エンジンハーネス組み換え中！

エンジンスワップの際にきっても切り離せない大切な

作業が配線作業。

チューニングカーの抱えるトラブルの内、大半を占めるのが

配線によるトラブルです。

また配線トラブルは原因を見つけるのも一苦労。

ハーフウェイでは少しでもトラブルを減らすため、

部品が入手可能な物はカプラから用意しコネクタピンを

このように作り直して配線を行っています。

全国各地にスワップカーを送りだしているため

トラブルを未然に防ぐ車作りをこころがけています。

これがハーフウェイのこだわりです。

エンジンスワップの後に待っているのが

改造検査。

その書類の中に車両の4面図を添付するため

毎回２階の窓から撮影しています。

このアングルでの写真ってあんまり見ないですよね！

さてこの２台車種は何でしょーか？？

コンプリートカー製作中！

ミラジーノL700にJBターボスワップ、MT車で

製作予定です！！

ハーフウェイコンプリートカーは完成する前に

買い手がつくことが多いのですがリニューアルされた

中古車のページに掲載することはできるのかっ！

鋭意製作中です！

MT化！MT化！と言っていますが

ATでエンジンスワップされる方ももちろん

たくさんいらっしゃいます！

それはそれであり(●≧∀’)ﾉ

楽しみ方や車の使い方は人それぞれですからね！

特に軽自動車の場合、ターボエンジンスワップにより

ATでもストレスなく街中をびゅんびゅん走り回れます！！

坂道のストレスも無くなります！

このページにも書いてあるように組み合わせは

自由自在です！

ダイハツ車エンジンスワップ

 

恐らくこの世に１台のマニュアルソニカ！！

（ハーフウェイ調べ）

ＡＴやＣＶＴ車はダイナパックでパワー測定や

セッティングが非常にしづらいんです。

なぜかというとダイナパックに接続し一定の回転数で

負荷をかけていくとＡＴやＣＶＴが滑ってしまい

正しく測定ができません。

（ここでSuper redの効果が効いてきます！

スリップロスを減らすということがまさにこれです！

測定パワーも実際に上がるんですよ！）

そのため、同一車種でマニュアルの設定がある場合は

マニュアルでセッティングしたデータをＡＴやＣＶＴに

反映して微調整しています。

このため、今までソニカのEDP-01データはCVT車での

測定結果でしたが、今回マニュアルソニカ誕生により

データの微調整を行うことができました！！

これをＣＶＴソニカのデータに反映しています！！

マニュアルソニカできて良かった(^O^)／

マニュアルソニカ想像以上に良いですよ！！

 

コンプリートカーのベース車が入庫してくると

ピットでは会議が始まります。

ダイハツ車の場合、車種によってはKF,JB,EFターボと

3つのエンジンから検討になるためどんなエンジンを

搭載するか、ＭＴかＡＴか、チューンはするのかどうか

などなど。

皆さんの希望の仕様はありますか？？

 

続いて入庫のエンジンスワップがこちら！

ダイハツ　オプティ！！

オプティはターボグレードもマニュアルグレードも

存在するので今まで入庫することは無かったのですが

今回の仕様がこちら！

1,300ccのK3-VE2エンジンを搭載します！

既にフェンダーで白ナンバー登録されている車両で

今回はエンジンスワップで再度改造検査を取得します！

このエンジンスワップために横浜から入庫いただきました！

こういうバージョンのエンジンスワップもあるんですよ！

 

よくいただくお問い合わせのひとつに

『ATやCVT車をMT化するといくらですか？』

前例のある車種はすぐに回答ができるのですが

初めての車種になるとなかなかお伝えが難しくなります。

皆さん、MT化というとミッションをMTからATに

積み替えるだけだと思っていませんか！？

実はMT化を実現するためにざっとこれだけの

工程が必要になるんです！

・ＭＴミッション

・フライホイール

・クラッチディスク＆カバー

・車種によればミッション脱着に伴いエンジン脱着が
必要な場合も！

・シフトレバー

・シフトリンケージ、リンケージ周辺

・クラッチペダル

・ブレーキペダル

・コンソール

・サイドブレーキ

・シート

・上記の室内側の加工

・MT用メーター

・MT用エンジンコンピュータ

・ハーネス加工

などなど。ざっと考えただけでミッション周り、

室内周辺、電気系をＡＴからＭＴに変更する作業が

必要になります。

これに加えＡＴ車をＭＴ車に変更すると

動力伝達装置の変更ということで改造検査の取得が

必要になります。

どうでしょうか？もっと簡単な物だというイメージ

だったのではないでしょうか？(^_^;)

これだけの工程が必要になる分、当然費用も発生します。

聞こえは簡単なMT化ですが実際に実現するとなると

なかなか大変なMT化。

それでもMT車を楽しみたいという方のために

ハーフウェイは全力でお手伝いさせていただきます(●≧∀’)ﾉ