エンジンスワップに関するお問い合わせの中に

「エンジンスワップに使用するエンジンは

リビルト品は使用しないのですか？」

というお問い合わせがあります。

ハーフウェイではリビルトエンジンは使用しません。

どういう風に組み上げられたかわからないエンジンよりも

走行距離の少ない優良中古エンジンの方が信頼性が高いと

ハーフウェイでは考えています。

購入する際に走行距離や状態を聞くことはもちろん

そのまま搭載するのでは無く自分たちの目で

エンジンの状態を確かめてから搭載します。

これはジムニーに搭載したエンジンなのですが

走行距離9,000km、内部も非常に状態の良いエンジンでした。

長く楽しんでもらうために信頼性の高いエンジンを

選ぶのも私達の仕事の１つです。

 

 

とうとうジムニーにもエンジンスワップの波が

押し寄せてきました！！

メインコンピュータのできない4,5,6型ジムニー。

そろそろ走行距離も出てきている頃では無いでしょうか？

そこでエンジンOHをするのも良いのですが

最終型のK6Aエンジンにスワップしてしまうのは

どうでしょう？

同じエンジン型式ではありますが、K6A最強とも

呼び声の高い最終型に積替え、さらに最終型の

エンジンコンピューターに変更してしまえば

コンピュータチューニングを楽しむこともできちゃいます！

4,5,6型ジムニーでもタニグチさんのFINEコンピュータを

楽しむには最終型K6Aスワップお勧めです！

現在、配線システム解析中です！！

 

ミラジーノミニライトスペシャル

JBコンプリートカー販売開始しております！！

気になる仕様がこちら！

・JBターボエンジンスワップ(改造公認車検取得済）

・タービン加工＆スポーツECU

・SR-800ブレーキパッド、Ｆブレーキ一式をコペン用に変換

・ミッションＯＨ済み（コペンギア仕様）

・純正HID、ABS付車

気になるお値段はこちらからご確認くださいね！

http://www.halfway.co.jp/usedcar_geno_g.html

既にお問い合わせを頂いています！

早い者勝ちとなりますので気になる方はお早めに！

店頭に車もありますのでご来店お待ちしております！

 

販売用のコンプリートカー完成！！

作っても作ってもすぐに売れてしまう人気の

ミラジーノJBターボスワップカー！！

MT車です！！

サイトへの掲載はこれからですが先に情報解禁です！

あなたもエンジンスワップカーオーナーに

なってみませんか？

 

ハーフウェイのサービスカー。

スタッフがコンビニに行ったりお客様を迎えに

行ったりするちょっとそこまでカーですが…

もちろんEFターボ化されたエンジンスワップカーです！

自分たちの普段使いの車も時間があれば楽しくしちゃう

ハーフウェイなのでした！

 

HA12アルトへ最終型K6Aエンジンスワップ

ほぼ完了しました！

もうすでにエンジンはかかっております！

後は、コンピュータを固定するブラケットだったり

仕上げを行っています。

この後は現車セッティング。

この年代の車には立派すぎるエンジンコンピュータを

搭載することによりセッティングも可能に！

元がキャブ車だっただけに車自身もこの変わりように

驚いているのでは！？笑

 

あっ！！もう36Vエンジン降ろされてるやん！！

まだ走行距離1400kmやったんですが…

そんなの関係ねー！！！！

さぁ、どんなスワップマシンになるのでしょーか！

 

エンジンスワップの費用の中には新品クラッチも

含まれています。

通常はスワップ後のエンジン用の（ダイハツ系なら

ターボ用、ＭＲ-ＳならＫ20Ａ用など）純正新品クラッチを

入れるのですが、この際に強化クラッチを入れてしまうのも

おすすめです！

今回は2.4Ｌのチューニングエンジンを搭載するため

TODA RACINGの強化クラッチを入れました。

もちろんスワップ後にクラッチ交換をすることもできますが

スワップ時に一緒に行うと部品代のみのプラスで

強化クラッチに変更できます。

スワップ後にさらにチューニングしてよりパワーアップを！

と考えている人はスワップ時に強化クラッチを入れて

おくことをお勧めします！