こちらのMR-S with VTEC。
２年前にK20Aをスワップさせていただいたのですが
今回さらなるステップアップとして2.4Ｌ化！！
後は改造検査を受ければ完了です！
ハーフウェイではMR-S with VTECはあくまでも
チューニングのベース車。
HONDA VTECエンジンを積み替えてからチューニングが
始まります。
エンジン内部のチューンからさらなる排気量アップまで。
エンジンを積み替えてからもまだまだ楽しめる車です。
こちらのMR-S with VTEC。
カテゴリー: エンジンスワップ
HALFWAYにミラジーノが３台。
HALFWAYにミラジーノが３台。
３台ともターボエンジンスワップ車なのですが
３台ともエンジンが異なります！
KF-DETはオールアルミエンジンなので軽い！
FFの場合、フロントが軽いと回頭性や動力性能がアップします。
低中速のレスポンスは抜群！
JB-DETは後々に出力アップをさせるならこのエンジン！
パワーアップに関するパーツも充実しています。
メインECUが書き換えできるのでどんなチューニングもＯＫ！
EF-DETはローコストでターボ化をしたい人におすすめ。
中低速の出力も十分です！
ATとの相性もバッチリです！
KFジーノはお客様の持ち込み車両ですが、
JBジーノ、EFジーノは中古車にて販売中です！
オシャレな外観に走りも備えたジーノターボお勧めです！
詳細はこちら→http://www.halfway.co.jp/usedcar_top.html
この世にまた１台MR-S with VTECが誕生しました。
この世にまた１台MR-S with VTECが誕生しました。
夢をカタチに。
EXIGE with VTEC！！
EXIGE with VTEC！！
スワップ車両で大変なのが電気系統の配線。
ボディはロータス、エンジンはホンダの信号を
途中で合体させる作業は至難の業です。
ダイハツ車両のスワップであればボディ、エンジン共に
同じメーカーなので比較的簡単なのですが
MR-S with VTECやEXIGE with VTECは他メーカー同士なので
配線の繋ぎ換え、加工が必要です。
エンジン搭載ももちろんですが、この電気系統の
スワップもHALFWAYの技術の１つです。
MR-Sに搭載するK20Aエンジンを製作中です。
MR-Sに搭載するK20Aエンジンを製作中です。
MR-S with VTECの実現に欠かせないこのK20Aエンジンですが
１年１年、年を重ねていくにつれ程度の良いエンジンが
少なくなってきました。
もちろんオーバーホールをすることはできますが
だんだんとこのエンジンの数が減ってきていることも事実。
MR-S with VTECはいまだにたくさんのお問い合わせを
いただくのですが、お悩みの皆様。
エンジンが無くなってしまうともう私達にもどうすることも
できません。決断はお早めに！をおすすめします！
MR-S集合!!
MR-S集合!!
ハーフウェイあるあるなのですが、なぜか
同じ車種が一時に集まることがあります。
今回は黒いMR-Sが３台集合！
（写真では見えにくいですがリフトにも１台）
そして驚きなのが３台ともエンジンがVTEC！！
今年もエンジンスワップが熱い１年になりそうです！
EXIGE with VTEC !!!
EXIGE with VTEC !!!
もう何度目のエンジン脱着でしょうか？
軽く10回以上はエンジンを積み下ろしています。
もちろん過去にもEXIGE with VTECを製作しているのですが
新たに搭載するにあたり改良に改良を重ねてより良い
搭載方法へと進化させながら作業を進めているので
何度もエンジン脱着を行います。
MR-S with VTECもEXIGE with VTECも日々進化しています。
2014年ラストのVTECスワップ！
2014年ラストのVTECスワップ！
年内にエンジン搭載して改造検査まで取得できるかな！？
今年も残り３週間。慌ただしくなってきました！
皆さん、今年のことは今年のうちに！ですよ！
エンジンスワップに欠かせない物の１つが
エンジンスワップに欠かせない物の１つが
ドライブシャフト。
これはEXIGE with VTEC用のドライブシャフトを
製作しています。
このドライブシャフトで片側をホンダに。
そしてもう片側をLotus EXIGE用に。
この専用ドライブシャフトのおかげで
他メーカースワップを実現することができます！
先輩が来店！
先輩が来店！
Lotus EXIGE with VTECの初号機と弐号機が並びました！
MR-SにVTECスワップはハーフウェイだけですが
LotusにVTECは海外でスワップキットが販売されています。
ただし、キットを使用してスワップを行うとエンジンや
ミッションとは別にキット代が発生するため価格が
上がってしまいます。
そこでハーフウェイではMR-S with VTECで
培ったノウハウを生かしキットを使用せずオリジナルな
方法でスワップを行っています。
それがリーズナブルな価格の秘密です。
