D-SPORTさんからエアロパーツの協賛を

いただきましたっ！！！

フロント、サイド、リアスカートを装着するだけで

ぐっとスポーティーに！！！

サーキットをバックにかっこよくきまってますｄ(ゝc_,・●)

D-SPORTさんの商品はHALFWAYでも取り扱っていますので

お問い合わせください！

D-SPORTさんのページ→http://goo.gl/W77wDT

コペンLA400K用　ショートエアクリーナーキット

発売開始しました！お待たせしました！

やっぱりエアクリーナーはむき出しスポーツタイプだぜ！

という方にはITGお勧めです！！

ITGはスポンジ剛性が高いので低速から高速域まで

吸気効率が変化しません。

実際にダイナパックで測定中に目撃したことがあるのですが

スポンジ剛性の低いフィルターの場合、高速域では

スポンジの目がつぶれ目詰まりを起こし吸気の抵抗と

なることがあります。

むき出しタイプを選ぶ方はスポンジ部分にはぜひ

こだわって下さいね！

むき出しタイプはちょっとと言う方にはノーマルエアクリーナーに

Super brownがお勧めですよ！

ショートエアクリーナーキットはこちら→http://goo.gl/WJ5Rkm

コペン開発日誌23

本日も試作パーツが１つ上がってきました！

コペンLA400K用リアスタビライザー　レートはφ18！！

実はすでにφ16の試作リアスタビを装着し

岡山国際サーキットでテストをおこないました。

フィーリングも良くよく曲がりましたが

レート的にまだいけそうだったのでφ18を試作しました。

今週の土曜日、再度岡山国際サーキットでテストしてきます！

LA400Kの開発どんどん進めていってますよ～！！

コペン開発日誌22

タービン調査中以外にもLA400K用の各製品の開発を並行して

行っています。本日はKFエンジン用のヘッドガスケット！

こちらのヘッドガスケット、材質はF3にも使われた

材料で製作しております。

今回、試作品が上がってきたので感圧試験を行います。

ヘッドガスケットの上下に感圧紙をはさみ正規のトルクを

かけて３分間待ちます。

その後、再度エンジンをばらしてみると感圧紙のあたり面が

赤く変化し圧が均一にかかっているか見ることができます。

この試験で問題無ければさぁ次はいよいよエンジンに

組みこみ実際にエンジンを回してテストします！！

コペン開発日誌21

LA400Kコペンにはタービン加工は向いてなさそうということで

１サイズ大きいタービンに交換してみます。

１サイズ大きくするとインもアウトも大きくなるので

パワーアップはもちろんな上に詰まり感はもちろんありません。

後はパイピングを装着すれば完了！

さて、燃調はどうしようかな…。

コペン開発日誌⑲

LA400Kコペンのタービンを外してみました！

感想としては…かなり小さめ、L880Kコペンの

物よりも小さいです。

ただ、タービンホイールの羽の形状が違うので

タービン加工の効果が無いのでは！？(((( ；ﾟДﾟ)))

燃調も必要になってくるのでやってみないと

わかりませんが…。

引き続きタービン周りの調査中です！！