HALFWAY コンプリートカー祭り第2弾

HALFWAY コンプリートカー祭り第2弾

早速、投入!!

エッセ KFターボコンプリートカーです!!

KFターボスワップ車に話題の裏メニューを

施工して75馬力仕様!!

その上でこのリーズナブルな価格はまさに祭り!!

詳細はこちらからどうぞ!

http://www.halfway.co.jp/usedcar_esse.html

そして昨日の2台、早くも各方面からお問い合わせ

いただいております!

毎回言っておりますが気になる方はお早めに!!

HALFWAY コンプリートカー祭り 開催!

HALFWAY コンプリートカー祭り 開催!

お待たせしましたっ!

第1弾は!

ミライース KFターボ コンプリートカー!!

そして!

アルトHA25S 最終型K6A ハイパワー90PS!!

こちらの2台が発売開始となりましたっ!

ミライース コンプリートカーはHALFWAYで初!

この車両のオーナーになれば

恐らく初のミライースターボのオーナーに!!

アルトは何と言ってもパワーが魅力!

90馬力オーバーは1.5L NAクラスのトルク感です!

もちろんここからのステップアップも可能!

気になる詳細はこちらからご覧ください!

ミライース KFターボ コンプリートカー

アルトHA25S 最終型K6A ハイパワー90PS

詳細は店頭にご来店いただくか

お電話にてお問い合わせくださいね!

続いてのエンジンスワップはムーヴL900。

続いてのエンジンスワップはムーヴL900。

こちらの車両はハーフウェイ入庫前にすでに

介護車両として改造検査を取得している車でした。

介護車両として使用していく中でやはり

パワー不足が気になりエンジンスワップに着手。

L900だとターボグレードもあるため、

買い替えも可能ですがこの車のようにどうしても

このボディを使用しなければいけないという方の

エンジンスワップも多くなっています。

HALFWAYの代名詞エンジンスワップ!

HALFWAYの代名詞エンジンスワップ!

エンジンスワップというとエンジンを

積み替えるだけだと思っている方が

たくさんいらっしゃるのですが、エンジンを

積み替えて車を動かすためには様々な問題が

発生します。

その問題をひとつひとつ解決するために

その車種その問題ごとに必要なものを作っていきます。

例えばMR-S with VTECのために専用のドライブシャフトや

エキマニなどを製作しています。

そしてこの写真もその内のひとつ。

ある車種のエアコンを動かすためにこの部品が

必要となってきます。

必要な物は全て自分たちで作りだし

お客様の夢をカタチに。

これがHALFWAYクオリティです。

続いてはミラL275にKFターボスワップ!!

続いてはミラL275にKFターボスワップ!!

こちらの車両はハーフウェイコンプリートカーとして

販売します!

最近、その紹介の仕方多いよねと思ったあなた。

正解です!

近日、ハーフウェイコンプリートカー祭り(仮)

開催予定!!

ダイハツ車やスズキ車のエンジンスワップカー

一挙ラインナップ予定です!

車の乗り換えをお考えの方は、お楽しみに

お待ちくださいね~(‘ω’)ノ

ムーヴ キャンバスがやってきました!

ムーヴ キャンバスがやってきました!

できるミニバスでCM中のムーヴキャンバス!

オシャレな外観で人気ですが車両重量からくる

パワー不足。どうにもいただけませんね。

ということで来るなりさっそく

この狭いエンジンルームをチェックチェック!

さて、ハーフウェイが味付けする

ムーヴキャンバス一体どんな風に仕上がるんでしょうか!

MR-S VTECエンジン搭載完了!

MR-S VTECエンジン搭載完了!

MR-S with VTECも完成に近づきつつありますが

まだまだ作業は続きます。

エンジンが搭載されると今度は車室内に潜り込み

配線加工を開始。

このMR-S with VTEC今年で11年目になるのですが

試作機を完成させるにあたり数々の困難がありました。

中でも問題になったのはやはり制御の部分。

現在の配線システムを完成させるまでになんと

ノーマルのMR-Sをもう1台用意しエンジンをかけ

実際に発生している電気信号をスワップ車へ

配線で接続してみたりと様々な角度から検証しながら

現在のシステムを完成させました。

1度完成してしまえばこのように量産可能ですが

このカタチを作り上げるまでが大変だったな~

とふと思い出す今日この頃でした。

JBエンジン搭載完了!

JBエンジン搭載完了!

L700ミラジーノにはJBスワップの組み合わせが

1番多いかもしれません。

JBスワップの場合は、L880Kコペンと同様の

チューニングができるのも魅力の1つ!

スポーツコンピュータを入れたり

特におススメなのがタービン加工!

JBのノーマルタービンは排出ポートの径がかなり小さいので

低速でトルクが発生してしまい高回転までトルクが

続きません。

そこでタービンを加工し排出ポートを拡大、

ポートとタービンブレードのクリアランスを変更し、

排気のつまるポイントをできるだけ遅くすることによって

ピークトルクやパワーアップ、トルクの落ち込みを

緩やかにしてやることができます!!

このようにエンジンスワップ後もまだまだ

楽しんでいただくことができます。

これがJBスワップ人気の秘訣かもしれません。

アルトに最終型K6Aターボ搭載完了!

アルトに最終型K6Aターボ搭載完了!

続いては配線です!

この配線が最重要ポイント!

ハーフウェイならではの手法で制御系を

動かしています。

まさに夢をカタチに!

完成したらコンプリートカーとして販売予定です!