OHのご依頼で入ってきたサスペンション。

ばらす前の時点ですでにオイルもガスも抜け切り

シャフトはグラグラでした。

内部の消耗品が消耗しきりピストンがケース内部と

あたり続けてケース内部も傷だらけ。

お客様に見ていただこうとばらそうとしても

ベリングキャップが固着してしまい、力技に出ても

ばらすことすらできませんでした((+_+))

ここまで来るともうお手上げ。

オーバーホールでは対応ができません。

こちらのお客様も新しく購入し直すことに。

サスペンションに限らず車も部品も長く使用するためには

メンテナンスが必須です。

乗りっぱなし、使いっぱなしは寿命を縮めます。

大切な愛車と長く走るためにも定期的な

メンテナンスは必要です！

CAT WALK Type-Rのオーバーホールが

続いています。

こちらはカプチーノ用。

オイル漏れがひどいということで入庫しましたが

ばらしてみると写真のような状態に…。

また、シャフト自体に傷がついてしまいこれが

オイル漏れの原因となっていました。

ここまでひどくなってしまうと、シャフトなど

交換部品が増えてしまい費用もかかってしまいます。

こまめにメンテナンスすれば良い状態で長く使用でき

結果、コストパーフォーマンスも高くなります。

サスペンションだけでなく日々のメンテナンスが

大切です。

CAT WALK Type-RのOHのご依頼がありました。

こちらのお客様はジムカーナ用にあわせた

セッティングを行っていたのですが、

最近走るステージがミニサーキットに変わってきたので

リアをもう少しねばる足にして欲しいとのご希望が。

そこでＯＨ後にこちらのシムでセッティングを

変更していきます。

サスペンションの減衰は主にこのシムで

調整しながら時にピストンを加工したりして

セッティングしていきます。

ハーフウェイでタイプＲをご購入いただいたお客様の

仕様は記録に残しているので仕様変更が出た際も

前回のデータを元によりお客様の求める仕様へと

変更していきます。

これがオーダーメイドサスペンションの強みです。

サスペンションが抜けるとよく表現しますが

サスペンションは緩やかに劣化していくタイプのパーツなので

気付かずに乗り続けてしまうことが多いのではないでしょうか？

今回オーバーホールしたサスペンションもショックを

ばらしてみると…なかなかひどい状態。

オイルの劣化はもちろん、シールがへたってしまい

中のオイルは外へ出て行き、外部のゴミがショック内部に

溜まってしまいヘドロみたいな物が浮いています。

実際にはフロント、リアショックで写真くらいのオイルを

入れているのですが、オイルの量も半分以下になっていました。

このまま乗り続けると最後にはオイルが無くなり

シリンダー等が傷だらけになり再利用不可に。

こうなると交換部品が増えオーバーホールの費用も

かかってしまいます。

緩やかに劣化していくと案外、気付かないものかも。

体感できない分、自分で走行距離や時期を決め

定期的にメンテナンスするのがいいかもしれません。

HALFWAY CATWALKType-Rへのこだわり。

これはカプチーノのリアの写真です。

このショックはカプチーノのリアにしか使えません。

というようにType-Rの部材は全て車種専用設計です。

専用設計にすることでボトムいっぱいまで使えるため

シリンダー容積が稼げます。

フリーピストンをはさんでオイル室、ガス室ともに

大容量となるわけです。

これが熱ダレや乗り心地の良し悪しにも

つながっていきます。

HALFWAY CATWALK Type-Rへのこだわり。

Type-Rの一部車両にはブラックシャフトが使用されています。

これは通常のシャフトに特殊な塗装を施したもの。

この加工でフリクションを低減することができます。

ショック内部では減衰力以外にシールの抵抗等、

様々なフリクションが発生しています。

そこでシャフトのフリクションを低減すると

私達が狙う減衰力により近づけることができます。

この加工をすることでコストは上がりますが

より良い動きをする足を実現することが可能に。

Type-Rにはシャフト１本からこだわりがあります。