F3サイズのタービンに交換しているコペンが入庫!

F3サイズのタービンに交換しているコペンが入庫!

現車セッティング前に状態を把握するため

測定してみると…

空燃比が非常に薄い状態!!

この数値は当社では危険とされている領域まで

燃料が薄くなっていました。

ちなみにお客様はこのタービンを使用する場合

ECUはノーマルでいいと聞いたそうです…。

これは危険だと現車セッティングで

燃料を増量!最適化を行いました!

もちろんパワーも入庫時より+13馬力アップ。

実はこのパターン2台目でした。

2台とも薄かったのでノーマルの025タービンから

F3に交換する場合は燃料の増量が必要です!

すでに交換されている方はご注意を・・・。

ちなみに現車セッティングと一緒に

Thermal raditt ラジエターを導入していただきました!

このラジエターコアの厚みが

純正16mmから+6mmアップの

22mmで製作しています!

さらに放熱効率が上がる

Thermal radittを施工しています!!

チューニングを進めていく際には

熱対策にもご注意を!!

3月に入り暖かくなってきましたね!

3月に入り暖かくなってきましたね!

ちょっと春めいてくると

オープンにしてご来店される方

増えてきました!!

スポーツECUを入れると

コペンがさらに楽しくなった!!

楽しくて遠出をするようになった!!

高速道路が快適!!

などなどの嬉しいお声をいただいております!

今年のGWは10連休とドライブするには

絶好ですね!!

ハーフウェイは4/27のみの営業の予定ですので

GW中にコペンを楽しみたいという方は

それまでにお願いします!!笑

LA400K スポーツECU!!

LA400K スポーツECU!!

すでに導入された方からとっても楽しくなった!

と喜びの声が続々届いております!!

スポーツECUというと全開域でのパワーや

トルクがクローズアップされがちですが

LA400KスポーツECUは普通に走るときにも

驚きのパフォーマンスを発揮します。

通勤やドライブなど日常の運転時でも

明らかにアクセル開度が違ってきます。

踏まなくても今まで以上に軽快に走ります!

それがなんとも気持ちのいいレスポンスだったり

加速感だったり。

これが全域でセッティングされているECUです。

アクセル開度がこれだけ変わるので

皆さんから届いている

燃費アップのご報告もうなずけます。

とうとうCVT車で22km/Lというお声も!

ドライブや日常をもっと楽しみたいという方にこそ

試していただきたいスポーツECUなのでした!

ちなみに以前にご紹介しているイモビライザー機能ですが

店頭にご来店いただける場合、イモビライザー機能を

残したパターンでも即日対応が可能になりました!

ご来店前にはご予約をお願いします!

LA400Kコペン現車セッティング!

LA400Kコペン現車セッティング!

スポーツECU発売開始から

2か月が経過しましたが

現車セッティングのご予約が増えてきました。

と言ってもノーマルタービン、ノーマルエンジン

であればスポーツECUの販売データでOK!

特にセッティングを取り直す必要はありません。

現車セッティングの予約を取られる方のほとんどが

タービンを加工したり交換した方。

タービン特性が変わっているのにコンピュータが

ノーマルだったりサブコンでのセッティングでしかなく

困っていたそうです。

ハードの特性を変更してもコンピュータセッティングが

あっていないとその能力を引き出すことができません。

また、現車セッティング時であれば

リミッター類やファンのポイントなど

細かな数値の変更も可能です!

コンピュータセッティングでお困りの方

まずはご相談くださいね!

LA400Kコペン スポーツECUに寄せられる

LA400Kコペン スポーツECUに寄せられる

お問い合わせに答えるコーナー!

Q.サブコンがたくさんついているのですが

外さないといけませんか??

A.非常に申し訳ありませんが

全て外してください!!

これは当社のEDP-01を装着されている方も

同様です。まさか自社製品を外してください

とお願いする日が来るとは…( ;∀;) 

中でも燃料に関するもの、ブーストに関するもの

(プレッシャーセンサーに抱き合わせるものや

配管、過給圧制御バルブを変更するもの)

これは確実に外してください。

燃料もブーストに関してもスポーツECU内で

セッティングをしているため、残しておくと

当社がセッティングしている値からずれることになり

狙っている性能を発揮することができません。      

また、ブーストコントローラーも不要です。

なぜなら純正の過給圧制御バルブを使用し

ブースト値を1.3くらいまで上げることが可能です。

この純正の過給圧制御バルブはかなり

精度が良く下手なブーストコントローラーより

安定しています。

なんとオーバーシュートを抑えることも

できるんですよ!
 

ただハーフウェイのスポーツECUは

ナンバー付きのストリートマシンでは

設定ブーストを1.15

ブーストリミッターを1.3に設定しています。 

ブースト値に関しては1.15でセッティングをしていますが

走行条件や装着されている

物によっても変わってきますので

そんなに神経質にならなくても大丈夫です。

大幅にブーストがかかりすぎたり、

かからなかったりする場合は何か原因が

あるため相談してくださいね!

また、ノーマルの制御ではブーストリミッターが

先に当たりその後、フェールセーフに入るように

なっています。

ブーストリミッターだけを解除して

ブーストを上げても

LA400Kが走らなくなるのは

フェールセーフに入ってしまうためです。

そのため両方のポイントを変更する必要があります。

もちろんハーフウェイスポーツECUでは

ノーマルと同じように両方のポイントを

変更していますので万が一の時にも

フェールセーフが効いて安心です。
 

もちろん1.3以上のハイブーストにしたい!という方は

いくらでも変更はできますので

ご希望の方は注文前にお問い合わせくださいね!

LA400Kコペン DVD取材の裏話…

LA400Kコペン DVD取材の裏話…

今回撮影のために片道600kmを自走で

走っていったコペンですが驚いたことが2つ。

1つ目はたくさんいただいていたスポーツECUの

燃費の話ですが当社デモカーでも出ました!

高速道路がメインでリッター20kmオーバーをマーク!

インジェクターを変更してセッティングしたので

ノーマルインジェクターバージョンより

燃費は悪いんじゃないかと予想していましたが

同じくらい出ましたね!

ただ、燃費は運転の仕方や走行場所によって

変わるためあくまでも参考程度でお願いします!

燃費アップよりパワーアップするための

スポーツECUですからね! 

そしてもう1つは雪の心配があったので

スタッドレスタイヤを履いて行ったのですが

ここにSuper darkを注入。

密かにSuper darkをスタッドレスタイヤに

入れて驚いたという声をたくさんいただいていたんです。

実はSuper darkスタッドレスにもかなり効果が

あるんですよ。

今回スタッドレスタイヤ+Super darkを

初体験のスタッフに感想を聞くと

『それまでヨレヨレしていて頼りなかったのが

dark注入でシャキッとしよれることなく

普通のタイヤかと錯覚するほど快適に

高速走行ができました。』と驚いていました!

まぁ時期的にもうすぐスタッドレスタイヤから

履き替える方がほとんどだと思いますので

来シーズンにお試しください!笑

久しぶりにサーキット!!

久しぶりにサーキット!!

人気DVD Hot Versionさんの取材を

受けてきましたよー!

久しぶりのカメラに緊張気味?の

T君とコペン!

発売は6月ごろとのことなので

内容はあかせませんが

皆さん発売をお楽しみにー!

LA400Kコペン セッティング!

LA400Kコペン セッティング!

とあるオファーがありラリー仕様から

久しぶりにサーキット仕様に変更している

ハーフウェイ コペン!!

セッティングで軽々100馬力オーバー!

まだまだいける予定が

交換したインジェクターの量が足りず

泣く泣く108PS、トルク13キロで

セッティングストップ…。

今回は日程的に間に合わないのでこの仕様で

チャレンジすることになりました!

ちなみにそこそこパワーの出ているノーマルと

比べてみると…もはや大人と子供!笑

ノーマルから49.5PSアップ!笑笑

でもインジェクターがあえばまだまだ

パワーアップするとのこと!

メインコンピュータがセッティングできると

どんどんチューニングの幅が広がりますね!!

CVTの皆さんにもLA400

CVTの皆さんにもLA400

スポーツECUどんどん

お買い上げいただいております!

巷ではCVT車でパワーを上げると

CVTが焼き切れる???なんて

謎の噂があるようですが(笑)

ご安心ください。

そもそもLA400KコペンのCVTは

小型車用が採用されているらしいので

約15キロくらいのトルクには

耐える設計になっているそうです。

さすがにスポーツECUでは

トルク15キロは出ませんので

皆さん安心してご使用くださいね!

LA400 スポーツECUで驚きのご報告が

LA400 スポーツECUで驚きのご報告が

届きました!

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先週末、南紀海岸沿いをドライブしました。

モチロン、海岸沿いの道と、それをつなぐ

山道だけなので、ほとんど直線は無くって、

ひたすらコーナーを楽しんで、前の車に追いつくと

追越しする感じです。

そんなこんなで、150kmくらい走って、ふと、

気まぐれで平均燃費見たら、なんと20.3km/Lでした !!

いままでは、ずっと14-16km/Lぐらいだったのに!

パワーアップしてなおかつ燃費もアップ!

halfway「スポーツECU」恐るべし~。

本当に、信じられません。(*^▽^*)

(原文ママ)
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燃費がリッターで4~6kmもアップすると

レギュラーとハイオクの価格差も

気にならないですよね!

踏まなくても走るスポーツECUなので

燃費アップのご報告たくさん届いてます! 

ちなみに本日プラグについてのお問い合わせが

ありましたのでここで回答を!

1番手熱価のあがる8番手相当のプラグが

HKSさんスーパーファイヤーレーシングプラグと

NGKさんレーシングプラグがあります!

価格面からハーフウェイではNGKさんの

プラグをチョイス。 

50003-M40XL

HKSスーパーファイヤーレーシングプラグ
  
 

ご自身でプラグ交換される方はご参考にどうぞ!