ラリーカーコペンがバラバラに!!

ラリーカーコペンがバラバラに!!

続いては11月に開催される

セントラルラリー愛知・岐阜2019に

参戦します!!

このラリーではRF車両として参戦するため

タービン交換がOKに♡

排気量で差のあるコンパクトカー勢と戦うにはやっぱり

タービン交換が無いと始まりませんよね!

発売当初、LA400Kコペンのタービン交換を

行いましたがその頃はまだメインECUで

セッティングができなかったので

今回タービン交換+メインECUでどれだけ

パワーアップするか私たちも楽しみです!!

皆さん、パワーアップにおいてタービンを交換

することが大きいと思われているかもしれませんが

パワーアップのカギを握るのはあくまでも

コンピュータセッティングです!

サブコンとメインECUではセッティングの幅も違いますし

メインECUでもセッティングの内容が重要です。

メインECUをセッティングできても

的外れなセッティングで

あれば半端な仕上がりにしかなりません。

このラリー活動を通してLA400Kコペンの

セッティングデータは嫌というほど

ブラッシュアップされていますので

タービンを交換すると一体どうなるのか!?

皆さん乞うご期待あれ!!

神大ラリー! コペンの走りをどうぞ!

神大ラリー!

コペンの走りをどうぞ!

コペンがここまで戦えるようになったのも

やはりコンピュータチューニングの

賜物です!

日々、セッティングデータも

進化するため2019年5月末までに

購入されていた方へ無償アップデートを

行っていましたがひとまず今月で終了と

させていただきます!

ご希望の方は今月末までにはご連絡を

よろしくお願いします!

このラリーカーコペンの挑戦が続く限りは

今よりより良いデータができて

きっとまたアップデートはあるはず!

お客様により良いデータを

フィードバックするためにも

ますます頑張るラリーカーコペンなのでした!

神大ラリー!やっと!やっと!

神大ラリー!やっと!やっと!

ハーフウェイ ラリー コペン

表彰台に上がることができました!!!

SS9まで0コンマ数秒を争いながら

2位と接戦の末、クラス3位に入賞することが

できました!!

昨年の11月から参戦していたラリーですが

初の表彰台まで長かった・・・

今回、呪いのフェールセーフからやっと

解き放たれハーフウェイ コペン本来の

能力を100%発揮することができました!!

(本日は長編です)

フェールセーフとは車両からエラーが入った時に

点火タイミングを著しく遅らせたり(リタード)

燃料がめちゃくちゃ濃くなり

パワーダウンさせられるエンジンを保護するための

制御のことです。

ハーフウェイコペンの場合、フェールセーフに入ると

25PSもパワーダウンしていたのでした・・・。

このフェールセーフが厄介なのはチェックランプが

点灯するわけでは無いのでどのタイミングで

フェールセーフに入っているかがわからないこと

またフェールセーフに入る原因はたくさんあるので

私たちもブーストやらノッキングなど違う原因を今まで

当たっていたのでした。

ただ、市販のスポーツECUのデータでお客様の車では

フェールが入らないにもかかわらず

同じデータをラリーカーコペンに入れると

ラリーカーにだけフェールが入っていたのでした。

そこで今回着目したのがルーフECU。

ロールバーを装着した際に軽量化を狙い

ルーフの開閉機構を外していました。

センサー類は装着しルーフECUをだましていると

思っていたのですがダイアグコードを見ると

ルーフECUからのエラーが!

(もちろんチェックランプは点灯していません)

以前から怪しいとは思っていたのですが

エンジンECUとルーフECUは繋がっていないという

情報により後回しに・・・。

もうここしか残っていないとルーフエラーが消えるように

センサー類を調整し神大ラリーに挑んだところ

フェールセーフに入らずハーフウェイコペンの

能力を発揮することができました!!

もしかしてだけど~もしかしてだけど~

今までのラリー全戦、ノーマルコペンより

パワーが無かったんじゃないの~!!笑

ドライバー達には申し訳ないことをしました。笑

今回の神大ラリーでコースにもよりますが

コペン得意の下りコーナーが多いと

コンパクトカー勢ともわたりあえることが

わかりました!

ラリーに関してはこのコペンとても苦労しましたが

おかげで大変勉強になりました!!

次戦からも楽しみです!!

ちなみに…

コペンLA400Kでエコアイドルのキャンセラーを

装着されている方でたまに一部エラーが

出ている方を見かけますが

当社のスポーツECUをつけているにもかかわらず

パワーを感じられないという方

ひょっとしてフェールセーフに入っているのかも・・・?

気になる方は一度ディーラーさんでダイアグコード

チェックしてもらった方がいいかもしれませんね。

ちなみにこのキャンセラーでフェール入りますか?

というお問い合わせをいただいても

当社ではわかりませんのでご了承くださいね!

色々あったおかげでとんでもなく長い投稿に

なりましたがこれからのハーフウェイコペンを

お楽しみにっ!!

いつも皆さん応援ありがとうございます!!

ラリーカーのコペンにだけ

ラリーカーのコペンにだけ

まるで呪いのようにまとわりついていた

謎のフェールセーフ。

とうとう原因解明か!?

これでようやくハーフウェイ コペン

本来のパフォーマンスが発揮できるかも!

コンパクトカーの皆さん、コペンがあんなものだと

思わないでくださいね( ̄ー ̄)ニヤリ

ということで明日から神大ラリーに参戦します!

店舗は明日、臨時休業になっていますので

ご注意ください!

皆さん応援よろしくお願いします!!

ラリー中の一コマ!

ラリー中の一コマ!

SSを終えてサービスに帰ってきたコペンの

エンジンルームをサーモグラフィで

撮影してみました!

エンジンルームは真っ赤!

中でも白色が一番高温になっているのですが、

エキゾースト周辺からタービンにかけて

相当な温度になっています。

このようにサーモグラフィで熱の状態を

見てみると吸気がこのエンジンルームの熱を

吸わないようにやはり吸気ラインは

放熱ではなく断熱ですね!!

丹後半島ラリー終了!

丹後半島ラリー終了!

いやぁ次から次へとトラブルは出ます(^_^;)

前半はコドライバーからドライバーに

指示を出すインカムが使えなくなり

スピードを抑えて走らざるを得ない状況に!

SS3を終えてからのサービスでインカムは

復旧したのですが、全体を通して

熱やVSCやらさまざまな

制御に悩まされ…前日、記載したパワーは

発揮できず!!

パワーがあってもフェールセーフモードに

入るとコンピュータ側でパワーダウンをさせられ

セッティングしたパフォーマンスを発揮

できないままのフィニッシュとなりました。

この制御問題、一般の方のコペンやサーキット、

ダイナパック上でのセッティング時には

一切でないので、やはりラリーという競技の

過酷さを物語っています。

MOTECなどのフルコンを使えば一気に

制御は入らなくなるのですが、

メインコンピュータのセッティングのみという

ラリーのレギュレーションがあるため

仕方ありません。

制御に邪魔されもうお手上げ!

と言いたいところですが

この問題点を1つ1つ解決していくことが

コペンユーザーさん達へのフィードバックに

なると信じハーフウェイは戦い続けます!

次戦は9/14・15の神大ラリー出場予定です!

丹後半島ラリー!

丹後半島ラリー!

無事に車検も終了し明日に向けて

万全の#27 ハーフウェイNUTECコペンです!

ちなみに昨日のコンピュータセッティングで

90馬力のトルク15キロ!

これで明日はコンパクトカー勢と戦います!

コースは危険なポイントが多いのでまずは

無事に走り終えることを目指しますが

もちろんタイムも狙います!!

熱がちょっと心配ですが明日頑張ります!!

明日、明後日は丹後半島ラリー!

明日、明後日は丹後半島ラリー!

ラリーコペンは一足先に本日出発です!!

ですが17時30分現在、

いまだ現車セッティング中!笑

どうなることやら、お楽しみにー!

ちなみにラリー出場に伴い

明日、店舗は臨時休業となります!

お間違えのないようご注意ください!

今週末、ハーフウェイは丹後半島で

今週末、ハーフウェイは丹後半島で

ラリーですが、こちらのコペンは

今週末ジムカーナに出場されるそうで

オイル交換に来店されました!

他にも今週末は各地でモータースポーツの

イベントが開催されるそうです!

今週末、お天気は大丈夫そうなので

お暇な方は実際に現地に足を運んで

観戦してみては!?