ミラジーノにJBスワップ完了しました！

今回はタービン加工もあわせて行うので

コペンのタービンをチョイス。

そのための専用のパイピングを使用します。

もちろんこれもスワップ費用に含まれています。

JBエンジンはスポーツECUにタービン加工と

スワップ後にもチューニングを楽しめるところが

GOODですね！

現在依頼を受けてジムニーのメインコンピュータを

セッティングしています！

EVCを使わずにブーストを0.2上げ

コンピュータだけで軽く15馬力アップ！

ジムニーは7型～10型、ＡＴ、ＭＴと何台も

セッティングをしていますが中には軽く

18馬力アップしたものも。

実際にセッティングをしていてもこの変わり幅は

お値打ちだと思います！

コンピュータチューンができると一気に

チューニングの幅が広がりますね！

本日はOPENからCLOSEまでLA400取材DAY！

明日はL880Kコペンと取材２DAYS！！

10月末にハイパーレブのコペン編が発売されますよ！

LA400ではハーフウェイではおなじみの

サブコンEDP-01を取り上げていただけるそうで

制作者のあの人も写真撮影をしていただきましたっ！

EDP-01の秘密徹底解剖スペシャルな本に

なりそうなのでLA400オーナーさんはもちろん

EDP-01検討中の方達も必見ですよ♫

さぁて、明日はL880オーナーさんに楽しんで

いただけるネタを取材していただきましょう！

エンジンスワップのESSE。

コンデンサに隠れていますが、ラジエターは

ターボ用の新品に交換しています。

もちろんこのラジエター代はHPに記載の

エンジンスワップ一式費用に含まれています。

エンジンスワップの費用の内訳はターボエンジン代と

工賃だけではありません。

その他にもターボ化するにあたり必要な補機類の

部品代や交換工賃全て含まれています。

ラジエターもその１つ。やはりNAの時とターボの時では

熱量も変わってくるため交換は必須。

そんな費用も全て含まれた価格です。

エンジンスワップ、ただエンジンをターボに

交換するだけではありません。

エンジンやサスペンションのOHに入っていた

車両ですが、色々とチェックしていると

トーションビームのブッシュが切れていました。

交換することになったのですが、ブッシュ１つの

交換のために大掛かりな作業が発生しています((;ﾟДﾟ))

連休でしっかり休んだ分、バリバリ働きますよー！

ハーフウェイのピットは常にこんな感じ…。

降ろしたエンジン、積み込むエンジン、

降ろしたエンジン、積み込むエンジン…。

エンジンがそこら中にゴロゴロしています！笑

安心してください！

しっかり管理していますよ！！

ミッション化というとミッションを積み替えるだけ

と思っていませんか？

オートマ車をマニュアル車に変更するのには

他にも様々な作業が必要になってきます。

写真もその一部。

ペダルとシフトリンケージを準備しています。

もちろん積み込む前に点検し調整したうえで

車両に積み込んでいます。

大小様々な作業の積み重ねで車両を

創り上げて行きます。