コペン タービン加工施工しました!

コペン タービン加工施工しました!

本日は遠路はるばる鹿児島県からタービン加工に

ご来店いただきました!ありがとうございます!!

個体差もありますがタービン加工+スポーツECUで

20~25馬力のパワーアップになります。

通常の走りに飽きてきた方にお勧めのチューニングです!

ただ、ハーフウェイがある神戸まで行くのは大変だなぁと

思っているそこのあなた!

タービン加工は通販でも対応できますよ!

お近くの整備工場などでタービンを外してもらい

タービンとECUを送っていただければこちらで

加工してから送り返すので神戸まで来ていただかなくても

OKです (b’v`★)

低速トルクを無くしたくないATユーザーの方は

タービン加工で十分満足いただけます!

タービン加工お勧めですよ~!!!

 

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HALFWAY コンプリートエンジンを搭載した

HALFWAY コンプリートエンジンを搭載した

お客様がドライブがてらオイル交換に来てくれました!

こちらはオーバーホールの際に排気量をアップしているので

白ナンバー登録しています。

こまめにメンテナンスをされているので調子も良く

通勤からドライブまで幅広く楽しまれていまーす!

 

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コペンL880Kタービン加工中!

コペンL880Kタービン加工中!

タービン加工を施すと排気の抜けがよくなるので

ノーマルの吸気では吸入が追いつきません。

そこでむき出しタイプのエアクリーナーに交換したり

ノーマルエアクリーナーボックスに穴あけ加工を

施していました。

ですが!ここでSuper brownの登場です!

ノーマルエアクリーナーボックスにSuper brownを

施工することにより吸入空気の密度を高めます。

ノーマル形状のエアクリーナーを使用する場合は

穴あけ加工に加えSuper brownがお勧めですよ!

 

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本日入庫のコペンL880K!

本日入庫のコペンL880K!

オーナー様がとっても大切にされており

走行距離は15,000km。

状態も非常に良好です!

今回のメニューはメンテナンス+タービン交換。

NUTECのパワーアッププログラムで掃除をし

ATオイル交換+Super red。

クーラントもNUTECに交換です。

15,000kmでこのメンテナンスをしておけば

さらにいい状態で乗り続けることができますね!

そして、メンテナンス後はDX27にタービン交換!

パワーアップもバッチリです!

明らかにバージョンアップしたコペンにオーナー様も

びっくりでしょうね!

オーナー様の愛が感じられる1台です!

 

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コペン開発日誌⑳

コペン開発日誌⑳

LA400Kコペンのタービンを徹底調査!

左側がLA400Kコペン(KF)のタービン。

右側がL880Kコペン(JB)のタービン。

昨日LA400Kコペンにタービン加工は効果が無いのでは!?

と書きましたがこのタービンブレードを見比べてみて下さい。

まず大きな違いとしてタービンブレードの枚数。

LA400Kは8枚、L880Kは9枚

タービンブレードの形状も違います。

L880Kは先端が寝ていて低速向き。このような形状の

タービンはタービン加工が効果を発揮します。

一方のLA400Kは湾曲がゆるやかでブレードの枚数も少ないので

もともと排気の抜けは良いです。

これがノーマルのコペン同士を乗り比べた時に感じる

LA400Kのふけあがりの良さの秘密ですね。

このような形状のタービンにタービン加工を施工すると

ターボラグが大きくなったりフルブースト時のトルク感が

かけたりします。特にCVT車にはデメリットが出るかも…。

やはり当初の予想通りLA400Kにタービン加工は

むいてないかも(やってはみますが…)

タービン交換がだめとなると…次はタービン交換ですかね!

 

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L880K コペン タービン加工!

L880K コペン タービン加工!

コペンで不動の人気メニュー タービン加工の施工を行いました!

タービン加工で排出ポートを拡大、ポートとタービンブレードの

クリアランスを変更し、排気のつまるポイントをできるだけ

遅くすることによってピークトルクやパワーアップ、

トルクの落ち込みを緩やかにしてやることができます。

低中高回転域でノーマルよりも良くなりブーストアップと

あわせても有効なチューニングです。

また今回はメタルキャタライザーも同時に施工していただいたので

さらなるパワー、トルクアップを体験していただけたはずです。

タービン加工にはハーフウェイでセッティングしたスポーツ

コンピュータをセットしているのですが、タービン加工のみと

タービン加工+キャタライザではコンピュータのデータが

異なります。それだけ空燃費等に変化が現れるということです。

たまに、タービン加工だけを施してコンピュータはノーマルで

いいですか?というお問い合わせがありますがタービン加工を

行うとターボの立ち上がり特性やターボのたれ方が変わる為、

コンピュータのリセッティングは必須です。

ノーマルパワーに飽きた方にはお勧めのメニューですよ!

 

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L880Kコペンのパワーアップには欠かせないアイテム。

L880Kコペンのパワーアップには欠かせないアイテム。

その1つがメタルキャタライザー、スポーツ触媒です。

ノーマルのコペンのパワーアップを邪魔している一つの

要因が、排気の詰まり。排気の詰まりと聞くと

マフラー交換が思いつくと思いますがちょっと待った!

排気の詰まりの解消はエンジンに近い方から

行わないと効果が出ないってご存知でしたか?

L880Kコペンの場合、タービンホイールの径、そして

ノーマル触媒のコアが排気の詰まりの原因になっています。

ここを解消しない限り、いくら太いマフラーに交換したり

触媒とマフラーをつなぐ部分の口径を太くしても

パワーは上がりません。

そのため、ハーフウェイではコペン用のチューニング

メニューとしてタービン加工、そしてこのメタルキャタライザーを

販売しております。

ノーマルのコペンをメタルキャタライザーに交換するだけでも

5馬力パワーアップすることは当社ダイナパックの数値が

実証済みです。

今つけているその太いマフラーの能力を引き出すためにも

まずはエンジンに近いタービン加工やメタルキャタライザーの

交換をおすすめします!

 

HALFWAYのエアロパーツの中で

HALFWAYのエアロパーツの中で

コペンとMR-SにはDECORE(デコレ)と

名前がついているのはご損じですか?

この2車種は大きくシルエットを変えるために

単体ではなくキットで販売をしています。

どちらの車もお客様の車なのですが

DECOREに身を包みホイールもバッチリ

決まってカッコいいですね♬

 

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最近コペン コンプリートエンジンのお問い合わせが

最近コペン コンプリートエンジンのお問い合わせが

増えております。

こちらは実際に先月コンプリートエンジンを搭載し

納車させていただいたお客様です。

排気量が軽自動車枠を超えるため、白ナンバー登録に

なってしまいますがその分一気にチューニングを

進めることができます!

750ccのコンプリートエンジン搭載でトルクが10キロ

から14キロまでアップ!

トルク14キロと言えばそこそこな普通車並みのトルクです!

白ナンバーになると税金面は上がってしまいますが

噂では軽自動車の自動車税も今後上がるとか上がらないとか…。

ナンバーにとらわれないお客様にはぜひお勧めしたい

チューニングエンジンです!

 

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L880Kコペンに人気なのがトーションビームロッド。

L880Kコペンに人気なのがトーションビームロッド。

LA400Kコペンにはノーマルから装着されていることから

その重要性がわかります。

トーションビームロッドを装着により

トーションビームのねじれ剛性をアップします。

簡単に言うとスタビライザーのような効果があります。

リアのロール剛性を上げることによってタイヤの

グリップも上がり腰砕け感が解消されます。

ロール剛性を上げてもバネだけで上げたような

乗り心地の悪さが無いのもおすすめの1つです。

 

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