F3サイズのタービンに交換しているコペンが入庫！
現車セッティング前に状態を把握するため
測定してみると…
空燃比が非常に薄い状態！！
この数値は当社では危険とされている領域まで
燃料が薄くなっていました。
ちなみにお客様はこのタービンを使用する場合
ECUはノーマルでいいと聞いたそうです…。
これは危険だと現車セッティングで
燃料を増量！最適化を行いました！
もちろんパワーも入庫時より+13馬力アップ。
実はこのパターン２台目でした。
２台とも薄かったのでノーマルの025タービンから
F3に交換する場合は燃料の増量が必要です！
すでに交換されている方はご注意を・・・。
ちなみに現車セッティングと一緒に
Thermal raditt ラジエターを導入していただきました！
このラジエターコアの厚みが
純正16mmから+6mmアップの
22mmで製作しています！
さらに放熱効率が上がる
Thermal radittを施工しています！！
チューニングを進めていく際には
熱対策にもご注意を！！
昨日はL880Kタービン加工！！
タービン加工と一緒に
断熱施工Thermal shield３点を
導入していただきました！！
すでにThermal shieldを施工した
触媒やEXマニ、ハウジングと
交換するため、当日で施工が完了します！
水温の厳しいL880Kコペンで
チューニングを進めていくには
温度管理必須です！
Thermal shieldを施工をすると
見た目のカッコ良さもアップですね！
3月に入り暖かくなってきましたね！
ちょっと春めいてくると
オープンにしてご来店される方
増えてきました！！
スポーツECUを入れると
コペンがさらに楽しくなった！！
楽しくて遠出をするようになった！！
高速道路が快適！！
などなどの嬉しいお声をいただいております！
今年のGWは10連休とドライブするには
絶好ですね！！
ハーフウェイは4/27のみの営業の予定ですので
GW中にコペンを楽しみたいという方は
それまでにお願いします！！笑
LA400Kコペンのコンピュータが
盛り上がっていますが
L880Kだってまだまだ根強い人気があります！！
本日はタービン交換、インジェクター交換
バージョンのお車がセッティングに入庫！
EVCのセッティングにちょっと手間取りましたが
思ったようなパワーまで持っていくことが
できました！！
ユーザーさんご自身がかなりご自分で
手を入れられていてとても大事にされている
L880Kでしたよ！
今週末はL880Kタービン加工があります！
まだまだL880Kもアツイですね！！！！
LA400K スポーツECU！！
すでに導入された方からとっても楽しくなった！
と喜びの声が続々届いております！！
スポーツECUというと全開域でのパワーや
トルクがクローズアップされがちですが
LA400KスポーツECUは普通に走るときにも
驚きのパフォーマンスを発揮します。
通勤やドライブなど日常の運転時でも
明らかにアクセル開度が違ってきます。
踏まなくても今まで以上に軽快に走ります！
それがなんとも気持ちのいいレスポンスだったり
加速感だったり。
これが全域でセッティングされているECUです。
アクセル開度がこれだけ変わるので
皆さんから届いている
燃費アップのご報告もうなずけます。
とうとうCVT車で22km/Lというお声も！
ドライブや日常をもっと楽しみたいという方にこそ
試していただきたいスポーツECUなのでした！
ちなみに以前にご紹介しているイモビライザー機能ですが
店頭にご来店いただける場合、イモビライザー機能を
残したパターンでも即日対応が可能になりました！
ご来店前にはご予約をお願いします！
LA400Kコペン現車セッティング！
スポーツＥＣＵ発売開始から
２か月が経過しましたが
現車セッティングのご予約が増えてきました。
と言ってもノーマルタービン、ノーマルエンジン
であればスポーツＥＣＵの販売データでＯＫ！
特にセッティングを取り直す必要はありません。
現車セッティングの予約を取られる方のほとんどが
タービンを加工したり交換した方。
タービン特性が変わっているのにコンピュータが
ノーマルだったりサブコンでのセッティングでしかなく
困っていたそうです。
ハードの特性を変更してもコンピュータセッティングが
あっていないとその能力を引き出すことができません。
また、現車セッティング時であれば
リミッター類やファンのポイントなど
細かな数値の変更も可能です！
コンピュータセッティングでお困りの方
まずはご相談くださいね！
LA400Kコペン スポーツECUに寄せられる
お問い合わせに答えるコーナー！
Q.サブコンがたくさんついているのですが
外さないといけませんか？？
A.非常に申し訳ありませんが
全て外してください！！
これは当社のEDP-01を装着されている方も
同様です。まさか自社製品を外してください
とお願いする日が来るとは…( ;∀;)
中でも燃料に関するもの、ブーストに関するもの
（プレッシャーセンサーに抱き合わせるものや
配管、過給圧制御バルブを変更するもの）
これは確実に外してください。
燃料もブーストに関してもスポーツECU内で
セッティングをしているため、残しておくと
当社がセッティングしている値からずれることになり
狙っている性能を発揮することができません。
また、ブーストコントローラーも不要です。
なぜなら純正の過給圧制御バルブを使用し
ブースト値を1.3くらいまで上げることが可能です。
この純正の過給圧制御バルブはかなり
精度が良く下手なブーストコントローラーより
安定しています。
なんとオーバーシュートを抑えることも
できるんですよ！
ただハーフウェイのスポーツECUは
ナンバー付きのストリートマシンでは
設定ブーストを1.15
ブーストリミッターを1.3に設定しています。
ブースト値に関しては1.15でセッティングをしていますが
走行条件や装着されている
物によっても変わってきますので
そんなに神経質にならなくても大丈夫です。
大幅にブーストがかかりすぎたり、
かからなかったりする場合は何か原因が
あるため相談してくださいね！
また、ノーマルの制御ではブーストリミッターが
先に当たりその後、フェールセーフに入るように
なっています。
ブーストリミッターだけを解除して
ブーストを上げても
LA400Kが走らなくなるのは
フェールセーフに入ってしまうためです。
そのため両方のポイントを変更する必要があります。
もちろんハーフウェイスポーツECUでは
ノーマルと同じように両方のポイントを
変更していますので万が一の時にも
フェールセーフが効いて安心です。
もちろん1.3以上のハイブーストにしたい！という方は
いくらでも変更はできますので
ご希望の方は注文前にお問い合わせくださいね！
LA400Kコペン DVD取材の裏話…
今回撮影のために片道600kmを自走で
走っていったコペンですが驚いたことが２つ。
１つ目はたくさんいただいていたスポーツECUの
燃費の話ですが当社デモカーでも出ました！
高速道路がメインでリッター20kmオーバーをマーク！
インジェクターを変更してセッティングしたので
ノーマルインジェクターバージョンより
燃費は悪いんじゃないかと予想していましたが
同じくらい出ましたね！
ただ、燃費は運転の仕方や走行場所によって
変わるためあくまでも参考程度でお願いします！
燃費アップよりパワーアップするための
スポーツECUですからね！
そしてもう１つは雪の心配があったので
スタッドレスタイヤを履いて行ったのですが
ここにSuper darkを注入。
密かにSuper darkをスタッドレスタイヤに
入れて驚いたという声をたくさんいただいていたんです。
実はSuper darkスタッドレスにもかなり効果が
あるんですよ。
今回スタッドレスタイヤ+Super darkを
初体験のスタッフに感想を聞くと
『それまでヨレヨレしていて頼りなかったのが
dark注入でシャキッとしよれることなく
普通のタイヤかと錯覚するほど快適に
高速走行ができました。』と驚いていました！
まぁ時期的にもうすぐスタッドレスタイヤから
履き替える方がほとんどだと思いますので
来シーズンにお試しください！笑
久しぶりにサーキット！！
人気DVD Hot Versionさんの取材を
受けてきましたよー！
久しぶりのカメラに緊張気味？の
T君とコペン！
発売は6月ごろとのことなので
内容はあかせませんが
皆さん発売をお楽しみにー！
LA400Kコペン セッティング！
とあるオファーがありラリー仕様から
久しぶりにサーキット仕様に変更している
ハーフウェイ コペン！！
セッティングで軽々100馬力オーバー！
まだまだいける予定が
交換したインジェクターの量が足りず
泣く泣く108PS、トルク13キロで
セッティングストップ…。
今回は日程的に間に合わないのでこの仕様で
チャレンジすることになりました！
ちなみにそこそこパワーの出ているノーマルと
比べてみると…もはや大人と子供！笑
ノーマルから49.5PSアップ！笑笑
でもインジェクターがあえばまだまだ
パワーアップするとのこと！
メインコンピュータがセッティングできると
どんどんチューニングの幅が広がりますね！！