニングを楽しめるところが
GOODですね！
現在依頼を受けてジムニーのメインコンピュータを
現在依頼を受けてジムニーのメインコンピュータを
セッティングしています！
EVCを使わずにブーストを0.2上げ
コンピュータだけで軽く15馬力アップ！
ジムニーは7型～10型、ＡＴ、ＭＴと何台も
セッティングをしていますが中には軽く
18馬力アップしたものも。
実際にセッティングをしていてもこの変わり幅は
お値打ちだと思います！
コンピュータチューンができると一気に
チューニングの幅が広がりますね！
